Diagnosticare Eseu cursuri, întreținerea și repararea mecanismului de direcție de tip -
Lector: ______________________ VA Yarin
Aproximativ 70-75% din piesele auto primite pentru revizie, poate veni din nou, fără nici o reparație sau după recuperarea lor. Acestea includ multe dintre componentele cele mai complexe și costisitoare, precum și arbori, axe, ace, și altele. Recuperarea costurilor acestor piese nu depășește 10-50% din costul de producție lor, realizând în același timp o mare economie de resurse de metal și de energie.
Dacă te uiți în regulile de drum și de a găsi o listă a defectelor, în care se interzice mișcarea în continuare a mașinii (secțiunea 2.3.1.), Atunci primul loc este frânele nu funcționează, și de direcție decât al doilea. Obiectiv, acest lucru este greșit, cu anumite abilități de conducere a unui automobil într-o situație de urgență, puteți rămâne și fără frâne. Dar când refuzăm să direcție, consecințele vor fi mult mai rău decât în cazul în care frânele nu a reușit.
Pentru acest cosmar nu sa întâmplat la noi în realitate, trebuie doar să țină cont de gravitatea consecințelor eșecurilor de direcție și pentru a asculta sentimentele lor în timpul conducerii. Sunete și vibrații sugerează, de obicei, locul de „bolnav“ a corpului auto. Și dacă a existat o suspiciune de o defecțiune la direcție, trebuie imediat, pe cont propriu sau cu ajutorul unui specialist pentru a găsi vina și corectați-l.
1. GENERALITĂȚI Conceptul de întreținere și reparare a Node.
1.1. Dispozitiv total nod
Steering tip pinion include un mecanism de transmisie de cârmă de tip - grebla tija de direcție de aderare în mijlocul raftului, coloana de direcție și la arborele conducător al volanului. Forța transmisă de către arborele coloanei de direcție și arborele cardanic cu cuplajul elastic în mecanismul de direcție și în cremalierei. Mutarea Racks prin intermediul unor tije de legătură prevăzute cu metal-cauciuc, interior și exterior articulațiile sferice, se transmite pârghiile pivotante lonjeroanele suspensiei față. Mecanismul de direcție este format dintr-o pereche mecanismului de rulare și bare cu angrenaj elicoidal situate în carcasă tubulară, lagărul sprijină pinion, cremaliera și decalare dispozitiv capace protectoare. Arborele conducător include două articulații universale și este prevăzut cu un cuplaj flexibil, pentru a preveni transmiterea la sarcinile de impact pe volan atunci când conduceți pe drumuri accidentate. Cele două articulații universale, nepliabile. rulmenți Grease încorporate în rosturile transversale în ansamblul și operația nu este alimentată. Coloana de direcție este format dintr-o țeavă, în care două lagăr susține arborele de direcție este situat. La capătul superior al arborelui de direcție are un con și sloturi, precum și firul pentru fixarea volanului. Tie capete de bară sunt identice și diferă numai în orientarea relativă a vârfului. Fiecare link-ul este format din terminale externe și interne conectate la manșonul de reglare. Pentru a instala lungimea necesară și posibilitatea de ajustare coborârea ambelor roți sunt tije de legătură reglabile
2.1 Scop, tipuri de noduri
În mașinile interne de pasageri de direcție pe scară largă vierme roată și de tip pinion.
Rezultatul perechilor de interacțiune „vierme fața locului“ este conversia rotirii volanului pentru a roti brațul picătură de direcție într-o direcție sau alta. O altă forță este transmisă la mecanismul de direcție și de la (față) roțile deja acționate.
Aparataj de direcție de tip rack diferit de vierme, astfel încât în loc de o pereche de „vierme role“ cuplu aplicat - „PINION“. Cu alte cuvinte, rotirea volanului, conducătorul auto conduce de fapt pinionul, ceea ce face calea ferată pentru a muta dreapta sau la stânga. Și apoi greblat transmite forța aplicată volanului, dispozitivul de acționare de direcție.
