Din care pentru a construi un vis acasă iaht șantier naval

Din care pentru a construi un vis?

Mulți constructori neexperimentați iahturi cred că de locuințe este un element major al cheltuielilor, iar piatra de temelie a întregului eveniment. În realitate, ponderea costurilor care pot fi atribuite locuințe, rareori depășește 20% din costul total de construcție a navei. Cu toate acestea, corpul de amatori constructorii de nave este o etapa extrem de importanta psihologic și o poziție-cheie în întregul eveniment a fost instigat. Și această opinie este bine întemeiată. Acest articol prevede linii directoare pentru alegerea corpul material, care poate ajuta persoanele care încep nava lor de auto-construit. Pentru a nu lăsa în fraza comun, nu voi atinge pe toate aspectele legate de construcția de iahturi, încercați să faceți doar câteva puncte specifice de pe corp este.

Alegerea materialului va determina durabilitatea iahtului, fiabilitatea, ei costa în ochii altora și costurile de exploatare. Există trei opțiuni de bază: lemn, fibră de sticlă și metal (aliaj de aluminiu și oțel). Lemnul ca material de construcție este atractiv și fermecător ca o pisică de stradă, cu toate acestea, va necesita întreținere suplimentară de atenție mare și constantă. Pentru fabricarea de locuințe de înaltă calitate necesită nu numai o foarte mare aptitudini profesionale, dar, de asemenea, foarte scump lemn exotic, adezivi si lacuri importate. specii domestice de lemn, precum și calitatea de cherestea, din păcate, nu respectă cerințele construcțiilor navale moderne. Este foarte scurt cu deficiențe de vedere pentru a încerca să salveze calitatea de locuințe este pe temelia întregii afaceri.

Ar trebui să fie luate în considerare și că este obligat să vină o zi, atunci când vrea să vândă barca deja supraexpusă, iar la acest punct poate fi proprietarul lucrurilor, care toată lauda, ​​dar nu se grăbesc să cumpere. Cumpărători pentru second-hand barca de lemn, există puține. În plus, structura de lemn este predispus la warp-a lungul timpului, fisura, scurgeri, și foarte repede pierde forma, deci mai accesibil pentru întreaga navă.

Placaj și tehnologie „, coase si lipici» (cusatura lipici) simplu, în general, atractiv din cauza tehnologiei lor. Numărul de proiecte finalizate pentru samostroya suficient pentru povybirat liber. Este foarte important de remarcat faptul că toate proiectele existente în tehnologia SG implică în mod inerent o structură de tip sandwich în care placaj servește ca substituent. cost redus și convenabil pentru laminare rășini poliesterice au aderență insuficiente pentru placaj, și utilizarea lor în acest caz este inacceptabil, deoarece în cele din urmă duce la exfolierea structurii. Shipbuilders trebuie să-și petreacă pe „epoxidice“, lucru care necesită o competențe relativ ridicat și o atenție foarte atent la protecție personală - datorită toxicității sale ridicate.

Țesături din fibra de sticla utilizate în hârtie, trebuie adaptate special (Dressed) pentru rășini epoxidice. articulațiilor zigomatic apar datorită forfecării tensiunilor din aceste locații ar necesita utilizarea filmelor biaxiale. Toate acestea - nu lucrurile cele mai accesibile și ieftine. Cu toate acestea, atunci când vine vorba de calitate, este necesar să se ia în considerare aceste aspecte. Dezavantajele includ necesitatea unei camere potrivite pentru construcția de bărci și neatractivitatea vânzării. Cuvântul „furnir“, în limba română este asociat cu ceva ieftin și nu este autentic.

Sticla este cel mai des utilizat pentru construirea serie de bărci și iahturi. Când creați un corp de curse barci folosesc materiale si tehnologii speciale pentru a obține caracteristici de greutate și de rezistență extreme, atunci când nu poate să acorde o atenție la buget. Producția de bărci din fibră de sticlă necesită nu numai materiale importate scumpe, dar, de asemenea, clădirile cu încălzire stabil și eficient de ventilație.

Folosind tehnologia tradițională din fibra de sticla implica crearea de producție care să plătească înapoi fabricarea de cel puțin 30 de cazuri. Stiren miros sau descărcare de amine sunt alți călători în călătoriile de-a lungul anilor, iar pielea este acoperită cu o pulbere de sticlă, începe să mancarime o dată deja. Dacă intenționați să construiască o barcă pentru el însuși, atunci, în mod evident, fibra de sticla - nu este opțiunea dumneavoastră. Deși producția de masă a materialului este bună și permite producătorului, acesta este acum acceptat, pentru a reduce costurile. Clientul nu va fora un nou organism pentru a verifica raportul de armare diagrama grosimea de rășină și sticlă, precum și defectul ascuns, rezistența și durabilitatea structurii el învață cu osmoza timp, fisuri și exfolierii.

