Diagnosticul de bujii motorului

Diagnostice ale motorului se poate face în mod independent. Este suficient să se știe ce înseamnă o anumită culoare de funingine pe bujiile. Pentru informații cu privire la modul de a determina problema cu motorul ca bujii, spune avtoinstruktor.

Diagnostice motorului - o procedură care ajută la identificarea mai multe defecte. Fa-o din timp în timp - foarte util. Desigur, vă puteți da masina la spalatoria auto pe diagnosticul și să plătească angajaților banii lui. Cu toate acestea, există o metodă simplă care vă va ajuta să învețe în mod independent, starea motorului de masina ta. Se pare că problema poate fi identificate prin uita la bujiile fouling.

Când diagnosticarea?

În general, bujia poate fi numit în condiții de siguranță indicatori încorporate ale motorului. Cu toate acestea, uitam de starea motorului de funingine pe ele sunt doar in trecere pentru un timp pentru a curăța lumânările. Numai în acest caz, datele vor fi de încredere.

Este mai bine dacă rulează noi lumânări vor avea loc pentru 100-150 de kilometri, și chiar mai bine - un pic mai mult.

După această distanță putem trage deja unele concluzii. În plus, verificați motorul de lumânări ar trebui să fie numai pe masina incalzita.

Ce fel de probleme pot fi identificate?

structura motorului este astfel încât bujia este cea mai asemănătoare cu condițiile procesului de lucru în cilindru. Prin urmare, ca lumânările pot verifica calitatea combustibilului, compoziția regimului amestecului și temperatura procesului de ardere.

cafea Nagar și culoare gri

Nagar aceeași culoare pe fusta lumânărilor ceramice principale de încălzire (electrod centru), cu condiția să fie uniformă, spune că a motorului nu există încălcări.

albicios Nagar

Fusta din ceramica acoperite cu funingine albă, și, astfel, de asemenea, incluziuni metalice sunt observate in jurul electrodului central. Aici avem probleme cu răcire, astfel încât scânteia supraîncălzirea. Din această pistoanele în viitor ar putea arde și valva - crăpate. Există, de asemenea, probabilitatea ca lumânările izolatorii se pot rupe departe piesele care cad între piston și cilindru.

Mai mult decât atât, fisurile pot fi mai întâi destul de greu de remarcat, dar apoi ei merg adânc, având ca rezultat formarea de chips-uri.

supraîncălzi posibile lumanari poate fi că sunteți greșit să fi luat o lumânare (ales prea „fierbinte“). Poate că aveți prea multă scânteie în avans, sau dacă utilizați un combustibil nepotrivit cu cifră octanică mai mică. Să acorde o atenție la „comportamentul“ al motorului în timpul contactul este decuplat. În cazul în care motorul se oprește la o dată, atunci cu siguranta supraîncălzit dop. O alta cauza de supraîncălzire este un amestec sărac aer-combustibil.

Caramida rosie prizat

Dacă mult timp pentru a merge pe un astfel de dop de benzină va înceta să mai funcționeze din cauza depunerilor de metal pentru a forma un film, prin care curent va fi mult mai ușor să treacă decât între electrozi. Prin urmare, probabilitatea de apariție a scântei cad.

Uleios funingine

Mai ales în mod clar manifestat într-o astfel de ancrasare a porțiunii filetate. Apariția unor astfel de simptome pot fi cauzate de temperatură insuficientă a bujiei. Aceeași ancrasarea apare ca urmare a contactului cu uleiul de motor în cilindru sau uzura excesivă a ghidaje cu supape, segmenti sau sigilii stem valve.

În primele momente de funcționare a motorului, la masina de evacuare astfel de defect va fi de culoare albastru-albăstruie.

funingine neagră catifelată

Negru mat funingine-funingine cum ar fi, se referă la faptul că amestecul de aer-combustibil este pereobogaschenie. Apariție a unei astfel de placă uscată poate fi cauzată de o ajustare incorectă a carburatorului, blocarea filtrului de aer sau funcționarea necorespunzătoare a actuatorului clapetei de aer.

Aceste eșecuri, cel mai adesea însoțită de o creștere a consumului de combustibil. Când instalați și depana, funingine se dispare la funcționarea la viteză ridicată a motorului.

electrozi de eroziune

Acest defect, puteți găsi prin încercarea de a porni motorul. Motorul va eoliene cu o lucrare notabilă, „troit“, instabilă chiar și cu un bun warm-up, nu atinge puterea sau rateurile dorită.

Motivul pentru aceste probleme, de cele mai multe ori că șoferul nu respectă frecvența înlocuirii scânteii sau excesiv indoaie electrodul la sol.

După cum este cazul, din nou, în aditivul conținând plumb în combustibil. Ca urmare, electrozii mult mai rapid vin în stare proastă.

lumanari benzina Bălăcire

Acest lucru se întâmplă de obicei din cauza faptului că injectorul sau carburator defect. De asemenea, este posibil ca mașina ta nu funcționează sistemul de aprindere. În sezonul rece, o astfel de indicație poate să apară datorită faptului că, atunci când intră în camera de ardere a unui combustibil elementar nu are timp să se evapore și, prin urmare, formează un strat pe pereții cilindrului și bujii.

Eliminați această placă poate, luând lumânările și spălându-le cu alcool. După aceea, au nevoie de un aer bun uscat sau lovitură.

Deteriorarea izolatorul ceramic

Acest lucru se întâmplă de obicei, din cauza de fabricație în sine defecte sau lumânări din cauza o scădere a temperaturii bruscă în timpul răcirii cu lumânare fierbinte în apă rece. De asemenea, este de vină și eșec mecanice. De exemplu, într-o cădere.

Inversat din butucul cilindric

Un electrod care centru și o fustă ceramică acoperită cu un strat de ulei gros, și urme de particule de combustibil nearse din distrugerea cilindrului a eșuat.

O astfel de ruptură se produce datorită distrugerii șicane care sunt situate între inelele de piston, sau unul dintre supape.

În acest caz, motorul va „troit“, crește consumul de combustibil aproape de două ori. Vor fi, de asemenea resimțit de o pierdere semnificativă de putere. Acest prejudiciu este o nevoie urgentă de a rezolva.

Fii atent la masina ta, petrece un diagnostic în timp util și de prevenire. Fii atent!

Articolul este folosit cu site-ul pogruzchiki.org imagine