2.2 Scopul pieselor ansamblului dispozitivului constitutive
Un tip rack de direcție este alcătuit din următoarele componente principale: un rack de direcție și mecanismul pinion la coloana de direcție cu axul volanului și o balama tija de direcție și pârghiile pivotante. Mecanismul de direcție este dispus deasupra transmisiei și este atașat la elementele laterale ale corpului Klondike. Mecanismul de locație de înaltă și de direcție protejează împotriva legătura eventualele daune mecanice noroi ondulat caz a transmisiei de cârmă și direcție articulațiilor, și protejează, de asemenea, mecanismul și pivotează în jurul murdărie abundente. Relativ mare lungimea tijelor de direcție, datorită aderării lor la partea de mijloc a șinei, asigură cinematica de direcție optimă și unghiuri mici de tije de direcție leagăn în balamale. Prezența în dispozitiv mecanismul de direcție samopodzhimnogo care creează viteze backlash cuplează cu cremaliera, oferă un control lin și precis al mașinii pe toată șina de rulare intervalul de funcționare și îmbunătățește fiabilitatea și durabilitatea lucrărilor de asamblare. cardan a arborelui de direcție cu un mecanism de direcție cremalieră ameliorează stresul și oboseala eșecurile suplimentare care apar frecvent în locuri posibile de direcție ansambluri de montare distorsiuni, și un ambreiaj driveshaft elastic absoarbe șocurile transmise de roțile vehiculelor care circulă pe volan. La montarea de ansambluri de direcție stabilite lubrifiant care nu necesită reaprovizionare sau înlocuire pe parcursul întregii perioade de funcționare.
2.3. Principiul unității de acțiune
1 - carcasa angrenajului; 2 - viteze; 3- grebla 4 - stop feroviar; piuliță 5- blocare; 6, arborele de direcție; 7 - cuplaj elastic; 8 - Cuplaj bolt; 9 - un capac de protecție; 10.14 piulițele; 11 capătul barei de direcție; 12 - braț pivotant; 13- manșon conector; 15 - tija de direcție din stânga; 16 - Rack caz; montare din cauciuc 17; 18 - placă de blocare; / 9 - placa de conectare; 20 - tija de direcție din dreapta;
direcției vehiculului BA3-2108 de comandă a transmisiei a lăsat mecanism de tip py Pinion 2, 3 (fig, 97) și transmisia de cârmă, constând din două tije 15, 20, două chagov rotative ry-12, două balamale din cauciuc 17 și două bilă balamale care sunt în vârfurile tijelor 11. Pilotajul arborelui 6 este conectat la roata dințată prin intermediul unui cuplaj flexibil, în care capacul inferior este atașat sau treapta 8. atunci când șurubul 2 Vera-2 cabluri de transmisie schenii transporta puterea de la calea ferată sau 3, Poggio o treaptă de viteză pentru a opri 4, arcul și piulița 5. banda 3, schimbare-schayas în interiorul carterului 1, deplasează p tije stânga 15 și 20, care sunt rotite prin articulații sferice brațe 12 tintui pe traversele telescopice lennye roțile din față. îmbinări de direcție și tije de direcție în lubrifiere periodică nu este necesară.
2.4. Unitatea de serviciu tehnic și componentele sale
de întreținere de direcție constă în principal în verificarea stării sale, strângere, sistemele de închidere de ajustare a diferenței într-o pereche de lucru de transmisie de cârmă și strângerea lagărelor. Principalul indicator al stării de direcție este jocul liber (reacție) a volanului. free lift mare complică în mod semnificativ controlul asupra vehiculului, deoarece acest lucru mărește timpul necesar pentru volan, care este deosebit de periculoasă, la o viteză mare.
În fiecare zi, înainte de a pleca este necesar să se verifice pentru zgomot și bate atunci când volanul este transformat într-una și cealaltă parte, precum și cel puțin aproximativ estima jocul liber al volanului pe cea mai mare distanta pe jantă.
2.5. graficul de lubrifiere
Scopul principal al lubrifianților - Reduce uzura pieselor frecării și a reduce costurile de energie pentru frecare. Mai mult decât atât, lubrifianți evacuate căldura generată de TRE-SRI, lubrifiate nodurile spații libere de etanșare sunt îndepărtate din frecarea suprafețelor uzură produse și protejează aceste suprafețe de coroziune.
2.6. Repararea și asamblarea părților sale constitutive
· Țineți mecanismul de direcție într-o menghină cu bureți moi. Scoateți capacul și șuruburile de raskontriv manșoane interne a șinei, a le elimina și scoateți tirantul, un sistem de blocare și o placă de conectare. Îndepărtați capacul de protecție de cleme cremaliera de direcție, suportul dreapta, apoi se acoperă cu conducta carcasa cremalieră.
