die automată, cred că ce să fac - transmisie - Club Subaru Forester

Bună ziua, toată lumea) În general, gryazemesy și gem meu (da, zelenyyzastryal)) nu a reușit, se pare că în zadar, a început să-mi mor vatomat. Există în acest moment - turbo forik, SG9, „european“, adică dealer vRumyniyakuplenny, transmisia automată, cum ar fi televizorul, cu LSD, sportshiftom și așa mai departe. În primul rând, în represalii respectat arhitect covrigului condamnat presupune tupit la început, ce altceva a arătat semne până forya pisate. Acesta a fost primul clopot. Chemat într-un birou care este angajat în transmisia automată, le repara și a vorbit timp de aproximativ 10 minute - pe dovezi circumstanțiale a confirmat diagnosticul. În acest birou, renovarea complet meu korobas -70 -90 TR prieten acolo trei mașini reparate transmisie automată, a fost mulțumit, prin urmare, o „încredere“ pentru ei acolo. După aceste proceduri, ieșirea - o mașină nouă, așa cum suntem siguri. Apoi a venit vibrația „în inima“ a mașinii, recent, a remarcat - că forik a devenit un „pas“ în colțuri, în timp ce suport cu roți răsucite despre maneta schimbătorului de viteze se aude un scârțâit prelungit. Aici totul indică viskomufta Așa că acum stau, gândesc cum să rezolve această problemă)) caseta „Capital“, cum ar fi la fel de scump. Contract - teoretic, este posibil să se ridica în Orientul Îndepărtat este bun, mult mai ieftin decât reparații. Swap pe mecanica, de asemenea, ca o optiune interesanta)))) Aș dori să adune opinii, pot fi evidențiați unele dintre capcanele)) După cum am înțeles, cu yapovskih pruley transmisie automată poate fi de a găsi un adecvat, dar mai bine să ia totul ca să spunem așa, set. Ie conduce, diferential spate, etc?

Cu toate că, deși rareori trebuie să se deplaseze în blocaje de trafic poprivyk deja ca un leneș un picior acolo - aici))) Și șoferii nu-i avem, care au condus de ceva timp pe mecanica si pe masina shnom TV. nu un cuplu de km, iar Pobol pentru compararea senzații?

Ei bine, o mai mică întrebare, deoarece sistemul de stabilizare a cursului de schimb în caseta nu sunt legate. l strangulează motorul și frânele roți la fața locului, nu „intinsese“ moment roțile prin intermediul cutiei, și așa mai departe. la televizor, dacă îmi amintesc corect, doar 10% dintre axele plutește.

Buna ziua, eu sunt pe mașină și subarovskih paleta mult punctată. În principal la Moscova, respectiv, prize nu mi trec prin. Ambreiaj într-adevăr Consumabil ambreiaj cu două dskovom și un alt negativ este scîrțîitul aceeași șiroire și grappled foryah este doar faptul că cea mai mare aderență. Foarte buna transmisie manuala, perfect desenat ca o linie dreaptă și în sus pe deal, acolo ponizhaykoy. Pedala de luptat dubeet davolno încă repede după 2-3 t.km. prin înlocuire, conexiune tracŃiune conduce o medie de 20 t.km. orașul și aproximativ 10-13 t.km. cu excursii la kakashitsu.

Am un pic mai mult de 200 de tone de ruleaza pe SG MT Turbo. Se ridică patra pereche. Și pentru că de capital korobas. Totul este nou, atunci.
Dozhog luptat în primul rând, încercarea de a trage blocat în wrecker pădure de 3,5 tone (a fost destul de inteligent). a doua, când a încercat să tragă partea de zbor a drumului în mașină sub pantă abruptă. În al treilea rând trăiesc încă la kapitalki eliminate. Și, la fel de mult ca eu sunt blocat, am derapat în zăpadă, noroi, etc. Înainte de a început „verde din nou blocat“, am realizat în mod regulat la momente diferite, în diferite condiții, chiar și rapoarte aici pe forum acolo. Set de lanțuri, troliu, trei coarda, topor, lopata, etc. 2 piese de schimb standard de masina mea, în timpul iernii. Dar, în strânsoarea procesul de buksovok a supraviețuit într-un fel. (Break-atunci totul este posibil, și este clar.) Visca aproape a murit de echitatie pe lanturi - acest lucru sa întâmplat, înapoi, la 170 mii. începe să bat - l - Da (probabil din cauza incercarilor frecvente pentru a obține în acumularea).

