Diagnosticarea nivelului de încărcare a bateriei și densitatea electrolitului

Într-una din materialul anterior cu privire la încărcarea acumulatorilor auto am menționat deja că o baterie de funcționare anumită demnitate este abilitatea de a controla starea și de nivelul electrolitului, care ajută la extinderea duratei de viață a bateriei și chiar să-l resusciteze, după o perioadă prelungită, fără taxă. Această problemă este considerată mai detaliat - desi tot mai multi proprietari de automobile aleg de baterii care nu necesită întreținere, cererea pentru baterii de design clasic este reținut. Verificați parametrii electrici ai bateriei relevante pentru toate tipurile.

Care este punctul de diagnostic?

Principalii parametri care sunt importante pentru proprietar - acesta este modul în care bateria se comportă sub sarcină reală (subtensiune, curent maxim) și o capacitate reală acesteia. Chiar și un acumulator complet încărcat (sau aproximativ voltmetru - încorporabil „vizeta“) nu garantează pe termen de echilibru - în cazul în care nivelul de abateri semnificative și densitatea electrolitului „dezintegrat“ plăci, el va fi în imposibilitatea de a menține normale cifra de afaceri de pornire de încărcare câștig încet. Diagnostics ajută, de asemenea pentru a determina exact ceea ce este cauza problemelor - în baterie, contactul săraci, sau masa de sârmă în starter.

Deja bazat pe cunoașterea funcționării necorespunzătoare a bateriei, este posibil (în cazul în care, desigur, a servit) pentru a afla dacă problema este corectabila - petrece ceva timp poate fi capabil de a salva o cantitate notabilă. La verificarea densității electrolitului au o semnificație specială în iarna - așa încărcat complet (adică având o densitate corespunzătoare a electrolitului) bateria va îngheța la o temperatură de aproximativ -54 grade, reducând în același timp densitatea de numai 0,15 g / cm3 - deja la -8.

Cum de a verifica nivelul electrolitului

compoziția electrolitului și de calitate determină în mare măsură eficiența și durata de viață a bateriei, și resursele acesteia. Prin ea însăși, electrolit - acid sulfuric diluat este că participă la reacțiile chimice pe suprafața plăcilor: este consumată în timpul descărcării (se formează sulfat de plumb), în timpul încărcării - restaurat.

Pentru un curs corect al reacției și pentru a obține resursa de densitate dorită complet încărcată evaluat la 1,27-1,28 g / cm3 pentru un climat temperat, la un răcitor făcut pentru a crește densitatea, compensând astfel întârzierea reacțiilor chimice în frig (până la 1, 31 g / cm3).

În timpul funcționării, nivelul electrolitului bateriei scade în mod inevitabil: electroliza inevitabilă a apei are loc în timpul fiecărui ciclu de încărcare, scade și crește densitatea. Prelungită deversarea acidului este consumat sub formă de cristale mari de sulfat de plumb, care nu vor fi recuperate în timpul încărcării ulterioare - densitatea scade.

La fel de important este nivelul de electrolit în fiecare bancă - cu electrolit ar trebui să rezerve placă de închidere pentru a utiliza pe deplin zona lor utila, chiar și atunci când vibrațiile (role, accelerare bruscă sau decelerare). Verificați-l mai simplu - în baterii cu pereți translucizi obicei etichete chiar și aplicate, pe care le puteți vedea nivelul minim și maxim. Acumulatorii opace pot utiliza orice tub transparent, eliminarea și eliberarea tubului opritor în gaura pentru a bloca în placa: degetul ținând apăsată marginea superioară a tubului și trăgându-l afară, se poate observa modul în care plăcile electrolit de mai sus. În mod normal, acest exces ar trebui să fie de 10-15 mm.

Nivelul a fost mai mic? Ei bine, ar trebui să fie umplut. In teorie suficient umple cu apă distilată, ca fiind consumată în prima. Dar, în practică, mai ales în cazul în care bateria a fost de lucru pentru o lungă perioadă de timp, un astfel de top-up poate duce la o scădere a densității - așa cum am menționat deja mai sus, o parte din acidul va fi utilizat pentru sulfatul de plumb insolubil. În consecință, necesitatea de a stabili cu exactitate ceea ce este densitatea electrolitului în acest moment.

Cum de a cunoaște densitatea electrolitului?

Pentru a controla densitatea electrolitului utilizat un dispozitiv simplu - un hidrometru. Acest tub transparent, cu un electrolit de selecție de pară, în care indicatorul de platine plutește densitate predeterminată. La polul opus platine scala gradata - respectiv, în funcție de raportul dintre densitatea platinei și electrolit verificabilă va indica împărțirea diferită a scalei de care avem nevoie. Despre aceleași, dar mult mai mult de lucru de aproximativ construit „ochi“ - o fereastră pop-up în electrolit bila verde dens este vizibilă în ghidul de undă optică a indicatorului, și în cazul în care se scufundă (densitate a scăzut) - în ochet negru.

