Detenshen și contrastalii în trafic containere

Chiar și un importator experimentat de bunuri din China în România, la care marfa din China - afaceri ca de obicei, este confuz în ceea ce privește „detenshen“ și „stalie“, pentru că, la prima vedere, aceasta înseamnă același lucru. Container de transport - domeniul de aplicare al acestor concepte. Se pare a fi termenul, iar celălalt este o penalizare de timp de întârziere, folosind containerul. Cu toate acestea, nu toate atât de simplu.

Detenshen (Detenție) - utilizarea proprietarului încărcăturii containerului în afara portului. Detenshen numărate din momentul în care containerul părăsește limitele terminalelor portului până când recipientul gol este returnat proprietarului.

Stalie (stalie) - utilizarea proprietarului încărcăturii containerului din momentul descărcării de pe navă. Stalie este numărat din momentul descărcării în port până când recipientul gol este returnat proprietarului sau paraseste portul.

Cu alte cuvinte, atunci când containerul a fost pe începe „solid la sol“ stalie, iar când containerul a părăsit zona portuară, începe o perioadă de detenshena.

Și acum despre toată această limbă „uman“.

Detenshen și contrastalii. Cum funcționează

Mai simplu spus, stalie - un concept care se ocupă în principal cu sarcina, și detenshen - un concept referitor la container. În plus față de acești termeni există conceptul perioadei libere de stalie și a detenshena - de data aceasta, linie container reglabil și înseamnă perioada dintre îndepărtarea containerului și returnarea acestuia. Confuz? Să investigheze.

Aproape aceeași situație și cu exportul. Expeditorul ia un container gol de la proprietarul său. Din momentul în care containerul este trimis la depozitul expeditorului pentru a descărca și până în momentul în care containerul ajunge la portul încărcat cu timp valabil, așa-numitul detenshena de export. Miscalculation se face în același fel - ia timpul liber detenshena numărul total de zile până când containerul este încărcat și pe drum, și a obține numărul de zile pentru care trebuie să plătească detenshen.

Un caz extrem de rar, atunci când sunt aplicate contrastalii de export. Să presupunem că containerul încărcat ajunge la portul de plecare și pentru un motiv oarecare, nu a fost încărcată pe vas la momentul respectiv. În acest caz, proprietarul containerului are, de asemenea, dreptul de a factura pentru contrastalii de export, în cazul în care calendarul de contrastalii liber depășit.