Despre operație de ulei de motor și

intrare:
Ascutirea un an în urmă pentru a cumpăra unul dintre meserii VAG'ovskih (Jetta și Octavia), m-am temut serios probleme cu motoarele. La acest Jetta 1.4TSI cu compresorul și turbina și Octavia - 1.8TSI cu turbina de joasă presiune.

Și acum, primele două luni, după ce a condus suficient, am început să mă gândesc la schimbarea uleiului. Aici este necesar să se facă o mică observație: întrebarea cât de des să-l schimbe nici măcar nu este în picioare în fața mea (fiecare 7500-8500000 km.)
Și nu e, pentru că devine întuneric - mulți, știu că acest lucru înainte de moartea sa înspăimântă :)

Nici un alt motiv - toate uleiurile moderne, la figurat vorbind, este produs dintr-un amestec de uleiuri de bază cu aditivi.
Deci, în timp, în timpul funcționării, ulei sau pierde acest pachet (care este normal), sau el este pur și simplu epuizat (care este natural).
O preocupare motoare VAG - una dintre platformele cele mai de succes pentru tot felul de probleme „gras“. Iată de ce:

- Temperatura uleiului de mare de lucru (100 până la 115 de grade)
- Stabilirea lucrărilor termostatului făcute de dragul economiei și ecologiei
- Sistem de proiectare maslodrenazhnoy (în special, inele de ulei)
- Grad ridicat de motoare impuls (numărul obținut l / s per litru)

Doar amintiți-vă că uleiul este necesar nu numai să ierte, „ungere“ de unități și părți ale motorului, dar, de asemenea, pentru termoreglare corespunzătoare. Pur și simplu pune, îndepărtează căldura din părțile cele mai încărcate termic (pistoane, de exemplu).

Poate că mulți vor provoca batthort amar că scufundat distribuitorul Castrol doar același dezgustător poartă o expunere mai mult sau mai puțin prelungite la temperaturi ridicate.
Mai multe subminează bășini cei care se revarsa „dovedit“, ulei „licență“ podea fără nume, a cumpărat de la un prieten care o desfășoară de undeva și „cu siguranță nu bodyazhit!“.

Doamne, tot nu contează. Principalul lucru pe care motorul dvs. funcționează în mod corespunzător, iar dacă adăugați ulei o dată într-o mie de kilometri - despre serviceability poate fi modest tăcut.

Deci, ce se întâmplă cu ulei?!

Iată ce: sub căldură unele ulei pierd pachetul lor de aditiv. Apoi polymerize treptat, aducând deja nemulțumit de motorul care este de până la această stare glorioasă:

Aici vom vedea nămolul si vopsele depozite

Acest lucru se aplică uleiurilor, am intenționat nu am folosit termenul de „calitate scăzută“. Acest lucru nu este surprinzător. In teorie, absolut orice ulei va îndeplini toate funcțiile l prescrise - în cazul în care acesta funcționează.

Ca ulei poate, hm, „nu funcționează?“

Între timp, motorul funcționează într-un condiții spartan, destul de ciudat. Temperatura de funcționare - ridicată (aproape aceleași ca și cum ai bludgeoned mai multe ore la un cut-off). condiții de răcire - rea (mai ales în timpul verii). Maslodrenazh - minim (datorită construcției de inele de ulei, de relief în favoarea exercitarea de greutate).
Condiții excelente pentru cocsare foarte maslodrenazha astfel, instabil termic, dar cu atenție și se toarnă om toate Castrol“.
Rezultatul - este uleiul, de fapt, nu funcționează.

În același timp, trimite masina la zborul pistei mediu statistic european la viteze de 120 și o excursie ulterioară de către același oraș european (în cazul în care prize și nu au miros) - și totul va fi bine, deoarece motorul este răcit în mod stabil și uniform maslodrenazh în mișcarea cumpătare suficientă, și așa mai departe.
Rezultatul - uleiul lucrează aici.

SIDA vizuale la maslodrenazhu. Este sigur că unul dintre ei ia mai puțin petrol, pur și simplu pentru că (ulei) au unde să meargă.

Și ce de multe ori ceva să-l schimbe?

V-ați gândit vreodată ce reglementărilor privind serviciile sunt scrise în primul rând pentru țările europene / din Asia, în cazul în care ratele foarte diferite de mișcare, viteza medie a condițiilor de călătorie și de funcționare în ansamblu?

Nu? Si ar fi meritat, pentru că în calitate de producător la „condiții severe“ recomandă MOT de rutină și jumătate până la de două ori mai des.
Este logic, nu-i așa?
Cred că nimeni nu ar argumenta că condițiile pentru utilizarea mașinilor în România (în special în București Bad) este cea mai potrivită pentru descrierea producătorului - „grele“.

Pentru suferinzi face o lecție de matematică pic. Petru, la bord! Aici este problema:

Creeping în trafic timp de 3-4 ore, puteți depăși multe ca 15-20 de kilometri. Care este distanța pe care au depășit în această perioadă, se deplasează la o viteză de 90 km / h pe autostradă?

I litri consumă 1.000 de kilometri, am adăuga în mod constant de ulei, atunci este întotdeauna în stare proaspătă!

Da, bine, desigur. Imaginați-vă amploarea problemei, în căutarea pentru a vedea cum arata litru de ulei modestă:

Aici este un litru de ulei. Da, da.

Dar producătorii recomanda ...

Și ei recomandă în cerințele de ulei, draga mea, asta (citat din TIS BMW):

- Stabilitate termică ridicată:
Chiar și în extreme sarcini termice de descompunere și schimbarea viscozității uleiului este inacceptabilă.

Ei bine, în cele din urmă, atunci?

Am împărtăși experiențele personale - este acum rula masina mea mai mult de 50 de mii de kilometri. Pentru tot acest timp, nu adăugați ulei de la motor nici măcar o dată. De fapt, niciodată.
Chiar si verifica pe sonda sa oprit de multe ori - ma uit la fiecare două săptămâni, nivelul nu se mișcă.

Eu folosesc Mobil 1 0w40 si schimba-l la fiecare 7,5 - 8,500 km. Motorul funcționează fără probleme și în liniște, începe bune și nu tremura la mers în gol.

Recent, în căutarea cu o lanternă strălucitoare în gât de umplere cu ulei, am văzut interiorul pieselor curate.

Este puțin probabil ca aceste informații vor ajuta pe cei care au un consum ridicat de ulei, și, prin urmare, o problemă foarte gravă cu motorul. Dar, dacă se întâmplă să schimbați pistonul sau motorul reanimiruete, după ce la atins - foarte recomanda să meargă la un ulei adecvat și pentru a reduce intervalele de schimbare a uleiului. Vei fi placut surprins.
__________________
Toate referințele vyshenapisannoe, doar pentru a experimenta Smirnova Sergeya - dacă doriți să obțineți răspunsuri la întrebări mai detaliate și du-te mai adânc în subiect, recomand blogul său:
Serghei Blog

Kilometraj: 51280 km