Diagnostic de starea tehnica a masinii - de transport

1.4 Diagnosticul starea tehnica a masinii

Activitățile complexe de evaluare și evaluarea stării tehnice a vehiculului, precum și a sistemelor sale separate, componentele și ansamblurile fără demontarea semnelor exterioare, prin măsurarea valorilor (parametrii) care caracterizează starea lor, printr-o varietate de standuri și dispozitivul și compararea acestora cu standardele menționate diagnosticarea .

În (regulamentele) pentru a planifica - avertizare de service și de întreținere a sistemului furnizate prin efectuarea următoarele tipuri principale de diagnosticare.

· Express - diagnosticare - efectuat pe o bază de zi cu zi, sau selectiv pentru orice material rulant, în principal pe mecanismele și sistemele care influențează siguranța traficului (uneori, efectuate cu privire la organizarea poliției de trafic linie).

· Frecvente (integrate) de diagnostic - este destinat să identifice indicatorii de performanță a vehiculului la sfârșit de săptămână fluxului de lucru (totală de frână de putere procentuală calea de alunecare, etc)

· Diagnosticare Elementwise - este utilizat pentru a determina cauza specifică a eșecului în mecanismele diagnosticate și motoarele auto.

Diagnosticul inclus în complexul TO - 1 și având natura generală de diagnosticare, denumit în mod obișnuit D-1, și un elementwise cu TS-2 sau TS este numit D-2.

2 Întreținere și reparații

2.1 Disfuncționalitățile de bază ale unui starter și ia în considerare motivele pentru masina de pornire VAZ-2106

Starter asigură rotirea arborelui cotit cu frecvența necesară pentru pornirea motorului. Motoarele lansator de viteză a arborelui cotit benzină 40 ... 50 min-1.

starter vehicul este, chetyrehschetochny cu motor cu patru poli DC cu excitație amestecat cu un pinion electromagnetic unitate de comutare și de control de la distanță.

35.3708 de asamblare starter

1 - un capac pe partea de antrenare

2 - inel de reținere;

3 - inel de oprire;

4 - roți dințate;

5 - freewheel;

6 - inel de plumb;

7 - dop din cauciuc;

8 - pârghie;

10 - Țineți bobina releului electromagnetic de tracțiune;

11 - care atrage înfășurarea releului de tracțiune;

12 - un releu bolț de cuplare;

14 - releul unui capac; 15 - șuruburi de contact; 16 - colector; 17 - Perie; bucsa arborelui armătură - 18; 19 - acoperă la partea colectorului; 20 - locuințe; bobina stator Pompare - 21; 22 - cazul; 23 - șurubul de fixare a polilor statorici; 24 - ancoră; 25 - înfășurare armătură; 26 - inelul intermediar.

Starter - chetyrehschetochny cu motor cu patru poli DC cu excitație mixtă, cu un dispozitiv pentru conectarea și deconectarea rotiței de antrenare a unui starter cu o coroană dințată a unui volant. Trăgând comutatorul solenoidului demarorului cu telecomandă.

Demarorul este atașat cu trei șuruburi de pe carcasa ambreiajului de pe partea dreaptă a motorului. Din sistemul frontal încălzit de eșapament țeavă protejează scutul termic.

Caracteristicile tehnice ale starterului * 35.3708 (ST - 221)

Tensiunea nominală,

* Cu colector de capăt.

** Pentru un CT starter - 221.

Carcasa și capacele sunt strânse cu două șuruburi de pornire. Capacele față și spate montate pe rulmenți bronzografitovye (cuzinet) care se rotește arborele de armături.

Cuplul de la arborele armătură este transmisă volantul arborelui cotit al motorului prin intermediul motorului de pornire.

Releul de tracțiune este utilizat pentru a intra pinionul în angrenare cu volantul și porniți alimentarea demarorului motorului. Când comutatorul de aprindere este rotit „starter“ tensiune se aplică ambelor înfășurări ale releului de tracțiune (retractor apăsat). După un circuit care trage bobina releului de tracțiune este oprit.

