Devyataevtsy - cât de mulți dintre ei au fost vântureilor

Soarta eroismul și aviație senior locotenent M. P. Devyataeva, care este cunoscut ca un om - o legenda, scris mai multe cărți, poezii și cântece compuse, filmat. Cu toate acestea, chiar și astăzi unele dintre cele mai dramatice episoade ale vieții sale uimitoare sunt puțin cunoscute. La fel ca ceea ce Devyatayev nu a fost singurul pilot care a reușit să scape din captivitate la avioane inamice. Există mai mult de 10 de persoane.

Un alt caz de evacuare de la comandant captivitate de rază lungă de bombardier DB-ZF locotenent A. Kovyazina pe avioane naziste Me-110 este descrisă în memoriile comandantului de 12 Gardă Gatchinsky Ordinul Suvorov gradul 3 de rază lungă de acțiune regiment de aviație N. Bogdanova:

„Într-una din ieșiri la sfârșitul anului 1941 din cauza eșecului ambelor motoare Kovyazin a făcut o aterizare în adânc în spatele liniilor inamice la îmbarcare avionul a fost rupt, echipajul, din fericire, a scăpat nevătămat în zona din față Arkady Kovyazin și tovarășii săi - .. Navigatorul Nikolai Koltyshev și Gunner - operator radio Mikhail Kolomiets - dintr-o dată într-o ambuscadă într-o scurtă încăierare cu un grup mare de naziști, au fost dezarmați și luați prizonieri târât luni și ani de captivitate, lagărele de concentrare - .. începând din Pskov, apoi în Luga, în cazul în care Arkady Kovyazin cu operatorul de radio behehe Al. In a 5-a zi au fost prinși, bătuți fără milă și aruncat în detenție solitară. interogatorii, bătăi, tortură, și umilința.

Pentru evadare îndrăzneață Kovyazin a fost decorat cu Ordinul Lenin. Cu toate acestea, de-a lungul anilor. Dar soarta altor piloți, a scăpat din captivitate la avioane inamice a fost tragic. Ei au fost judecați și trimiși în lagăre Gulag.

În memoriile sale, fără a menționa numele pilot, este un astfel de caz, a spus de două ori Erou al Uniunii Sovietice, comandantul unui escadron de stormtroopers T. Begeldinov. Avionul căptușită pilotul a făcut o aterizare de urgență pe teritoriul ocupat. Pe traseul de pădure a venit în sat în care fierarii locale a constatat că nu departe este un fost aeroport, pe care se află aeronava în stare de funcționare Po-2. Este pilotul a retras de sub nasul polițiștilor germani. Și apoi, în conformitate cu T. Begeldinov, sa întâmplat următoarele:

„Frontline, el a zburat la un nivel scăzut, fără obstacole, fără o singură lovitură tunuri antiaeriene. Desi emotionat pentru a limita baza lor identificate și se așeză cu grijă.

În detaliu povestea pilot care a revenit deja la a 5-a zi, am ascultat cu răsuflarea tăiată. Am băut evadarea miraculoasă. De altfel, rachiul german, care mecanicul găsit în cabina de pilotaj în același balon german: bărbați fierari alunecat pe pista, chiar și fără presupunând că schnapps, borcan german, sigilate in folie germana ca rațiile și mai mult, de asemenea, pentru un motiv oarecare - de la suflet - pentru a pune oamenii în marca cabina noua, din depozit, cizme mici din Germania, fără să realizeze că toate aceste lucruri și să servească drept „dovezi incontestabile“ - „dovezi materiale“ - nu ceva - trădare, în ceea ce va fi perceput, de fapt, un erou pilot. În acest foarte SMERȘ, care, ca de obicei, a petrecut sub semnul întrebării pilot, în acest caz, desigur, exact suspectul:

- Am petrecut patru zile în spatele liniilor germane din ocupat țara lor, dar cu succes a zburat-le în avion cu darurile lor: schnapps, aproape rații nominale, cu cizme noi. Apoi, nu era nimic să se gândească - „! Trădător“.

Urmată de verdict și a trimis pilotul. O săptămână mai târziu, la exact șapte zile mai târziu, forțele noastre au intrat în sat. Am fost trimis să inspecteze același aerodrom DOSAAFovsky. Am venit, a examinat. Tot aici a fost la fel ca în povestea pilot nefericit. Am găsit, de asemenea, un fierar și ucenicul său. Ei au confirmat tot ceea ce ne-a vorbit și probabil SMERȘ, pilotul. Dar el nu era acolo. Și povestea lui, citez textual. "

Pilot - luptător Junior locotenent Nikolai Kuzmich Loshakova unii au numit un prototip de erou al Uniunii Sovietice Astakhov - protagonistul celebrului filmul „Clear Sky“. A luptat în 286-lea și 14-lea de Gardă Fighter Regimentul, și-a făcut 121 de misiuni în luptele aeriene distruse 2 avioane inamice în persoană și unul din grup.

