Discutând kamaz CAT (CAT 15, 152, 154), serviciul ONG kamagregat, terasamente canoe, inferior Novgorod,

Fabrica de producție eliminat CPT 15 și pus pe transportorul 152 CAT.

Diferențele dintre ele există un minor, inclusiv compoziția metalului.

Raporturile de transmisie sunt aceleași.

Pentru a va convinge de acest lucru, am lista pe scurt toate modificările vnesennnye 152 PPC KAMAZ, comparativ cu 15 puncte de control.

PPC 152 KAMAZ vnenseny următoarele modificări:

• îmbunătățite spline arbore primar glisa divizor și sincronizatoarele ambreiaj, aceasta planta a crescut înălțimea dinților
• Sistemul de control pneumatic a fost simplificată împarte transmisia. Această simplificare se realizează prin utilizarea divizorului plastic de aer de la supapa de comandă. A doua conductă de aer și caseta 152 montare în PPC, în general, conducta de aer au fost eliminate
• angrenaj compus și arborele intermediar devin bezshponochnym. Realizat prin creșterea etanșeității
• 152 instalație de transmisie exclus dispozitiv de blocare în conexiunea canelat între transmisia sincroane transport 4-5 și arborele de ieșire al unei transmisii. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți durabilitatea legăturii
• muncă a fost efectuat pentru a elimina 4 și 5 pase auto-comutare. KAMAZ, în special, a crescut înălțimea ambreiaje dintelui și culisează de ambreiaj a început să producă sincronizator 4-5 Transmiterea, cuplarea arborelui de intrare și transmisia de viteze 4 cu ceilalți dinți. Dacă aceste 15 Transmisii au polutorogradustnoe subțiere, CAT 152 are subțiază 4.5 0
• Cutia de viteze 152 este utilizat un sprijin mai puternic lagărul arborelui de ieșire din față (rulment utilizat cu sarcina mai mare capacitate de transport)
• și în cele din urmă, în 152 de plante PPC extins de viteze dantură treapta a 4 pentru a crește capacitatea de transport a uneltelor.

Cu stimă, Andrew Bodyakshin
Șef de Departament Retail Sales al sucursalei Nijni Novgorod KamAgregat Serviciul

Spune-mi, te rog, despre cutiile de vehicule Ural.
Fie ca pe modelul caseta 14100 pentru a pune un compas? (Exemplu, să găsească arborele de ieșire sub compas?)
Și care este diferența dintre casetele 14 și 15 modele?

CPT 152 și raporturile 154 sunt identice, unitatea fundamentală și indentichno (transmisie cu cinci trepte cu divizor 10 oferind transmite conduce și două inversă).

Transmisia 154 este copie foarte aproape completă a 152 minute, cu toate acestea, în contrast cu 152 CAT, au fost folosite aici rulmentilor cu role conice în lagărele primar, secundar și arborii intermediari.

Acesta este utilizarea de rulmenți cu role conice poate fi considerată principala diferență între 152 și 154 CAT.

Introducerea de rulmenți cu role conice în 154 PPC, datorită faptului că PPC sub alte cupluri de. peste 152 CAT.
Deci, PPC 154 poate transmite un cuplu la 1100 nm, inclusiv. Cutie de 152 și este proiectat pentru un cuplu maxim de intrare doar 850 Nm.

O mică schimbare, asociată cu rulment, cu toate acestea, și a condus la înlocuirea arborilor au fost ușor îmbunătățite sincronizatoarele iar cutia a trebuit să fie agregate cu un ambreiaj mai puternic pentru testarea cuplului a crescut.

Ca urmare, a existat o situație, atunci când înlocuire 154 PPC 152 nu este recomandată din cauza diferite cuplul maxim de proiectare, diferite ambreiaje. O schimbare 152 PPC 154 - Da, este posibil, dar costisitoare, consumatoare de timp și, mai probabil, această schimbare va fi redundantă.

Toate cele bune, Andrei Matveev
Directorul filialei din Moscova a Serviciului KamAgregat

I Kamaz 65116. 238N motor turbo.

Conduc o semi-remorcă draperie 20t, 82m3.
Cauciuc 280, CAT 152 Kamaz cutie de viteze, cutie de viteze pe cele 48 de dinți sunt.

Întrebare-Cum de a crește viteza?

Pot pune o cutie de 154 KAMAZ? Are crește viteza? Poate avea alte opțiuni? Prompt!

Întrebarea ta mi-a făcut un pic de un impas.

De fapt, răspunsul pare evident. După ce rapoartele de transmisie de la 152 și 154 sunt același PPC. apoi crește viteza numai prin înlocuirea cutiei de viteze în 120-lea și al 110-lea treptele de viteză.

La prima vedere, se pare tentant să folosească pinionul 47 de dinți. Viteza ar trebui să crească. în teorie.

Și, în practică, atunci când ne confruntăm cu rezultatele acestor experimente, se pare că, după trecerea la 47 de dinți de combustibil sensibil crește consumul. răspunsul pedalei de accelerație dispare complet, fiecare deal devine un obstacol de netrecut. Dar reductorul lucru mai neplăcut începe să se destrame.

Unul dintre clienții noștri după o astfel de substituție a fost confruntat cu nuci de cablu extrudate. lagăre și piulițe diferențiale distruse după 3 luni de funcționare. Șase luni mai târziu, el a venit să înlocuiască asamblare redktora.

Din păcate, Kamaz dvs. - nici o mașină de viteză, dar foarte bine echilibrat din punct de vedere tehnic.

Imeeno această combinație de picioare pe masina ta.