Din păcate, fibre de sticlă, datorită anizotropiei sale (eterogenitate) - cel mai predispuse la formarea de material defecte latente. Design Greutate într-o anumită măsură, poate fi folosit ca un criteriu de calitate și durabilitate. În Occident, un consumator sofisticat în alegerea bărci din fibră de sticlă consideră că organismul este mai greu, așa că este mai bine, dar în România - că bricheta cu atât mai bine, și se transformă în mâinile „economice“ constructor.

Pentru cei care au în vedere construcția de bărci din fibră de sticlă ca un început posibil în afaceri, trebuie să ia în considerare diferența uriașă în prețurile de materiale de bază în țara noastră și în Europa. Pentru comparație, costul unui kilogram de rășini poliesterice pentru producătorul european costurile medii 1,3-1,5 euro, in timp ce vom ajunge la 4! Nu a început încă de afaceri, viitorul antreprenorul este deja la un dezavantaj considerabil.

În opinia mea, este în valoare de mențiune specială ca fiind cea mai comună materialul de oțel de construcții navale. Disponibilitatea acestui material, atât în ​​aspectele tehnologice și financiare este de neegalat. La alegerea între aliaje de oțel și ușoare ar trebui să fie conștienți de faptul că pentru a construi un corp de oțel de tăiat finit, tăiate pe CNC-prelucrate, este posibil, pe stradă. Ea nu are nevoie de nici o lucrare lofting sau matrice și încălzire. De echipamente vor fi suficiente, invertor „bulgar“ și sudura acasă.

Aluminiu este atractiv aspectul și greutatea redusă, dar prețul multora descurajat. sudura aluminiu necesită echipamente mai complexe, bunuri și facilități, protejând cel puțin de vântul suflă departe de gaz de protecție. În plus, experții care știu cum să gătească aliaje ușoare sunt mult mai rare decât sudori convenționale. Este demn de având în vedere că materialul este expus la o privire superficială la coroziune intergranulară invizibilă și protejarea acestuia va necesita o culoare de înaltă calitate. Prin urmare, utilizarea de aluminiu este justificată numai pentru o gamă limitată de nave de mare viteză.

constructor de nave amatori, în scopul de a reduce costul total al produselor sale caută întotdeauna maximul de piese, componente, elemente pentru a face propria. În acest sens, este lucrarea cu oțelul oferă cele mai avantaj.

Complet carcasă sudată nu este împovărat de lipire adeziv potențial nesigur, se va efectua în același timp cu balustrade el punte, elemente de ancorare putensy, Deadwood și conducte de ancorare hawse. Toate acestea nu trebuie să fie comandate de pe lateral și apoi să încerce să se conecteze cu construcția unei proprietăți complet diferite ale materialului.

Cu sprijinul de ani de experiență mai mult de 20, cu toate materialele de mai sus, în construcția de nave și operarea acestora în diferite părți ale lumii, am ajuns la o alegere clară în favoarea metalului. Dacă doriți să faceți un singur corp, pentru a obține rapid și simt încrezător în mare, în cazul în care vă interesează pentru a reduce costul iaht de-a lungul anilor a fost minimă, recomanda utilizarea de metal. Chiar dacă sunt foarte tîmplar cu experiență, ar trebui să ia în considerare posibilitatea de a cumpăra locuințe finite din metal, și să se concentreze asupra obstroyke - rezultatul final va fi mult mai bine, iar valoarea iahtului în ochii altora este mult mai mare.

Alexander Bogdashevsky, inginer naval.

Sursa: „și iahturi Katnra», №242.

Dacă ați avut vreodată o șansă de a ieși în aer proaspăt pe un iaht, pentru a viziona soarele răsare peste orizont, în largul mării, pentru a asculta fluierele de nave pluteau într-o ceață densă, și căutarea intensă pentru ZARNITSA mult-asteptatul far - tine pentru viață Ne-am îndrăgostit de mare și navigație. Vei aminti mereu valurile pounding și vântul fluierând în greementului. Nu poți să uiți prima dată când am intrat în luptă cu elementele, prima dată a simțit că ambarcațiunile ascultător semete la voința ta ...

Apoi, voi toți aspiră să-și petreacă timpul lor liber de navigatie. Dar dacă nu sunt aproape de iaht-club și chiar o barca simplu va fi gata pentru navigatie, iar daca iti place un marinar nu numai familiarizat cu principiile arhitecturii navale, dar, de asemenea, știu cum să păstreze avionul în mâinile daltă și acul de navigatie - probabil va urmări ideea de auto-construit iaht mic ...

serile lungi de iarnă vă va arăta în reviste și cărți, desen o barcă care să îndeplinească toate cerințele dumneavoastră. Când asigurați-vă că nici unul dintre barca existent nu a fost nava ideala pe care le-ați creat în visele tale, trebuie să fixați foaia de hârtie pe bord și, înarmat cu un creion, pentru a deveni un designer de ...

Cele mai recente înregistrări ale blog-ul meu.

Top înregistrări pagini

citește blog