Un arbore de antrenare montat pe rola ambreiaj unisens (un mod de ambreiaj), cu mecanismul de acționare. Acesta transmite un cuplu într-o singură direcție - de la demaror la motor, astfel, separându-le după pornirea motorului. Acest lucru este necesar pentru a proteja demarorul împotriva deteriorării din cauza vitezei excesive.

unitate serviceability determina prin inspecție vizuală după dezasamblarea demarorul. Verificarea stator, rotor și releu de tracțiune pentru scurtcircuit și ruperea înfășurări. Elementul defect este înlocuit în adunare. Verificați vizual starea unui colector și perii - înlocuiți periile uzate, colector uleios șterge white spirit, solvent sau benzină

Principalele defecte pot fi următoarele demarorului. Când porniți demarorul nu funcționează releul de tracțiune, armătura nu se rotește. motive:

· Defecțiune sau descărcarea completă a bateriei;

· Terminale de puternic pol de oxidare a bateriei, și sfaturi de fire;

· Etanseitate slabă;

· Deconectată sau rupte releu tracțiune sârmă de la un comutator de pornire sau de aprindere;

· Interturn scurt-circuit într-o înfășurare a releului de tracțiune a unui starter, un circuit deschis sau pe scurt „greutate“;

· Lipirea de ancorare a releului de tracțiune;

· Contactul Defect al comutatorului.

Când comutatorul magnetic de pornire este activat, dar ancora nu funcționează sau se rotește destul de rapid. Motivele ar putea fi:

· Descărcarea de gestiune a bateriei;

· Oxidarea bornele polare ale bornele bateriei și firele de legătură;

· Slăbirea șuruburilor de fixare la contactul releului de tracțiune a unui starter;

· Perii Hang sau uzură ridicată;

· Ruptură în înfășurarea statorică sau al armăturii;

· Închiderea izolat perie pozitivă a suportului periei de pe „greutate“;

· Circuit între plăcile colectoare;

· Interturn scurt circuit în înfășurările armăturii sau stator sau închiderea „maselor“.

Pentru a testa eficiența releului de pornire de tracțiune în bobina releului de tracțiune a circuitului de alimentare voltmetru sau ampermetru administrat, instalat între inelul de limitare și de antrenare pinion grosimea pad de la 12,8 până la 15,0 mm. Grosimea garniturii depinde de tipul de starter. Apoi includ releu. bobina de alimentare cu curent nu trebuie să depășească 23 A și tensiune - 9 V. În cazul în care valorile sunt mai mari, atunci bobina releului sau motorul de pornire defect. Dacă există abateri de la parametrii de funcționare ai nominală de pornire, bobinaj trebuie verificat dacă există eroare.

Prin înfășurări starterului privind izolarea „greutatea“ este realizată cu ajutorul unei lămpi de control sau tester. Pentru a testa ieșirea de excitație înfășurării este deconectat de la releul de tracțiune ridicat shunt perie izolat este deconectat de la bobina portperie sârmă goale este scos din perie portperia izolat, care perie pre-pliate șuruburi de fixare cordoane. După o tensiune lampă de testare de 12 V este furnizat la terminalul de înfășurare câmpului și carcasa demarorului. Dacă lumina se aprinde, înseamnă că înfășurarea câmpului se închide „maselor“.

În același mod în care a verifica dacă circuitul de pe deținătorii „greutate“ perie izolate. Tensiunea este furnizată în același timp, pentru o portperii izolați și starterul. Pentru a face colectorul de izolație sau lichidare asupra armăturii „greutate“ de ridicare neizolat și izolat de tensiune perie este furnizat la plăcile colectoare și carcasa demarorului. Când bec aprins indică închiderea sinuos „maselor“ armăturii. În cazul în care piesele defecte constatate, afectează negativ performanțele unui starter, acestea demontate și reparate.

În cazul în care motorul de pornire se transformă, iar arborele cotit al motorului nu se rotește. Principalele motive sunt:

· Alunecarea freewheel ambreiaj;

· Nerespectarea manetei de ambreiaj oprit sau sarind din axei sale;

· Defalcarea inelelor de cuplare cu flanșă sau arcurilor tampon;

· Legarea strânsă sau deplasarea elementului de acționare la arborele filetat al armăturii unui starter.

