Din anumite motive, există uzura pneurilor, ce fel de uzura este și modul de a determina uzura

Mulți oameni nu își dau seama cât de important este să vă asigurați că anvelopele au fost bine. Când luați în mod corespunzător grijă de ei, acestea vor dura mai mult și va salva. În plus, iarna sau anvelope meteorologice noroios in stare excelenta cu amenințarea unei situații de urgență poate salva viața și ocupanții vehiculului.

Cauzele uzurii pneurilor

Există 3 motive principale pentru anvelopele uzura inegal:

1. Mini lateral sau forța de rotație.

2. Desen sau tragere.

O privire mai atentă la primele 2 motive principale pentru care anvelopa purta?

Dacă autovehiculul reglat în mod corespunzător suspensie sau deget de la picior, convexitate nu este așa, Ackerman, în axa longitudinală nu este perpendicular pe standuri, mașina axa non-paralele. Apoi, există o uzură neuniformă pe părțile laterale ale anvelopei. Mișcările de mașini și roata este înclinat spre stânga și spre dreapta. În cazul în sarcină norocos, sarcina crește și anvelopa poarta mai mult.

Glisarea sau desen

De multe ori, diametrul (în afara), un autobuz mai lung decât celălalt. Apoi, mai mici în timpul conducerii autovehiculului aluneca, nu atinge drumul, și va servi ca o frână atunci când sarcina va trece brusc la ea. De exemplu, într-o singură roată de presiune este mai mică decât cealaltă la 0,3 bar. Apoi, o roată este mai mare decât al doilea este de 8 mm. Este palpabil. Fiecare kilometru roata mai mică va fi tras 2,5 metri. Acest desen este posibil în perechi de roți atunci când anvelopa este un singur disc nu este potrivit pentru presiunea în anvelope, și nu ceva în ea, care este necesar.

În cazul în care, în diferite regiuni ale benzii de rulare va purta undeva mai puțin undeva mai mult, atunci probabil trebuie să se schimbe anvelopa. Acest lucru este valabil mai ales pentru camioane. În plus, combustibilul și aparatul va dura mai mult. Iar sarcina pe piesele de suspensie va crește. În plus, amenințarea unei situații de urgență neprevăzute privind creșterile rutiere și alte riscuri. Dacă observați o uzură puternică anvelopă este prea târziu, ei trebuie doar să fie înlocuite cu altele noi.

De ce să se uzeze anvelope inegal? Cum de a afla ce fel de anvelope uzură?

Experții spun că, atunci când Cravata nereglementat anvelope cu osii de conducere și semi-remorci purta în comparație cu creșterile depanate semnificativ. Pentru geometria șasiului poate fi măsurată prin instrumente speciale și ajustarea la normal. Dacă între axul de antrenare și de direcție va fi o nepotrivire de 5 cm, atunci pentru fiecare kilometru vă va aduce la 10 m, care strică autobuzul.
În cazul în care anvelopele sunt instalate incorect, nu echilibrat, te duci de multe ori pe drum cu o prejudecată într-o direcție sau alta, ele vor dispărea în mod inevitabil. Și se întâmplă inegal, ceea ce este natural.

Încercați să nu supraîncărcați mașina, iar dacă ai noroc o sarcină semnificativă, atunci l distribui pe un corp mai mult sau mai puțin uniform. În caz contrar, uzura mai mult decât alții benzii de rulare zona umerilor. În cazul în care anvelopa suportate de suprasarcină corporale, acestea încep să se supraîncălzească. Stratul de etanșare interior distrus.

Conducătorul auto, atunci când descărcați ceva pe mașina trebuie să se asigure că sarcina este distribuită uniform pe corp cât mai mult posibil. Condu camionul la ușor, nu face transformă ascuțite și nu a lovit frânele. Impresia este că unii șoferi cultura lor de conducere, iar celălalt este pentru un motiv oarecare nu li se acordă și nu întotdeauna conduci exact pe drum, ar putea crea o situație de urgență.

Încercați să nu pentru a accelera brusc, la rândul său cu atenție în drum. Când opritorul nu este să apăsați cu toate forțele care acționează asupra frânelor, este rău pentru mașină și a pneurilor, în special. Unii șoferi spun că se transformă ascuțite sunt adesea inevitabile. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Dacă conduceți cu atenție, urmați nu repede regulile, atunci trebuie întotdeauna timp pentru a manevra, și ia în considerare modul în care cele mai bune pentru a ieși din această situație sau că pe drum.

uzura tipuri:

Luați în considerare diferitele tipuri de uzură. El este:
1. Normal.
2. adesea o singură față.
3. central sau bilateral, care nu este mai puțin frecventă.
4. pătată.
5. sawtooth.

