Despre produs - abordări diferite atunci când se selectează o carcasă de protecție

Tablă de oțel palet de carter

Aluminiu die-sump

Din cauza acestor doi factori - clearance-ul mic și baia de ulei de aluminiu fragile - mașini moderne sunt proiectate pentru a conduce numai pe o șosea netedă. motor de paleți fragil și carcasa cutiei de viteze situate pe ele este scăzută și excluzând complet posibilitatea de a întâlni cu pietre, bucăți de gheață și alte obiecte aleatoare. În cazul în care conducătorul auto conduce de pe asfalt, ajunge la grădină, poieni de ciuperci sau pește lac - pericolul de deteriorare a băii de ulei crește de multe ori, iar tu trebuie să aibă grijă de apărarea. Acest lucru este în special adevărat crossovere și SUV-uri ale căror proprietari de multe ori supraestimează capacitățile vehiculelor lor. Acestea au, printre altele, trebuie să protejeze mai și transferul de aluminiu caz și plasate sub fundul rezervoarelor de combustibil din plastic.

Ceva timp mai târziu, am dezvoltat individuale moare tehnologia de fabricație pentru modelul de securitate bazat pe masă. de relief adânc peste întreaga suprafață asigură protecția o rigiditate ridicată în toate secțiunile, nu numai în plan longitudinal ca coaste. Pentru astfel de produse nu ar fi rușine. Mii de produsele noastre, nu a vizitat doar julituri periculoase și să atace cu succes otbivshih obstacole neașteptate, sunt proprietarii de până acum.

Stampilat de protecție din oțel „AvtoSchIT“ de locuințe cu un relief pe întreaga suprafață

Inginer, nu doar pentru a asculta cursul „rezistența materialelor“, și a trecut examenul timp de cel puțin patru, ar trebui să știe că plăcile de deviere încărcate cu o forță laterală, depinde de grosimea ei într-un grad cubi. Adică, sub încovoierii protecție aceeași 2mm sarcină de 3,4 ori mai puternice decât 3mm (1,5h1,5h1,5 = 3,4) și 1,5 mm - 8 ori (= 8 2h2h2 ). slaba protecție nu se opune sarcinii și presate în mod liber față de carter și îl trece printr-o lovitură, fiind chiar mai jos care protejează motorul de numai murdărie. Înlocuirea mototolită sau înțepat baia de ulei pe masina internă va costa mii la 2-3 ruble plus costul petrolului. Înlocuire divizat cutie de viteze din aluminiu - 20 de mii de ruble. Proprietar de mașini străine vor pierde în acest caz mult mai mult. Asta e ceea ce riscă să conducă la economii de 300-500 de ruble atunci când cumpără protecție. La cererea clienților noștri cu amănuntul, am reluat producția de protecție pentru mașini de oțel de 3 mm.

Deformarea Schema sub sarcină de diferite protecție grosime carter

CERINȚE carterului

Deci, cât de mult ar trebui să fie consolidată de protecție a carterului? În România, nu există nici un standard național pentru carcasa de protecție a motorului. Producătorii se definesc cerințele lor. Cele mai multe nu le definesc deloc, cel mai bun caz, să prevadă cerințe pentru vopsire și ambalare. Primul lucru este de a vorbi despre capacitatea de a proteja motorul și de a salva PPC de lovitură. Compania „AvtoSchIT“ de la începutul activității sale sa concentrat tocmai pe acest lucru, astfel încât prima generație întrebat cerințe distincte de protecție. Lucrarea a fost realizată în colaborare cu specialiștii de la Institutul de Cercetare a industriei de conducere auto interne - FSUE „Nami“. În articolul „Armor este puternic?“ Poate fi citit așa cum este definit de standardul.

Atunci când o coliziune cu o protecție obstacol amortizează energia de impact de deformare elastică, care nu trebuie să depășească diferența dintre protecția și carter, sau împușcat ajunge carter și poate împărți (diferența dintre protecția și carcasa de obicei nu depășește 25 mm, astfel încât să nu scadă prea clearance-ul). Prin urmare, principala calitate a protecției - rigiditatea. Atunci când această protecție nu trebuie să se rupă, în consecință, a doua de calitate - rezistență. Cu atât mai greu și mai durabil de protecție, impactul puternic îl va proteja motorul și PPC.

Protecția Stresul deformării prin cantitatea de degajare dintre acesta și învelișul trebuie să fie normalizate în funcție de masa vehiculului. Este un lucru - în cazul în care un ciot de copac sau o piatră poticnește DAEWOO „Matiz“ cu o greutate de 770 kg și mai mult - 3 tone TOYOTA „Land Cruiser“. În conformitate cu standardul elaborat un vehicul de protecție a pasagerilor în punctul cel mai slab nu trebuie să fractureze și flambaj de îndoire 25 mm sub o sarcină de cel puțin 10% din masa maximă a modelului de vehicul corespunzător. Pentru vehiculele off-road și SUV-uri trăiesc de sarcină este crescut la 15%.

