Diagnostic abs UAZ Patriot

- Comutarea de pe suportul de antrenare a tamburului;

- apăsarea și menținerea pedala de frână cu o forță de frânare predeterminată;

- serie includ proceduri de testare;

- observă suportul de frânare monitorului histograma (sub formă de undă) efortului de frânare și viteza de depresurizare-lift.

10.3. Valorile de referință:

Rata de înaltă presiune (în creștere):

- roțile din față (MIN = 2,0 kN);

- Rotile din spate (MIN = 0,9 kN);

- norma de presiune joasă (reset) - MAX = 0,4 kN.

Predeterminate schimbarea de presiune timp de încercare în sistemul de frânare:

10.4. În cazul în care forța de frânare minimă, atunci când creșterea presiunii în bucla de mai jos norma:

- nu apăsați pedala de frână;

- testa funcționalitatea cilindrilor de frână și plăcuțe de frână;

- reseedui sistemul de frânare și hydromodulator;

- testa funcționalitatea sistemului de frânare atunci când deconectat de la ham hydromodulator, hydromodulator înlocuiți dacă este necesar.

10.5. În cazul în care forța maximă de frânare în timpul depresurizării în bucla rămâne mai mare decât sau rata de schimbare a forței de frânare este foarte scăzută, cauza poate fi:

- Forța excesivă pe pedala de frână;

- resturile de frână (dacă este necesar, înlocuiți lichidul de frână);

- posibile deteriorări mecanice în timpul deformării în cazul montării conductei de frână sau sub tuburi cu secțiune de curgere neadaptare predeterminate puternice de strângere;

- Downtime cilindrilor de frână I shimming prezența plăcuțelor de frână;

- vina hydromodulator (verificată de deconectat de la cablajul)-lea senzori de roată (a se vedea mai jos SENZORI TEST.); ABS înlocuirea componentelor atunci când este necesar.

11. Procedura de testare include SENZORI etapele:

FAZA 1-START - Faza 1 de testare;

START FAZA 2 - Faza 2 de testare;

START FAZA 3 - Faza de verificare 3;

FAZA 4-START - Etapa 4 inspecții;

REZULTATUL - emiterea de faza 5 rezultate de verificare.

Selectarea funcționării - «Up / Dn», executați - «Entr», reveniți la pasul - «Esc», ieșirea din procedura - a doua presă «Esc».

Durata executării fiecărei faze la -0.5.

Scor corect - minim (MIN) și viteza maximă (MAX) a roților - se realizează numai cu implementarea obligatorie a tuturor celor patru faze.

11.1 Testul se efectuează pe tamburii de frână cu roți acționate independent. Înainte de testare și verificare duce la o presiune normală în anvelope.

În cazul în care testul motorul trebuie să fie oprit, viteza tamburului corespunde 3.5-7 km / h, forța pedala de frână nu este de a crea. tambur timp de rotație nu trebuie să fie mai mică de 20 de secunde.

11.2. Pentru frana tobe de test biaxial efectuat execuție secvențială a acestor comenzi - 1. FAZA 4 + rezultate FAZA.

Pentru o singură axă de încercare de frână cu tambur se desfășoară alternativ pentru fiecare axă:

- inițial către puntea față - FAZA I. REZULTATE ETAPA 4 +;

- apoi la puntea din spate - FAZA 1 FAZA 4 + REZULTATUL.

Rezultatele de control al vitezei pentru roțile rotative ale mașinii ignorate.

- Viteza roții interval de variație admisibilă de 0.5 kilometri pe oră din viteza nominală de rotație a frânei cu tambur;

- diferența admisă între viteza maximă și minimă de roată 0.6 kilometri pe oră.

11.4. Dacă viteza roții este sub valoarea nominală:

- sinhrodisk lipsă, incorecte sinhrodiska instalare ilul și deteriorări mecanice;

- nu este instalat sau conectat la senzorul de viteză a roții, fasciculului de cabluri rupte;

- eșec tester de frână.

11.5. În cazul în care viteza roții de mai sus par:

- sinhrodiska deteriorări mecanice;

- Senzorul de viteză a roții defect sau un canal de calculator.

11.6. În cazul în care variația de viteză depășește norma:

- Ea deține roți încetinire;

- abatere mare a presiunii în anvelope;

- defecțiune sau deteriorare sinhrodiska;

- defecțiune a senzorului de viteză sau un canal de calculator.