Pe aceasta poveste uimitoare a fost scris în era sovietică. Și în 1960, la studioul Newsreel Leningrad a făcut un film documentar despre eroismul NK Loshakova și a alerga cu ea I. A. Denisyuka. Dar ce sa întâmplat cu acești oameni după întoarcerea lor în patria lor, filmul nu este un cuvânt a fost spus. Ca și în R. Romanov, publicat în mijlocul anilor 1980 ai secolului trecut.

Dăm Loshakova poveste despre ce sa întâmplat cu el și planul în timpul zborului 121 de luptă:

„Fiind deasupra teritoriului inamic aproximativ 61 km și la o altitudine de 7000 de metri, motorul luptător meu a început să ia transformă. Liderul grupului Căpitanul Baranov a dat radioul ma instruit să mă întorc la singur aeroport, fără capac. Executarea ordinului, m-am întors avionul meu spre . Leningrad aici a început cu dificultate respins cu un motor defect de la Stalking coada de FW-190, am văzut sub el pe un curs de coliziune, „Messerschmitt-110“, întorcându-se una din partea noastră ;. ceda tentației, am aruncat un „șoim“ pe fascist de deschidere pentru el în pică Poziția ruyuschem a focului din toate unghiurile. Me-110 a fost în măsură să scape cu un motor de drept negru, dar am găsit după un timp fixat într-o menghină cu două FW-190. Din cauza celor două „întâlniri“ anterioare am pierdut timpul și altitudinea, și eșecul motorului nu este ea a făcut imposibilă să scape de acești acarieni am fost grav rănit în planul brațul și piciorul stâng, ciuruit cu tunul - .. fasciști mitralieră foc, foc în curând prins am reușit să-și păstreze teritoriul său și să sară cu parașuta din avion de ardere, dar puternic suflare vânt din față mi-a luat. Krauts în tranșee. "

Grav germani captivi au fost trimiși la spital front-line, staționate în satul Voytolovo. Apoi a fost transferat la numărul lagăr 140, în cazul în care Loshakov conceput prima sa scape cu prizonierii piloți Gennady Kuznetsov și Mihailom Kazakovym. Dar cineva le-a dat, după care toate împrăștiate în diferite tabere.

În tabăra de la Riga Loshakova devin greu de manevrat, iar în cele din urmă a fost de acord să coopereze cu germanii, servind astfel doar un singur scop - să scape de a lui, cât mai curând posibil. El a fost trimis să lucreze la un aerodrom alternativ în apropierea lacului mazarea, în apropierea orașului insulei, în cazul în care Loshakov întâlnit în curând un tanc petrolier al armatei germane - avion de transport, un fost sergent al Forțelor blindate Ivan Denisyuk. Împreună cu el, el a început să se dezvolte un nou planuri de evacuare. Decizia de a zbura peste liniile inamice în plan coeziv german, a constatat schimbarea programului de garda. Denisyuk, care a avut acces la avioane a devenit memoreze amplasarea dispozitivelor în avion și în seara au atras Loshakova aspectul lor. Apoi a scos din baie sub forma germană și pune-l în tufișuri pe marginea drumului.

Gripare moment, măgărițe și Denysiuk a urcat în carlingă „Shtorha“ și a luat cu succes off. Organizați o urmărire, luptătorii germani tras în mod repetat „Shtorh“, dar nu s-ar putea demola. Catâri a fost accidentat si nu a putut îndura să Tihvin avionul a fost avariat în 9 locații. Flying mai mult de 400 de kilometri, a aterizat într-un câmp de lângă satul Little Britino Vishera District, Novgorod Region. președinte al fermei colective locale, și apoi membri ai armatei contra-informații, fugarii în detaliu a spus despre circumstanțele evadarea lui îndrăzneață. Dar ei nu au crezut, deși Loshakov păstrat în mod miraculos în captivitate și a arătat CEKA documentul de partid în membrul candidat al PCUS (b).

NK Loshakov după război.

Chkuaseli luptat la fronturile Kalinin și Volhov a fost comandant 703rd atac Aviație Regimentul, a zburat mai mult de 100 de ieșiri. Iarna din 1943 Il-2 lui a fost împușcat de luptători germani Me-109. În captivitate, la Moritsfelde a plecat închisori și lagăre din Pskov, Riga, și Angerburge.

Planes fugari au fost duble, iar fiecare pilot a luat cu el un „pasager“. Moscalets - mecanic sale de aeronave; Karapetyan - fostul navigator Pe-2 a fost doborât în ​​primăvara anului 1943, George Labutina-Gorsky Chkuaseli - Femeia Sima din Leningrad.

