Diametrul desigur, Moto wiki, fandomului powered by Wikia
Dezvoltatorul de motoare a fost întotdeauna o sarcină dificilă. În esență, motorul trebuie să fie cât mai simplu, și, prin urmare, ieftin de fabricat și fiabil în funcționare. O astfel de abordare a fost justificată în anii de după război, în cazul în care costul scăzut a fost o caracteristică majoră a oricărei biciclete și a servit ca principalul motiv pentru popularitatea de motor cu un singur cilindru de mai mulți ani. În timp ce aceleași cerințe sunt acum relevante pentru motociclete off-road și motorete, motociclete esența sa schimbat fundamental. Deși mulți oameni îl folosesc ca transportul lor principal, acest lucru nu este să spun că. că principala cerință - costuri reduse și fiabilitate. Caracteristici - acestea sunt principalele cerințe ale călărețului mediu până în prezent.
Cel mai evident mod de a realiza o mai mare putere a oricărui motor este de a crește volumul. Cu toate acestea, de obicei, există motive serioase pentru concentrandu-se pe obținerea de o putere mai mare dintr-o anumită dimensiune a motorului. Cel mai important dintre ele este legat de asta. că în multe țări există o lege care limitează valoarea maximă pentru conducătorii auto la o anumită vârstă sau experiență de conducere. Doar în cazul în care mai puțin stricte legislații, costul crește de asigurare ca volumul motorului, formând astfel o limitare voluntară cu privire la domeniul de aplicare pentru majoritatea oamenilor. La fel de important este provocarea reprezentată de către producător, care trebuie să convingă consumatorii că motorul cu patru cilindri de 600 cc superior altora, și cel mai bun mod de a dovedi aceasta - pentru a face astfel încât viteza, dinamica și aspect au fost mai bune decât cele ale concurenților. Există factori care afectează modul în care puterea de la motor, în primul rând, acești factori includ diametrul cilindrului și este primit cursa pistonului. Pentru orice volum dat al cilindrului de lucru există o multitudine de combinații de diametrul cilindrului și cursa pistonului. Este posibil să fie de acord că, în modelul nostru teoretic al motorului este egal cu diametrul cursei pistonului cilindrului. Acest sistem se numește „pătrat“. Dacă vom crește viteza și reduce diametrul pentru a obține o anumită dimensiune a motorului, circuitul rezultat va fi numit „lung de accident vascular cerebral“, în timp ce în cealaltă variantă de limitare poate fi utilizat de un diametru mare, în combinație cu un accident vascular cerebral mic pentru a produce așa-numitele „cursă scurtă“ circuite cu motor. Înainte de a continua, ar trebui să ia în considerare doi termeni importanți - putere și un cuplu eficient.
Puterea efectivă - o valoare utilizată pentru a determina puterea generată de motorul la orice viteză dată.
Cuplul - definiția cea mai simplă poate fi reprezentat ca „puterea de tracțiune“ a motorului.
Ambele aceste cantități sunt determinate prin teste de motor pe un dispozitiv numit un dinamometru, o gamă largă de turații ale motorului; lecturi astfel obținute de putere efectivă și cuplul de ieșire poate fi reprezentat ca un grafic.
Lung-accident vascular cerebral de proiectare Editare
motor lung accident vascular cerebral difera caracteristica de cuplu plat într-o gamă largă de turații ale motorului. Cuplul este rezultatul unui braț de pârghie suficient de mare pe care forța este aplicată din ochiul bielei, și care permite motorului cu cursă lungă pentru a produce forță de tracțiune la viteze mici, în cazul în care curba de cuplu egal, a fost posibil să se constate o ușoară creștere a acesteia cu creșterea vitezei de rotație maximă de realizare a motorului, după care timpul începe să scadă. Având în vedere că motorul funcționează mai eficient la un cuplu maxim, devine evident că este de dorit să aibă caracteristica de cuplu mai blând. În acest sens, motor cu cursă lungă este superior altora. În cazul în care motorul de accident vascular cerebral lung pierde, deci este în capacitatea de rezervă generală, măsurată în putere efectivă. Este foarte mic la viteze reduse ale motorului, curba brusc crește și scade doar la viteze foarte mari. Pentru a obține indicatorii maxim de cardinalitate necesar motorului care funcționează la viteza maximă posibilă, și în acest caz, un accident vascular cerebral lung este mai convenabil: viteza ridicată a pistonului impune o limită peste care există sau deteriorarea sau deteriorarea accelerată a motorului, iar acest lucru în limitele rândul său, furnizarea de capacitate disponibilă.
Korotkohodnaya Design Editare
motor cu cursă scurtă poate funcționa la viteze mai mari decât lung cursa de același volum, și, prin urmare, în timp, există un număr mai mare de accidente vasculare cerebrale de lucru (crește capacitatea). Dezavantajul este că un accident vascular cerebral mai mic înseamnă mai puțin umăr al arborelui cotit pârghiei, iar aceasta la rândul său, duce la cuplul mai plat. Astfel, motoarele cu cursa scurtă sunt mai puternice, dar într-un interval îngust de turații ale motorului. Pe măsură ce, fără îndoială, ați ghicit, răspunsul - în compromis între aceste două extreme - și anume, motorul „pătrat“ descris mai devreme. În practică, multe dintre motoarele de motociclete moderne sunt aproape de modelul „pătrat“, cu mici abateri cauzate de cerințele specifice de utilizare a acestora. Deși o serie de motociclete de sport populare motoare de cursa scurtă a crescut, în scopul de a oferi consumatorilor cu nivelul de putere pe care le doresc să fie pe suport de hârtie, chiar dacă faptul că pe astfel de mașini, cu o cilindree de 600 cc pi este puțin probabil că va fi posibil să se deplaseze pe drumurile obișnuite.