Dimensiunile vaselor (clasificarea vaselor după mărime)

flota modernă

transport

portcontainere

Croaziere și călătorii
navele de croazieră
Croaziere
plimbare râu
navele de croazieră
Nave în artă

Sailboats și iahturi
navele care navighează
Navigație și cu motor iahturi
nave de război

enciclopedie
enciclopedie navală
fundal istoric
personalitate
clasificare
Motoare și
instalație
noduri

maestru
Mate șef
În al doilea rând Ofițer
Al treilea ofițer
În al patrulea rând Ofițer
stagiar Ofițer
Radio Ofițer

șef de echipaj
Seaman capabil
marinar necalificat
Deck Cadet
Deck Montator
macaragiu
inginer-șef

În al doilea rând Inginer
În al treilea rând Inginer
În al patrulea rând Inginer
Inginer stagiar
Gaz sau inginer Ref
Inginer electric
vatman

autocamion cu motor diesel
ștergător
Cadet Motor
ajustor
Pumpm./Donkerm.
Gatiti / Chef
Cook, Asistent

purser
Steward (-ess)
băiat mizerie / Messmaid
DJ
barman
asistent magazin
manager de magazin

chelner
muzician
Ofițerul de securitate
Magazin Keeper

Bărci (cu motor, barca gonflabila.)
barci
Sailboat (veliere motor)
alte nave
motoare
Echipament pentru vase

echipare
piese de schimb
Aparate de salvare
servicii

marina comercială
flota de pasageri
flota de pescuit
flota auxiliară
Navy
flota de navigatie

iaht
galerie de tablouri
mare
oameni
faunei marine
alte tapet

Navy
flota civilă
forum Tehnologie
plasare
formare
problemă presantă

Turism și agrement
pasiune
salon

Dimensiunile vaselor (clasificarea vaselor după mărime)

Curtea flota comercială mondială a decis să subdiviza în tipuri, care sunt determinate de proprietățile mărfurilor transportate: tancuri, nave container, operatorii de transport de gaze, vrachiere, vrachiere și așa mai departe. Dar există o clasificare a navelor în funcție de dimensiune.

Această clasificare ia în considerare zona de navigare, și anume adâncimea strâmtorile și porturile apele, condițiile de dimensiuni gateway-uri de navigație la caile de rulare și căile navigabile interioare. De fapt, condițiile de navigație pe ocean și de transport maritim benzi este tocmai motivul pentru care mărimea navelor au cerințe clare.

Pentru a determina dimensiunea navelor utilizate expresia format din două cuvinte. Prima parte a termenului, adică aparținând obiectului geografic în a doua parte - termenul definește dimensiunea maximă sau rezoluție.

mărimea navei Handysize

Deși nu există o definiție oficială a termenilor exacți de tonaj, tipurile de nave «Handysize» se referă adesea vrachiere, mărfuri generale, cel puțin - produse petroliere cisterne cu o capacitate brută de 15.000 până la 50.000 de tone. Cargourile cu dimensiuni mai mari decât «Handysize» deja sunt de tip «Handymax» nave și nave de mai puțin de 15.000 de tone de definiții nu au.

În ciuda numeroaselor ordine ale companiilor de transport, pentru noi tipuri de nave. «Handysize» rămâne cel mai popular si are cea mai mare vârsta medie între încărcătura uscată.

mărimea navei Handymax

Seawaymax dimensiunea vasului

Termenul «Seawaymax» se referă la dimensiunea navelor. care să le permită să treacă prin canalul St. Lawrence - numele căii navigabile de la Montreal la Lacul Erie, inclusiv Canalul Welland și canalul navigabil al Marilor Lacuri din Oceanul Atlantic la Marilor Lacuri din America de Nord.

navă de marfă «CSL Laurentien» tip Seawaymax

mărimea navei Aframax

tanc petrolier de tip «Torben Spirit» Aframax

Suezmax dimensiunea vasului

«Suezmax» este un termen care indică o mare dimensiune mare vas. capabile de sarcină maximă pentru a trece prin Canalul Suez. și legată exclusiv de tancuri petroliere. Deoarece canalul Suez are Gateways, singurul factor de limitare este nămolul grav (adâncimea maximă a navei sub linia de plutire). În prezent, adâncimea căii navigabile este de 16 m vase înălțime maximă limitată la înălțimea podului în conductă, care este de 68 m vase de mică parte este limitat, iar lățimea canalului - .. maximă Lățimea permisă vasului este 70,1 m.

tanc petrolier «PAC tip GUILLAUME« Suezmax

Cele mai multe dintre petrolierele mari cu aceste conditii pot trece prin canal, dar unele supertankers încărcate complet nu permite sedimente. Pentru a satisface acești parametri supertankers de transport maritim parte produse de mărfuri sale de către o altă navă sau de conducte transportat la celălalt capăt al canalului, care este încărcat din nou pe supertanker.