· Cheie cu cap octogonal (17mm) deșurubați și scoateți piulița de oprire și un inel de arc opritor. Rotire în sens orar orar de viteze (așa cum se vede din arborele de direcție), glisați gard feroviar și apoi forceps speciale cu fălci rotunde introduse în locașurile sub reazem arc, îndepărtați șină de oprire din carter. Demontați antera cu roți dințate și o șaibă de blocare, cheia de piuliță pentru rezemarea pinionul de antrenare (24 mm) deșurubați piulița. Ținând arborele de viteze de antrenare într-o fălci moi atingând din plastic ciocan carterului scoateți roata dințată din ansamblul carterului cu rulmenți cu bile. Scoateți șaiba și SPRESSO circlip mingea rulment arbore pinion. Demontați bare mecanismului de direcție, în direcția de îndepărtare a capacului de protecție, suport manșon și apoi rack.
2.7.Shema piese de asamblare componente
braț 1. Pivot
2. bieleta
3. exterioară împingere duzei.
4. Piuliță vârful exterior.
5. manșon conic.
6. Reglarea ambreiajului.
7. vârful tijă interioară
8. Capac.
9. Tija suport de montare
10. Dirt Case
11. Un suport mecanism de direcție
suport 12. Suport
13. Suportul Inelul de cauciuc.
14 de direcție Carter
15. Bolt
16. Bolt
17. Corpul despărțitor pereților de compartimentare
18. inferioară articulației.
19. arborele cardanic
20. Cuplaj elastic
21. Partea superioară a articulației.
22. bearing inferior
23. Suportul coloanei de direcție
24. Manșonul de blocare a dispozitivului de protecție.
25. Țeava unei coloane de direcție
26. Manșonul lagărului arborelui de direcție superioară
27. superioară direcției lagărului arborelui
28. Roata de direcție
29. Piuliță
30. Cadrul volanului
31. Arborele de direcție.
32. Masina de spalat
33. Presiune pivot bucșe
34. primăvară
35. dop
36. Inel de siguranță
37. Un inel de etanșare
38. superioare și inferioare căptușire
40. Mingea herghelia
41. Bolt
42. dop
43. tampon
44. Limitator de călătorie feroviar
45. Repka
46. Suportul shell
47. Limitator de călătorie feroviar
45. Rake
46. Suportul shell
sprijin feroviar 47. Bucșă
48. Bolt pentru tracțiune feroviară
manșon 49. Spacer
50. Bucșă silemblock
51. cauciuc manșon silemblock
52. universală furcă în comun
53. Lagărul crucii
54. Cross
55. Rulmentul cu ace
56. Un lagăr inel de etanșare
57. Flanșa furcii articulație universală superioară
58. pin
59. Bucșă
60. Pin
61. Spacer
63. Lagărul din spate.
3. ACTIVITATEA ECONOMICĂ.
3.1. Calculul cost unitar de reparații
Dezasamblarea și reasamblarea efectuate timp de 12 h = 720min. Rata Un student de 8kop. pentru 1min.
4.1. Siguranța în timpul întreținerii vehiculului
1. la locul de muncă păstrat curat și ordonat. ulei deversat nisip curat de umplere, scoateți-le și apoi uscat cu detergent. materialul colectat într-o cutie de metal cu un capac etanș de curățare.
2. Unități detașabile bine curățate și exfoliant, era convenabil să le ia în afară.
3. Când utilizați nu sta pe roțile de deplasare și alte părți instabile ale mașinii.
4. Cilindrii și pistoanele nu pot fi puse pe marginea unei mese sau banc de lucru.
5. demontat sau unități în limbo interzise.
6. La demontarea sau montarea arcurilor elicoidale elastice sunt striperul speciale, avertizare de plecare de primăvară.
Siguranța pentru reparator lăcătuș
1. În timpul funcționării, efectul următor poate factori periculoși: vătămare atunci când instrumentul defect leziuni ale picioarelor, atunci când se încadrează pieselor și componentelor, care depășește sarcina maximă admisibilă atunci când transportă otrăvire gravitație și arsuri, folosind un lichid inflamabil.
2. Atunci când tehnicianul lăcătuș trebuie să folosească specială. haine.
3. Bench și atelier de montaj trebuie sa fie un kit de prim ajutor cu un set de medicamente și pansamente pentru primul ajutor pentru leziuni.
4. Atunci când se lucrează în atelierul de montare și instalare este necesar să se respecte normele de siguranță împotriva incendiilor, să cunoască mijloacele de stingere a incendiului echipamente dispuneri primar. Atelierul de montare și instalare trebuie să fie un extinctor și o cutie cu nisip.