Demarorul nu se stinge după pornirea motorului. Principalele motive sunt:

· Bruiaj brațul de acționare;

· Lipirea la arborele de antrenare al unei ancore unui sistem de pornire sau lipirea contactelor releului de tracțiune;

· Defalcarea comutatorului de aprindere a arcului de revenire;

· Slăbirea sau defalcare a unidirecționale arcului de rapel sau tractarii releul de pornire;

· Hapsân releu de tracțiune.

În cazul în care motorul a pornit, iar demarorul nu se oprește, trebuie să opriți imediat contactul, deschideți capota și deconectați firele care duc la releul de pornire. O cauză posibilă poate fi denaturate de pornire. Apoi, re-strângeți șuruburile la motorul corpului său.

Principalele motive pentru zgomotul a crescut la rotația de pornire pentru armături poate fi:

· Izolatori uzură sau pivoți de lagăr ale arborelui pentru armături;

· Slăbirea de fixare a unui starter;

· Pinionului smalțul dinților sau coroana volantului;

· Capacul Defalcarea pe partea de antrenare;

· Pol Atenuarea de montare în carcasa demarorului - ancora cu rotație atinge polul.

Înainte de a demonta demarorul trebuie să fie curățate de praf și murdărie și perie părul cu o cârpă uscată. Când dezasambla aplică Extractoare speciale, prese, apăsați. După demontare, toate componentele și piesele sunt spălate și uscate. Componentele metalice sunt curățate într-o baie cu soluție alcalină sau petrol lampant. Detalii cu fire sau Înfășurarea frecat cu o cârpă înmuiată în benzină, și purjat cu aer comprimat. După purjarea uscat într-un cuptor de uscare electric la 95-100 ° C timp de o oră și jumătate. Garnituri de etanșare din pâslă spălate în benzină pură.

După curățare și uscare unități și detalii ale demaror inspecta, efectua măsurătorile necesare și teste electrice. Principalul defect al armăturii sunt distrugerea izolației și rupturi înfășurări uzură plăci colectoare, riscurile uluc și cochilii pe suprafețele lor, bavuri și zgârieturi pe gît armături de fier uzură și îndoire a arborelui, uzura la axul fantelor pentru armături. Pentru a detecta defectele în înfășurările armăturii și stator, utilizarea unor dispozitive speciale care verifică continuitatea și izolația „greutate“. Zgârieturile, riscurile si teaser pentru a elimina matura de fier pânză abrazivă fină sau șlefuire. Dacă ancora de fier pentru a reduce diametrul, piesele polare sub o garnitură. Dacă gâtul arborelui de purtat sub lagăre și restaurare ostalivaniem sau placare cu crom. Uzura este redusă prin rulare, urmată de măcinare la o dimensiune nominală.

Uzat suprafețe de lucru, iar colectoarele inelele de alunecare mânca prin mașină, și apoi lustruit șmirghel. Reducerea permisă în diametru colectoare nu trebuie să depășească specificațiile stabilite. Pentru diametre mai mici, sunt înlocuite cu noi colectoare. Dacă înfășurării are defecte interne sau distrugerea izolației, atunci este îndepărtat și o nouă bobină ancora rana: Nu rebobinare elimina deschis sau scurtcircuitat secțiuni în locuri sudate la plăcile colectoare de înfășurare. Armatura de demaror de lichidare a repara distrugerea izolației. Înlocuiți izolația avariată. Colectorii cu plăci închise sau prin sfărâmare nu repara, înlocuiți-le cu altele noi. deteriorări electrice sau mecanice pot avea de asamblare de locuințe. O astfel de deteriorare este detectată prin inspecție vizuală și testul electric. Principalele defecte sunt interturn de izolație a bobinei și de închidere a „greutate“, pauze în conexiunile înfășurărilor și sfaturi pini rupturi. carcase tipice sunt leziuni mecanice stagneze ciupituri firului de pe capace scaune, bavuri daune sloturile de pe suprafața pieselor polare, deteriorarea șuruburi de fixare piese Slots pol. Restaurare fire deteriorate filetare declarație supradimensionat sau de detalii suplimentare - vvertysha cu dimensiunea nominal al filetului. Nick pe scaunele acoperă elimina un fișier; piese polare cu batausi și înlocuiți dințat. bavuri mici elimina plictisitor. Este important să se asigure jocul radial dorit între armătură și pol pieselor prin fixarea pieselor polare sub pernutele de fier transformatorului.