Nu toate elementele afișate pe carcasa protejează piața pe care le-am fost capabili de a testa, poate rezista la cerințele acestui standard, cu toate că noi credem că aceste cerințe sunt foarte „umane“, din cauza dorinței noastre de a crea un produs robust limitată de cerința de prețul său scăzut. Motivul este faptul că protecția producătorilor sunt orientate în principal către angrosiști, care a servit bunuri ieftine la orice preț, astfel încât trebuie să salveze pe material, și anume fiabilitate.

Dacă angrosiști ​​toate clar, ceea ce ar trebui proprietarul mașinii, consumatorul final? Cu ce ​​forta masina lui a lovit un bolovan pentru a ascunde în noroiul de foraj de zăpadă pe o stradă oraș sau într-o baltă pe un drum forestier? Să presupunem că ați dobândit protecție care la o deviere de 25 mm deține 10% din masa maximă a vehiculului. O mare parte dacă vă va mângâia dacă mașina ta va fi împărțită puterea de carter lovitură de la 20% în greutate din mașină? De exemplu, pentru o „prioritate“ de 1,5 tone este de numai 3 kN (300 KGF), care este destul de posibil într-o situație de trafic.

Unii producători justifică protecția lor slăbiciune, care este o protecție prea rigid și durabil, presupune posibilitatea de a deteriora caroseria mașinii. Dar, mai întâi, dacă da, masina a fugit într-o piatră, corpul în orice caz, să primească o lovitură - prin carter, în cazul în apărare slabă agăța de el, sau prin protecție, în cazul în care sa dovedit a fi destul de greu. Pentru organismul nu este prea mare diferență, dar în acest ultim caz, protecția va salva carcasa fragilă. Și, în al doilea rând, corpul auto este proiectat să reziste la forțe mult mai mari de 10-15% din greutatea mașinii. distribuția greutății (distribuția greutății) a automobilelor cu tractiune fata este de aproximativ 60% din puntea față și 40% - la partea din spate (la unitatea de roata din spate - inversă), pentru a consolida aderența roților motoare la drum, îmbunătățirea manipulare accelerare și a vehiculului. În consecință, atunci când „defalcare“ suspensie pe avene atunci când arcul este complet plisat, lonjeroanele față ocupă 60% din greutatea vehiculului înmulțită cu factorul de încărcare dinamică. Acest lucru înseamnă că protecția poate fi transmisă scondrilor un astfel de efort, și, în consecință, ea trebuie să-l suporte.

Cele mai frecvente în piața noastră. Material - Oțel ieftin St3 1,5-2 mm grosime. adesea este pur și simplu o foaie de plat, producătorii uneori se rostogoli pe rola trei sau patru nervuri longitudinale superficiale a rigidității sau Tole acoperite în câteva lovituri un mic timbru. Mai degrabă, ele pot fi considerate ca fiind antere, protejează compartimentul motorului de murdărie.

Densitatea aluminiului este de aproape trei ori mai puțin decât oțelul, deci o protecție de aluminiu este de trei ori mai ușor decât oțelul de aceeași grosime. Cu toate acestea, puterea de aluminiu este mai mic decât oțelul. Pentru a proteja aluminiu rezista la aceeași sarcină ca și oțelul, este necesar să se facă cu grosimea - 4-5 mm în loc de 2 mm. Avantajul protecției aluminiului la oțel - cea mai bună prezentare care durează în timpul funcționării pe termen lung din cauza lipsei de rugină. de protecție din aluminiu de două sau de trei ori mai scump decât oțelul.

„AvtoSchIT“ Compania produce protecția carterului tuturor materialelor folosite pentru acest tip de produs.

„AvtoSchIT“ carter din oțel. Compania noastra utilizeaza un echipament de forjare puternic pentru a produce carter din oțel ușor și rigid. Modelul de securitate masiv sunt realizate prin ștanțare în matrițe individuale. ușurare profundă pe întreaga suprafață asigură protecția rigiditate ridicată în ambele secțiuni transversale și longitudinale. Mai puțin model de rigiditate masa furnizează nervuri longitudinale de armare (clivajelor) în trepte de 100 mm pe întreaga lățime a protecției, maleabilă într-un timbru universal. Protecția pentru autoturisme au o grosime de 2 mm, pentru vehiculele de teren si SUV-uri - 3 mm.