Navele cu o cilindree mai mare de 150.000 de tone și mai mare 46 m nu poate trece prin Canalul Suez, astfel forțat să-și continue călătoria sa. inconjurarea Capul Bunei Speranțe în partea de sud a continentului african.

mărimea navei Panamax

Curtea clasificate ca «Panamax» au dimensiuni maxime. care corespund strict parametrii Canalului Panama. Acesta este determinat de mărimea camerelor ecluză și nu adâncimea de bariere de apă. Termenul «Panamax» este un factor important în construcția de nave de marfă, și necesită expunerea cât mai exactă a acestor dimensiuni.

După cum sa menționat deja mai sus «Panamax» dimensiuni ale navelor determinate în principal de blocare Camere de parametri :. Lățime - 33,53 m, lungimea - 320 m, înălțime - 25,9 m lungime efectivă a fiecărei camere pentru stadializarea navă este 304.8 m.

Construirea unui număr mare de nave de acest tip ridică unele probleme pe căi navigabile. Curtea «Panamax» dimensiuni necesită o precizie ridicată în setarea camerei de blocare, care durează mai mult timp. Mai mult, pilotajul se efectuează numai în timpul zilei.

Battleship «Missouri» în Canalul Panama

operație unică pe circuitul prin Canalul Panama imens vas de război «USS Missouri» a fost produs în 1945.

navă dimensiune post-Panamax

navă de marfă «Shirane» de tip post-Panamax

Malaccamax dimensiunea vasului

Termenul «Malaccamax» se referă la tancuri petroliere care transportă țiței din Golful Persic în China prin Strâmtoarea Malacca, care leagă Oceanul Indian cu Marea Chinei de Sud. Limitarea cauzate de anumite bănci, în cazul în care adâncimea minimă de 25 metri.

Tip Curtea «post-Malaccamax», cu dimensiuni mai mari decât cele ale «Malaccamax», forțat să își continue călătoria în China, ocolind insula Java, în est de strâmtoarea Lombok mai adânc.

container de tip post-Malaccamax

Dar cea mai mare ruta cea mai scurtă pentru supertankers, merge în China și Japonia din Europa, Golful Persic și India va deveni în curând Canalul Kra fiind construit pe teritoriul Malaeziei la granița cu Birmania.

Doar cele mai multe dintre operatorii de transport în vrac și supertankerele au fost construite luându-se în considerare trecerea prin strâmtoarea Malacca. Curtea «Malaccamax» dimensiuni se potrivesc cu tipul de tancuri VLCC.

De asemenea, numele «Malaccamax» i se atribuie portcontainere viitoare, a căror lungime va fi de 470 m, lățime de 60 m, 20 m și precipita 300.000 tone deadweight pentru transport containere 18000 echivalente douăzeci de picioare. Se presupune că aceste nave mari vor funcționa la deasupra căii navigabile.

Capesize dimensiunea vasului

Termenul «Capesize» nave de marfă desemnate, care, din cauza dimensiunilor sale mari nu sunt în măsură să treacă prin canalele de Suez și Panama. În limba engleză, cuvântul „cape“ înseamnă „Capul“ (dimensiunea „Capesize“ navă mai mult decât „Panamax“ și «Suezmax»). Astfel, instanța de acest tip ar trebui să aibă loc de-a lungul Capul Bunei Speranțe în Africa de Sud sau Capul Horn - cel mai sudic punct al continent America de Sud.

Navele «Capesize» tip, în general, au mai mult de 150.000 tone deadweight, deci o cantitate mare dintr-o anumită nave de dimensiuni cuprind supertankers tip VLCC și ULCC și purtătorii mari de minereu, cu o medie de 175.000 tone deadweight. Cu toate acestea, există purtători de minereu cu 400.000 de tone deadweight. Cel mai adesea termenul «Capesize» este utilizat pentru vrachiere. Desigur, instanța de această dimensiune sunt tratate la terminale specializate de ape adânci. Creșterea economică a Chinei cu cererea sa de mare pentru materii prime a dus la creșterea cererii pentru «Capesize» dimensiunea instanței.

DIMENSIUNI TANCURI

petrolierele au, de asemenea, o clasificare separată în funcție de dimensiune. În 1954 compania «Shell Oil» a dezvoltat un sistem prin care petrolierelor pot fi clasificate în funcție de dimensiune, în funcție de tonajul navei:

produs petrolier «NS Silver» tip LR2