Zburat direct din parcare, peste o pistă. Și în curând a aterizat la locul fix. Fugarii au fost incluși în echipa, „evazive“ și a luptat cu germanii până la desființarea acestuia. Apoi au fost trimiși la Moscova. Și de acolo - direct la screening-ul - filtrarea tabăra de lângă Podolsk.

Cu toate acestea, acest lucru și alte declarații Karapetyan și alți condamnați, în cazul piloților, a rămas fără răspuns. Justiție a fost făcută doar la sfârșitul anilor 1950 a secolului trecut, când, după o verificare suplimentară Biroul Procurorului Militar Șef, problema a fost ridicată cu privire la anularea verdictului ilegale.

„În timpul examinării prezentei cauze au fost interogați de fostul comandant al unuia dintre grupurile de gherilă Sapozhnikov TS, Chief Operations partizanilor Brigada Volkov N. V. și alții, din indicațiile care sugerează că explicația Chkuaseli, Moskalets Karapetyan și despre relația lor cu grup de gherilă și circumstanțele de zbor pe marginea gherilele sunt corecte. "

De M. P. Devyataevu soarta a fost mult mai favorabil. El este, probabil, singurul pilot din lume, care este perfect pentru un feat fara precedent - scapă din iad - a fost arestat mai întâi și apoi a acordat cea mai mare onoare a patriei.

sabie represivă de câteva ori agățat peste acest om. Dar de fiecare dată ăsteia. Doar cu puțin timp înainte de moartea sa M. Devyatayev a spus mai întâi „ziar tătar“, că, având în vedere NKVD a revenit în 1934. Împreună cu prietenii el a colectat de la urechi de câmp de porumb recoltate. Între timp, a lansat doar un decret, poreclit de către popor „legea spikelets“. Cineva a raportat pe Devyataeva și el a fost reținut la fața locului crimei - acasă fierte terci secară proaspete. actul a fost elaborat, în spatele care a urmat arestarea. Așa că a trebuit să fugă de acasă. A fost prima sa scape.

După ce a absolvit club de zbor, instructor de Devyatayev - activist social au participat la recensământ. Face toate aceste lucruri sa întâmplat cu el, împreună cu o femeie în vârstă, care este jignit de aceasta, el a raportat la NKVD că materialele de recensământ Devyatayev predat de informații externe. De data aceasta, el a fost arestat și ținut în închisoare timp de șase luni, până când a devenit clar că informația nu corespunde realității.

Devyatayev a trecut de mai multe lagăre pentru prizonieri de război. Dintr-o tabără în apropierea Konigsberg a încercat să scape, ceea ce face colegii lui pe mina captiv, dar denunțat de către un trădător a fost capturat și condamnat la moarte. În tabăra Sachsenhausen, Mikhail Petrovich a supraviețuit, datorită coaforul dintre prizonierii, care la înlocuit concordă lui pe eticheta de bombardier penal, iar apoi cu ajutorul subteran, el a fost transferat de la baracă penală la normal.

„Echipajul de grele bombardier bimotor“ Heinkel-111 „a constat din 6 persoane Fugitii a trebuit să ridice propria lui un deținut emaciat principal: .... Run, conduce și a zbura caz ajutat urmări începe activitatea odată ce am curățat zăpada din garnizoana, în cazul în care nu a fost la fel, . „nostru“ bombardier „Heinkel-111“ pe copac l-am văzut în carlingă și a observat curiozitatea mea cu un zâmbet pe fața lui - .. uite, spun ei, idler română cât de ușor acești oameni să facă față această mașină - pilot demonstrativ a început să arate lansare. Conspirație Iki discută acum un plan detaliat al mașinii capturarea Zouch a fost: care lichidează vahtmana care dezvăluie Motors, care va elimina menghină cu grad clapa tuturor riscurilor înțeles: se poate ridica o protecție de alarmă, poate dintr-o data cineva intra într-un avion, masina va fi fără combustibil; .. nu porni motorul, poate, destul de repede, anexați o decolare bandă, poate urma trimite luptători și complicații neprevăzute pot apărea. M-am gândit la cote - una într-o sută. Dar retragerea nu am putut. "

Și ei nu sa retras. Naziștii trimis în urmărirea unui luptător, dar pilotul german nu a putut localiza pe fugari. Devyatayev de zbor, ghidat de soare. După ce aeronava a fost tras de către armele antiaeriene, a trebuit să facă o aterizare burta la sud de decontare Gollin, în locația artilerie a Armatei 61-lea.