Cred că nu ar trebui să depășească risipa de soluții tehnice. O rată semnificativă de creștere nu, dar problemele sunt destul de grave insotitor.

Toate cele bune, Andrei Matveev
Directorul filialei din Moscova a Serviciului KamAgregat

Spune-mi, te rog. I KAMAZ 6520, 740.51-320 motor, cutie de viteze ZF-16.

Verificarea poddomkrachennom în întregime pe masina, atunci când cele două încuietori (m.o.b. m.k.b. și, dacă nu mă înșel), ale întregului boghiului canotajul Numai puntea spate (partea stânga și la dreapta), media nu răsuciți, în general, orice parte iar când canotaj otklyuchenib blochează în mod normal, să treacă (adică, de exemplu, în medie, din dreapta și din stânga spate).

Verificați dacă aerul este furnizat la diafragmelor, elektrokran funcționează corect, luminile tabloului de bord pilot, de asemenea, informat ca ar trebui să fie. Când rotirea brațelor roților în puntea de mijloc și spate, precum și includerea de blocare a celor două poduri (mijloc) și din spate sunt blocate cum era de așteptat și nu mai sunt rotite cu mâna.

Include transmisie, osie intermediară standuri, și canotaj înapoi.

Oprirea de blocare - canotaj în mod normal, o parte a podului în mijloc și unul în spate. Atunci când dispozitivul de blocare (drum alunecos, pnevmokranik panoul de bord de mai jos), canotaj în modul normal de la cruce.

Dar când incluziuni în plus butonul dielectrică -, tot ceea ce este scris și are loc (m.k.b. corect dacă greșit).

Te rog spune-mi pot și ar trebui să lucreze de blocare?

Am dat peste acest lucru și nici nu au crezut că ar trebui să blocare grebsti toate camion, și anume ambele poduri.

Sau este un eșec, iar motivul ar putea fi ceea ce?

Înainte de mine, podul de mijloc schimbat pentru unul nou. Carter a lovit podul din cariera sa, a rupt cutia de viteze și a pus noul pod (comandat din fabrică).

Se poate și ar trebui să fie? În avans, vă mulțumesc foarte mult.

Problema este aceasta: fursecuri Synchronizer 4-5-mecanismul de transmisie și 4 asistă în PPC 154

Synchronizer deja albastru.

Tras de spălare de sprijin treapta a 4, astfel încât acesta este închis cu ajutorul rasnite si taietoare de lemne.

De trei ori deja acest lucru. Spune-mi, te rog, ce-i subtilitatea.

A fost doar la uzina știe?

Deci, banii în curând, iar noua cutie va fi, pentru că, de fapt, nimic nu este rupt. În ceea ce privește ajustările schimba numai unelte de pescuit. PPC a trecut la doar 37000 km. Ei bine, acest lucru este un nonsens.

Buna ziua!

Subtilitatea, într-adevăr, există.

Arborele secundar al CAT KAMAZ (nu doar 154 PPC, dar, de asemenea, pe ea prea) au canale de ungere interne.

În cazul în care canalele sunt înfundate, vor exista probleme pe care le descrise.

Purificarea a fost marcat de canale de lubrifiere a arborelui de ieșire recomanda un comportament aer comprimat.

Și încă un lucru. Pentru a evita lipsa de ulei PPC, verificați în mod corect nivelul uleiului. Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze KAMAZ nu trebuie filare sondă. în caz contrar, veți obține un nivel de ulei incorect.

Cu respect, Evgeny Kudryashov
Director al sucursalei Serviciului KamAgregat Nijni Novgorod

KAMAZ 45143 este disponibil în trei versiuni:

1. KAMAZ 45143-112-15 cu un motor de 240 CP și desyatistupenchatoy CAT 152;
2. KAMAZ 45143-012-62 cu un motor de 260 CP și desyatistupenchatoy PPC 154;
3. KAMAZ 45143-013-62, motor de 260 CP dar cu PPC ZF9, având 9 pase decisive.

În ceea ce privește întreținerea și repararea, aș recomanda PPC 152.

Acest punct de control este testat în timp, acesta va fi ușor de a găsi piese de schimb si service. Piese de schimb sunt relativ ieftine.

PPC 154 - o versiune consolidată a PPC 152, conceput pentru a transmite un cuplu mai mare, și, prin urmare, găsit în nivele de echipare cu motoare mai puternice.

Principalul dezavantaj al PPC 154 - costul ridicat de piese de schimb (piese de schimb, în ​​medie, de trei ori mai scumpe în comparație cu CPR 152).

PPC ZF9 (cu toate avantajele sale) sunt, de asemenea, foarte costisitoare pentru a menține, necesită un serviciu competent, folosind uleiuri numai certificate, etc.

Din aceste motive, vă recomandăm să set complet de KAMAZ 45143-112-15 cu 10 viteze 152. alegând CAT 152 ca cel mai puțin costisitoare pentru a menține, și ca fiind cea mai mentenabilitate cutia de viteze.

Cu respect, Evgeny Kudryashov
Director al sucursalei Serviciului KamAgregat Nijni Novgorod

Raportul de transmisie al podului nu poate ști, dar cred că 4.22.

Me neustraivaet vehicul viteză lentă, la 1800 rpm 80 km.ch.

Alimentarea motorului mare de putere, pentru acest lucru vreau să schimbe GP

Este cunoscut faptul că acestea există cu un raport de 4,22, 4,01, 3,9. Spune-mi, te rog, numărul de dinți de pe volan și roți dințate conduse.

Și ce este mai bine să utilizați?