Deoarece densitatea electrolitului depinde semnificativ de temperatura sa, cel mai bine este să-l măsoare pe o baterie caldă. Dacă acest lucru nu este posibil, se fac următoarele modificări:

Prin măsurarea densității începe atunci când bateria este complet încărcată. hidrometru ștuț cade în borcan, apoi urcă electrolit pere în acesta. Densitatea de curent este determinat de indicele. Dacă nivelul în intervalul normal, atunci densitatea trebuie să corespundă la normal.

Atunci când scăderea semnificativă a nivelului compoziției electrolitului topping determinată de densitatea dacă acesta depășește normal, apoi se umple cu apă distilată, iar dacă este mai jos - și necesitatea de a umple din nou de acid. Cu toate acestea, modul de a determina cantitatea potrivită de ea, fără să știe cât de mult electrolit rămâne în bancă? Metoda cea mai optimă și de încredere - se scurge complet electrolitul din cutie și gata să-l înlocuiască cu o densitate normalizat.

Oile electrolit golire într-un vas din plastic umplut cu mai mulți litri de apă - în acest caz, va fi pulverizat de apă, mai degrabă decât de acid, iar concentrația finală acidă este suficient de scăzut pentru eliminarea în condiții de siguranță. Se scurge electrolitul va verifica simultan prezența sedimentelor în bancă: se va indica în mod clar distrugerea plăcilor. După ce a găsit într-una dintre cutiile de precipitat trebuie golit de toate electrolit, apoi se spală toate băncile, două sau trei ori prin umplerea lor cu apă distilată, și numai după aceea să se umple cu electrolit proaspăt.

Monitorizarea de încărcare a bateriei de studii

Densitatea de control este convenabil deoarece vă permite să evalueze starea fiecăreia dintre băncile bateriei. Dar hidrometru nu este deloc, iar în bateriile care nu necesită întreținere, această metodă nu este aplicabilă. Cunoscând caracteristicile acumulatorului plumb-acid, se poate estima aproximativ încărcat și voltmetru - fără citirile de sarcină ar trebui să fie în intervalul 12.8-13.2 V, deoarece 12 volți baterie 6 borcane conectate în serie, și fiecare dintre ele având o tensiune de încărcare completă privind constatările din 2,2-2,4 V. O baterie descărcată este considerată, în cazul în care tensiunea de pe banca scade sub 2,03 V (adică 12.18 în total).

Asprimea aceeași metodă de evaluare este că tensiunea la toate băncile însumat, indiferent de starea lor. De exemplu, în cazul în cinci din cele șase-pack este complet încărcat și de funcționare, iar al șaselea este scurtcircuitat, atunci vom vedea 10,75V pe voltmetru - ar părea, bateria este în descărcare profundă, dar încercările de a percepe aceasta va duce doar la „fierbe-off“, a electrolitului în bănci sănătoase .

Dar chiar dacă tensiunea de la OK - nu faptul că bateria va fi în măsură să dea curentul necesar. Pentru a controla tokootdachi aplicate dispozitive de încărcare - în cel mai simplu caz, aceasta este o furcă de sarcină comună, constând dintr-un rezistor de putere de rezistență scăzută și un voltmetru, cele mai sofisticate dispozitive (utilizate în special în dealer Autotechcenter) au construit în circuitele electronice, pentru o cădere de tensiune la sarcină mai puțin puternic pe bază de de la o pre-a intrat determina starea capacitatea bateriei nominală. Deoarece prețul acestor dispozitive le face pentru a cumpăra automobilist medie nejustificată (de exemplu, tester baterie Micro 568 costă aproximativ 16 mii de ruble), se va concentra pe furcile de încărcare de construcție tradiționale.

Prin conectarea stecherul la bornele bateriei, tensiunea poate fi văzută pe ea - bazată pe semnificațiile indicate mai sus, se poate determina aproximativ starea sa de încărcare, multe dispozitive pentru comoditatea marcate de codificare de culoare (verde / galben interval / roșu). Făcând clic pe un comutator sau buton de pe caz, ne conectam la rezistența de sarcină a bateriei, care este de câteva zecimi de ohmi - astfel imită demarorul cu o capacitate de aproximativ un kilowatt. În acest moment, tensiunea la borne va scadea drastic și va scădea și mai mult. baterie reîncărcabilă care pot fi reparate pot fi luate în considerare dacă comutatorul de sarcină nu determină o cădere de tensiune cu mai mult de 2 volți (pentru o baterie utilizate în mod obișnuit la 55-65 Ah, capacitate mai mare - mai mici ar trebui să fie tragerea creditului), și reducerea în continuare a tensiunii are loc încet și lin. Scăderea bruscă a tensiunii - un indicator clar faptul că bateria nu mai este în măsură să dea un curent ridicat, iar declinul rapid în câteva secunde, este o scădere semnificativă a capacității bateriei.