Mikhail Petrovich a reamintit circumstanțele acestei incredibil de evacuare:

„Când am fost doar 2“ viața de zi“, noi am fost capabili să realizeze planul său - la prânz a ucis un paznic, a luat arma, cu mare dificultate, dar pentru a porni motorul am dezbrăcat până la brâu, astfel că nimeni nu a văzut hainele cu dungi, a condus copiii din. fuselaj și a încercat să zboare de aeronave pentru un motiv oarecare nu a venit, nu a putut zbura ,. la sfârșitul benzii, când m-am întors avionul înapoi, am aproape a crezut probabil că la mare artileriștii alergat la noi, soldații, ofițerii de pretutindeni, că unul .. piloții lor a fost nebun, cu atât mai mult că stă gol. Enja am dat seama că avionul nu decola din cauza faptului că filele capitonajele poziția de montaj. „Băieți - Eu spun! - apăsați aici“ Nawal, încă 3 persoane, biruiți și numai atât de mult un miracol a plecat ..

Ne bucură de soldații noștri. Și chiar pe zborul într-o pădure de compensare a fost. Am aterizat miraculos avionul, doar blocat, deja rupt de pe șasiu. Curând am început să curgă soldații noștri: „Fritz, da-te!“ Am sărit din avion. Noastră așa cum se vede în dungi, numai oase, fără arme, am început imediat pentru a pompa, susținută pe mâinile sale. A se vedea, ne este foame, au dus la sala de mese. Au fost pui fierte, am atacat. Medicul am ales puiul mi-am mâncat prea mult, foame - și brusc o grăsime de pui, nu imediat, poți chiar muri. Apoi am cântărit mai puțin de 39 de kilograme. "

In filtrare - tabara de screening Devyatayev a petrecut un total de aproximativ 10 luni. Dar pe acest calvar lui nu sa sfârșit aici. stigmatului POW asociat cu trădare în acei ani, nu numai la partea din față, și atitudinea față de Mikhail Petrovich a fost adecvată. Pentru o lungă perioadă de timp el nu a putut obține un loc de muncă. Apoi am luat încă un port fluvial, a lucrat ca un încărcător, de serviciu la stația. Un căpitan de vas a devenit abia în 1949.

În memoriile sale despre ședere în captivitate germană M. P. Devyataev nu o dată menționat numele pilot - Sturmabteilung SI Vandysheva:

Apoi am colectat, piloți de 10 de persoane pentru a transporta într-un lagăr special pentru piloți sovietici. Am convenit că vom încerca să profite de avion. Ce este acolo pentru a captura, am fost adus la „Junkers-52“, mâinile legate la spate și l-au pus pe stomacul lui. Așa că am fost duși la Varșovia, a trăit într-un spital de psihiatrie.

Am început să se ocupe. General a venit, certat căpitanul Gărzii, am devenit bine hrăniți, ordine distribuite. A promis cu un comportament bun de a emite arme. Piciorul meu a fost scos, nu am putut alerga, și Serghei Vandyshev, Volodya Aristov, fiul secretar al CC, a încercat, dar nu a reușit. Celălalt termen de două noapte. Ei au fost lăsați câinii să-i prindă. "

Într-o serie de publicații cu privire la IS Vandysheva pot fi găsite rostire a lui, după cum Devyataeva mai târziu a reușit încă să scape din captivitate într-un avion. Acest lucru, de exemplu, a susținut de la Mordovia romancier Fedor Konstantinovich Andrianov, care sa întâlnit cu Vandysheva și a înregistrat povestea lui:

După captivitate, SI Vandyshev a revenit la unitatea sa, el a fost re-numit în calitate de comandant de escadron în 93-lea de Gardă atac Aviație Regimentul, și a avut timp să participe la lupta pentru Berlin, după ce a făcut cinci ieșiri. În total, în timpul războiului a făcut 158 ​​de misiuni, au participat la 52 de bătălii aeriene, a distrus 23 tancuri, 59 de arme și 8 depozite militare. 3 și sa bătut în grupul - 2 avioane inamice.

Și a continuat să spun că, în ciuda negarea Vandysheva vina lui, sa „comportament trădătoare“, a confirmat detectat printre documentele capturate ale raportului său de interogare în sediul german și încheierea unei administrații operațională a Statului Major General al divulgarea de informații secrete Vandysheva. Aceste anchetatorii efectuat divulgarea MGB de informații cu privire la desfășurarea unităților noastre de aer, o echipă compusă din aceste părți, și chiar „luptă calitățile IL-2.“

Instanța a fost interogat colonelul Chizhikov de la conducerea operațională a Statului Major General, care a semnat o concluzie cu privire la divulgarea de informații secrete către un pilot. Dar acesta din urmă nu a fost în măsură să explice în mod clar ce secrete specifice ale naziștilor a emis un pilot, și în cele din urmă a fost forțat să recunoască în sinea lui că documentele capturate nu au de lucru și a semnat doar raportul.