Nu am scârțâit. Turbo nu ponizhaykoy.

Și MT și AT la capătul lor gustoase și interesante. (Prin luarea în considerare faptul că AT Turbo și AT Atmo merge în mod diferit) AT trage ușor cu ușurință se strecoara în gryazyuke mai ușor să înceapă o creștere abruptă. Pe borduri, se conectează mai ușor de a urca, în ciuda faptului că, în MT mea korotkohodnaya klulisa și navigarea mine. mod relativ la timp, mă-mă în imposibilitatea de a prelua pe accelerație de la un semafor. când sunt pe Turbo-Am în modul manual cu 3500do 5500 perescholkival. Și încetini caseta. care se încadrează prea ușor, cu excepția a două - DAR, mă simt un pic mai rău, iar procesul de 2 - 1 numai în cazul în care viteza scade aproape la un comutator crawl.
MT, de altfel, de asemenea, am fost în jos pe primul cele mai dificile, sau pur și simplu nu știu cum orice stoarcere dublu, etc.

Dar, pe AT mai greu „în acumularea de“ pentru a ieși (procesul într-o altă lucrare. În cazul în care se dovedește.) Și la începutul „îngropare“ simțit mai rău decât MT. AI-ul nu au diesel chiar și așa, atunci când aveți poootihoooonechku începe să se angajeze. pe AT suc de fructe pedal'ku. - nu rece, nu se răcească, și apoi - bang și imediat în cărți. Dar aici problema si MT - grajduri, și, uneori reușesc să frumos. și, uneori, pe AT, în cazul în care „firele de păr de pe pedala de gaz pentru a pune“ reușește să înceapă să se miște în liniște.

Chiar și așa, ochucheniya de MT atunci când nesoshsya undeva - vkusneee, IMHO. dar de conducere continuă mai mult napryazhno.

Doar gologani sau la soare în jurul polului în zăpadă în loturi de parcare pe meu XT Am (SG la fel ca a ta) a fost mai ușor, dar pe pista de pe gheață, pe XT MT (SG meu).

Îmi cer scuze pentru afișările confuzie. de multe ori merge pe MT și Atmo-Am și du-te în mod regulat / m-am dus la mașină shnom TV. (SG 2,5 XT MT '05, SG 2,0 AT '07, SG 2,5 XT AT '06, SH 2,5 AT '13, BL 2,5 GT MT '05)

Stas. Ei bine, știi - să Priozerku Nut făcut astfel încât mi-MT ei tub rău conduce doar a fost. există deja de cumpărare vagon teuton ar trebui să fie, cu o elice sau inele pe capota, pilish pe unele de viteză pe oră. Și motorul nostru nu este gud.
Și, la AT, întâmplător, în același RPM de viteză este mai mică decât TM. (Atunci când nu overclockat.) Și favorit Orekhovskaya Rollercoaster nostru - Subarovsky truc favorit cu o oprire în mijlocul unui deal abrupt și setarea calm off pe orice AT cântat în Ur, și Turbo MT -.

Masina poate și switcher pe volan pentru a găsi yappov. (Dacă aveți nevoie să.)

Alex, vă mulțumesc foarte mult pentru sfaturile și oferta de ajutor! De asemenea, în căutarea spre Yapii și unelte, dar.

Săptămâna trecută a luat foryu un medic a descoperit două noi urme de lovituri pe drum automate palet, al naibii aproape de Tuuttari))) În general, am scos tava, aliniați-l, se spală, verificat felul solenoydy - toate întreaga sa dovedit a fi umplut cu ulei nou, original colectat spate - box drept în viață! Acum, foarte lin switch-uri, și cum ar fi muscarea trecut acestea acum prin zăpadă încă verifica. Pe scurt, m-am flatez că totul a fost usor si fara durere))))

Cu toate acestea, un scârțâit ciudat la deplasarea înapoi cu interiorul roții - stânga, dar un câine turbat, serviciul a refuzat complet să apară. până la plimbare, vom, cum se spune, să se uite)))