Pentru a depana înfășurări de teren, carcasa demarorului trebuie să analizăm. Pentru a face acest lucru, scoateți terminalele și piesele polare cheie fixă ​​șuruburi de fixare după slăbirea cu o șurubelniță. Bobine umede izolație și unsă uscate într-un cuptor, apoi impregnat cu lac izolator. Răsfățată și exterior izolație interturn în bobinajele bobine de excitație sunt înlocuite demaroare noi.

Deteriorarea izolării și stânci înfășurării, ardere, oxidare si sudare poate provoca defecțiuni ale comutatorului și releul de pornire. Deteriorarea izolării și stânci de lichidare stabilite prin intermediul unei lămpi de control. Pe o mașină specială cu defecte ale rulourilor rewind, și starea de contact detectate prin examen extern. Pârlită și oxidat netezi pânză abrazivă fină. contacte sudate sunt înlocuite cu altele noi.

Defecte majore de închidere, cum ar fi dispozitive de închidere, fisuri, exfolierii, care poartă uzura, deteriorarea sau pierderea elasticității portperii, uzura periei pot fi reparate și lagăre uzate sunt înlocuite cu altele noi. Verificați circuitul pentru a controla capacul lămpii, portperiile sunt izolate de pe capac, crăpare și sparge în capacul este sudat și apoi șlefuit la același nivel.

2.2 Metode de bază de monitorizare și diagnosticare, echipamente și dispozitive lor

startere Diagnostic efectuat în principal în TO-2 direct pe vehicul prin intermediul E-unitatea 214, astfel, este posibil să se verifice circuitul electric de pornire pentru starea de izolare de înaltă tensiune. Când explicit defecțiuni și sezoniere TO-2 cu forța starter este scos din vehicul și transmis la magazinul electric unde după purificare, a produs un diagnostic complet pe standuri tipa532M, E-211, 532-2M. După instalarea și fixarea unui starter într-un stand special de captare sunt verificate la mers în gol - includ un starter, da-i 30 să lucreze cu și să producă o măsurare a curentului pe ampermetru) și viteza de armatură (tahometru portabil). Amperaj ar trebui să fie nu mai mult, iar viteza nu este mai mică decât valorile standard (de exemplu, ST 230 amperaj nu trebuie să depășească 85 A, iar frecvența de rotație trebuie să fie de cel puțin 4000 min-1).

În cazul în care, după verificarea rezultatelor pozitive, demarorul este verificată într-o operație completă de frânare, pe un stand pentru E-211 stabilesc un dispozitiv special cu un dinamometru. șaibă de frână Keyhole fixe din sectorul dințat, angajarea cu un pinion și făcându-l staționar. Apăsați „Stand Start“ starter includ, dar nu mai mult de 4,6 s și ia citirile de un ampermetru și un dinamometru (de exemplu, puterea de CT-230 AC nu trebuie să depășească 530 A, un cuplu nu trebuie să fie mai mică de 225 kgf · m) .

În cazul în care examinarea armăturii se rotește demarorul, atunci când inhibat de viteze, acest lucru indică un derapaj ambreiaj depășirea limitei de credit - ar trebui să fie înlocuit. Dacă testul de curent de putere consumată depășește norma, iar cuplul mai mic decât în ​​mod normal - poate indica închiderea ambelor înfășurări pe carcasa ( „in greutate“) defecțiunii interturn în câmpul bobinaje, plăcile de închidere și colectorul de defecțiuni mecanice înfășurării. Cuplul mic și amperaj redus poate fi atunci când este purtat perii sau uleiere oxidare colector etc.

Informații despre „Întreținerea și repararea de pornire auto VAZ-2106“