Un automobilist cu experiență, și mai expert, ca de anvelope va înțelege modul în care conducătorul auto conduce. Pentru a face concluzii corecte, trebuie să examinăm toate cele 4 roti. Cu conducere de mare viteză a pneurilor auto vor fi șterse în alt mod decât în ​​liniște. În cazul în care o masina cu tractiune spate, sarcina pe volan va fi unul, iar pe celălalt lider și specialist va fi clar pentru orice stil de conducere tinde către conducătorul auto.

În 15-30% din cazurile de anvelope uzură în mașină unilaterală. Pentru a face acest lucru, există o serie de motive. Una dintre cele mai mari pe care geometria suspensiei are o eroare. Verificați prăbușirea roților cu intrarea.
Atunci când uzura grele din interiorul anvelopei, se spune că convergența este prea pozitiv, precum și prăbușirea roților. În cazul în care Curbura este zero, anvelopele sunt șterse mai mult decât în ​​consumurile normale de combustibil mai și poziție.
Cum de a gestiona axa de anvelope șterse rapid, și altele. Acest lucru se datorează aceeași axă de geometrie sau curbe. În cazul în care anvelopele de direcție (tractor), uzura unilaterală spune o operațiune proastă a vehiculului.

Acest tip de deteriorare va fi, dacă nu te va încetini înainte de a se transformă ascuțite. Nu doriți să permită o astfel de uzură? Păstrați geometriei liniei, dacă axa dreaptă, pentru funcționare și pentru a evita coturile în unghi ascuțit.

Față-verso cu o centrală

În cazul în care anvelopele vor fi uzură centrală sau față-verso, se va reduce cu 5-10% divergență a vehiculului. Când presiunea este mai mică decât în ​​mod normal, o anvelopă se va după un anumit timp o uzură semnificativă față. Atunci când mașina este încărcată, autobuzul este similar cu presiunea si se uzeaza la margini.

Există șoferi care pompate anvelopele lor. Se pare că există o sarcină diferită de contact de patch-uri. Nu este distribuită în mod egal, dar mai mult în mijloc. Deoarece uzura este considerabil mai mare în centrul benzii de rulare. Principalul lucru este să urmeze presiunea normală de anvelope, și nu vehiculul. Cel puțin nu în mod regulat.

Vizualizați un autobuz și vezi că într-un singur loc o pată vizibilă. Acest lucru înseamnă că vă frânare de urgență în cazul în care roata a fost blocată. Anvelopa trebuie înlocuită, ca roata ei nu se rotește lin.
Unele mașini șoferii pentru o lungă perioadă de timp în picioare pe site-ul. Pe site-ul există autobuze. Când te duci, auzi bătaia roților.
Mergând pentru o lungă perioadă de timp pentru a lăsa mașina în parcare? Umflați anvelope. Atunci când anvelopa sport de conducere încălzit puternic. În această stare, ei pot deforma rapid atunci când în contact cu drumul. Cum ar fi „zastynut“ în această stare. Dar nu vă faceți griji, ele pot fi cald și ei vor fi din nou circulară.

În cazul în care anvelopele dumneavoastră purtați sau pieptene dinți de fierăstrău, apoi 10-20% divergență va fi mai mic. Se consideră non-uniformă. Cel mai adesea este pe anvelopele de antrenare pe osie, când blocul benzii de rulare, și nu celălalt desen. Atunci când autovehiculul este în mișcare, anvelopa este deformată. În acest caz, literalmente presat în banda de rulare, care este foarte de dorit, spre interior.
Blocuri obținute mototolită și tras în jos pe drum. Roata se învârte, așa cum ar trebui, atunci, un protector apoi rectificat. Ca urmare, partea din spate a benzii de rulare nu este purtat, cum ar fi pe partea din față. Se pare că la rulare a pneurilor emit un zgomot puternic.
Nu poți face nimic, se produce uzura pieptene. Dacă face o permutare, nu este la fel va afecta negativ anvelopele. În acest scop, conducătorul auto trebuie să împingă gazul lin. În acest caz, masina ta va apărea uzura pieptene este minimă.
Pentru a alinia un pneu purta schimbare elementară chiar de la stânga. Non condus pod această uzură Yano mai vizibil pe pneuri. Când presiunea în anvelope nu este suficient de mare, uzura serrate va crește.

Ca orice instrument pentru a determina gradul de uzură?

Luați în considerare diferitele metode prin care se măsoară gradul de uzură a pneurilor.

Înălțimea benzii de rulare este posibil să se calculeze procentul de cât de mult anvelopa este uzată:
Ix = (Bn-Bf) * 100% / (Bh-VDOP)
BH - la înălțimea noii anvelope.
VDOP - înălțimea reziduală la banda de rulare, care este valabil pentru un minim. În același timp, anvelopa este îndepărtată și înlocuită în mașină, dacă legkoyh 1,6 mm, 1,0 mm la camion. Antrenorul este de 2,0 mm pentru anvelopele pentru motociclete - 0,8 mm.
VF - se află la suprafața de rulare sau înălțimea rămasă reală.

Înălțimea de model este vizibil în aria secțiunii transversale a benzii de alergare special, a cărei cea mai mare uzură.