Diagnosticarea motorului vehiculului

Motorul este un mecanism complex care poate lucra perfect pentru o lungă perioadă de timp și numai cu grijă corespunzătoare. Pentru a asigura sănătatea tuturor sistemelor și componentelor, precum și pentru profilaxia este recomandată după un anumit interval de timp sau de kilometraj pentru a produce diagnosticarea motorului auto.

Total diagnosticarea motorului.

Trebuie spus că proprietarul mașinii pentru examinarea mașinii este de acord sa în momentul în care el începe să se îndoiască de buna funcționare a unui anumit mecanism, acesta funcționează corect. Aș dori să rețineți că de foarte multe ori este prea târziu.

Undeva, ceva la lira, un pic un zgomot și sa oprit, și apoi uitat, dar cauza a rămas neclar de ce sa întâmplat, dacă acesta va atrage după sine consecințe mai grave în viitor. Cu toate acestea, pentru a afla ce sa întâmplat cu unitatea de putere, condiția de necesitatea de a efectua o examinare completă a motorului.

Multe dintre masinile de azi sunt echipate cu sistem de auto-diagnosticare, care afișează rezultatele pe ecranul monitorului de pe panoul frontal. Cu toate acestea, este doar apanajul de mașini scumpe, și este afișat pe doar un mic procent din informațiile necesare. Prin urmare, majoritatea șoferilor ar trebui să se uite după starea motorului.

Începe să diagnosticarea totale a motorului cu examinarea. În mod corespunzător motorul pornit trebuie să fie complet uscat, pe lângă urmele de apă care a căzut de băltoace de drum. Când gruparea de legătură tijă-piston în ordine, motorul trebuie să funcționeze silențios, fără întrerupere, iar toba de eșapament prin aproape imperceptibilă. O astfel de performanță de bază a motorului drept combustibil și consumul de ulei, trebuie să fie, de asemenea, normal.

Nu sunt permise în timpul inspecției urme de lichid de răcire a motorului sau ulei. Pentru a face un diagnostic mai bun, trebuie să se spele motorul.

Sprijiniți motorul curat este necesară nu numai pentru estetica, ci pentru conformitatea cu parametrii tehnici pentru a face să funcționeze în mod corespunzător. motor contaminate conduce caldura slab, ceea ce înseamnă că acesta afectează condițiile de temperatură și starea în ansamblu.

Cauze posibile de supraîncălzire a motorului.

De asemenea defecțiuni în sistemul de răcire al motorului poate apărea supraîncălzirea din alte motive.

Acest lucru poate fi o fisură în chiulasă, de obicei, în apropierea scaunului supapei de evacuare. Rar, dar a observat încă o fisură în blocul motor, care poate fi văzut vizual la demontarea motorului.

Prin reducerea presiunii în sistemul de ungere poate crește, de asemenea, temperatura modului motorului, deoarece alimentarea cu ulei a suprafețelor de frecare se deteriorează, ceea ce duce la supraîncălzirea locală a pieselor și în continuare eșecul acestora.

Căderea de presiune în sistemul de ungere poate să apară ca urmare a unei defecțiuni a uleiului pompa decalaje mai mari în zonele de frecare sau caracteristici nepotriviri aplicate asupra viscozității uleiului de motor. Acesta poate fi, de asemenea, cauzate de contactul lichidului de răcire sau de combustibil nears în baia de ulei a motorului. La motoarele pe benzină, pătrunderea combustibilului poate fi cauzată de ruperea pompei de combustibil cu membrană și injector sau la motoarele diesel - datorită duzelor defecte.

supraîncălzirea motorului afectează, de asemenea, eșecul de aprindere sau instalarea neprofesionist. Acest lucru este valabil mai ales pe acest motoarele diesel sensibile.

Toate cele de mai sus sugerează că timpul petrecut de diagnosticare poate identifica problema în faza inițială și de a scuti de mai multe daune grave, și de a ajuta să păstreze bugetul familiei.

Diagnostice motorului pentru zgomot.

Unul dintre momentele critice în diagnosticul unui motor de automobil - este de a verifica performanțele sale de zgomot. Defect motor, reglat în mod corespunzător rulează în liniște și în mod constant la viteza de mers în gol, în timp ce creșterea sarcinii în mod egal, fără goluri de tensiune ia avânt, nu da un sunete străine.

După cum se cunoaște din teoria mecanicii, sunetul - acest decalaj. Autorizări sunt furnizate pentru aproape orice conexiuni mobile, în caz contrar acestea se vor bloca atunci când este încălzit pe cont propriu de frecare.

Este vorba despre lacunele tehnologice oferite de dezvoltatorii de motoare. De obicei, uleiul este alimentat în fanta pentru piesele de rotație libere, împiedică griparea și descărcarea acestora din căldura degajată în timpul funcționării. Dimensiunea acestor decalaje este foarte mică și au nevoie doar de a păstra uleiul în acesta și o parte din acest decalaj, până când uleiul este prezent, compusul funcționează în tăcere. Detalii nu se poate atinge reciproc, pentru că există o peliculă de ulei între ele. Deoarece clearance-ul pieselor de uzură crește, iar uleiul nu poate fi păstrată în cantitatea necesară în cuplul de frecare și detaliile încep să curgă în contact unul cu celălalt -, prin urmare, sunetul, și, prin urmare, o uzură intensă.

Dacă pur și simplu nu dau nici o importanță pentru acest lucru, este peste tot foarte prost. Practic, nici un ulei sau cantitate insuficientă, detaliile încep să se supraîncălzească, ceea ce duce la o situație de urgență iminent.

O astfel de situație nu apare, de regulă, imediat. În primul rând, există doar o ușoară sunet ciudat care indică începutul unei probleme cu motorul. Dacă ignorați primul semnal, care furnizează zgomotul motorului exterior, apoi mai târziu, te obișnuiești cu el, chiar dacă începe să crească, lăsându-l pentru mai târziu.

Pentru a recunoaște imediat printre piesele de lucru ale sunetelor neașteptate ale motorului, trebuie să ne amintim sunetul motorului în stare de funcționare, care rulează curat pe mașina lui. Cunoscând unitatea internă a motorului, puteți face o concluzie preliminară cu privire la sursa de sunet și de a determina gradul de pericol.

Astfel, de apel, un sunet bifând care se aude în toate condițiile de funcționare a motorului, de obicei, vine de la clearance-ul a crescut în supapele.

bat uniformă, care este independent de turația motorului și sarcina de obicei publica un mecanism controlat de supapă. Acesta poate fi arborele cu came uzat și rulmenți sale, Culbutorii, rocker ei înșiși și alte părți ale ansamblului duză de braț.

Un ciocănit puternic la mers în gol, ascultă ca la viteze medii și mari asociate cu începutul tijei de linie de uzură și de cotitură tija în capacul.

bat uniformă, care coincide cu rotația arborelui cotit și crește cu sarcină și încălzirea tijei de spus despre distrugerea completă a căptușelii.

Aceasta nu este o listă exhaustivă, aceasta acoperă numai cele mai frecvente probleme care pot fi diagnosticate cu o precizie suficientă din cauza zgomotului.

Deci, nu poate fi ignorat nici un sunet ciudat, descoperit în cursul diagnosticului, este necesar să se ia toate măsurile pentru ao elimina. Este mai ușor de a depăși orice boală, atunci când acesta este într-un stadiu incipient, mai degrabă decât de așteptare pentru o intervenție chirurgicală.