5. Înainte de a începe, trebuie să poarte speciale. haine.
6. Examinați ordinea și siguranța de execuție.
7. Pregătiți-vă să lucreze echipament, scule și dispozitive pentru a verifica funcționarea lor.
8. Fii atent pentru a efectua corect practicile de muncă.
9. Utilizați numai instrumentele și dispozitivele care pot fi reparate.
Tastele 10.Gaechnye utilizate numai în conformitate cu doar dimensiunea de nuci și șuruburi. Este interzis de a construi cheile, utilizarea tampoane, a lovit cheia, chei nu trebuie să joace în domeniul mobil.
11.Otvertki se aplică în conformitate cu lățimea degajării șurubului.
12.Pri unități de dezasamblare și asamblare unități trebuie să fie folosite aparate mobile specificate în harta structurală.
piese sau componente 13.Snyatye trebuie să fie pus pe un banc de lucru, arbori piese lungi, semi-axa este interzisă introducerea pe verticală pentru a le preveni căderea și leziuni.
14. Pentru ridicarea instalarea și îndepărtarea pieselor și a ansamblurilor de cântărire trebuie aplicate dispozitive de ridicare mai mare de 15 kg. Pentru a muta unitățile și componentele care cântăresc mai mult de 15 kg, trebuie utilizat cu rafturi și opriri de troleibuz.
15.Vo evita otrăvirea de foc și nu trebuie să fie utilizate pentru piese de spălare benzină.
16.When prelucrarea pieselor necesare pentru a le remedia în siguranță, într-o menghină.
Siguranță 4.2 incendiu în timpul întreținerea și repararea autovehiculelor
1. În timpul serviciului bateriei nu se poate fuma și de a folosi foc deschis. Pentru a proteja împotriva acizilor arsuri și a efectelor nocive ale plumb în activitatea bateriei în atelier este necesar să se poarte ochelari de protecție, mănuși de cauciuc, un șorț de cauciuc și galoși sau cizme de cauciuc.
2. Când porniți încărcarea bateriei, bateria trebuie să fie plasat pe suporturi speciale și atașați în siguranță, papuci de sârmă bornele de intrare ale bateriilor pentru a preveni decuplarea lor, ceea ce poate provoca scântei și o explozie a detona gazelor de eliberare, la sfârșitul încărcării.
3. Pentru a preveni flatulență și de a crește presiunea din interiorul carcasei pentru încărcarea bateriei este necesară pentru a deschide plug.
4. În zonele de producție în care se efectuează întreținerea și repararea automobilelor, există sistemul de siguranță la foc, care constă din mijloace automate de stingere a incendiilor (sistem de stropire) și mijloace manuale (gurilor de incendiu, furtunuri, branzboyty, extinctoarele, pulberi chimice, nisip etc. . născut în), pe teritoriul întregului personal necesar execuție fără cusur a tuturor reglementărilor de securitate la incendiu: fumatul numai în zonele desemnate, să interzică utilizarea focului deschis, benzină pentru piese de curățare: speciale Atte de necesitatea de a plăti depozitul de curățenie materiale inflamabile spațiilor și repararea aparatelor electrice, precum și producerea de sudare, cazangiu, și lucrări de molari.
5. incendii se pot stinge substanțele care contribuie la scăderea temperaturii de ardere (apă) sau a unor obiecte de izolare ardere din oxigenul de aer (nisip, spuma de stingere a incendiilor) apă, dar nu se poate stinge arderea densitate lichid mai mică decât densitatea apei, deoarece flotorul lichid în sus și continuă să ardă.
Toată lumea știe expresia: „Cel mai bun tratament este - prevenirea“ Prin urmare, de fiecare dată când se ocupă cu mașina sa de la partea de jos (la groapa de observare sau estacada), unul dintre primele lucruri pe care trebuie să le verificați elementele și mecanismul de transmisie de cârmă. Din fericire ori au trecut deficitul public, și au posibilitatea de a cumpăra piese de calitate, mai degrabă decât multe falsuri care nu după o săptămână de funcționare, așa cum a fost în trecutul recent.
Un rol crucial în durabilitatea pieselor și unități ale mașinii joacă un stil de conducere, condițiile de drum și de serviciu în timp util. Toate acestea afectează durata de viață a componentelor de direcție. Când șoferul trage volanul în mod constant, răsucind în loc, sarind pe gropi și aranjează curse off-road - o uzură intensivă a tuturor articulațiilor de acționare articulate și componente de direcție.
Lista literaturii second-hand