Despre lagărele de „cartuș“

rulmenți cu cartus sunt o parte integrantă a bicicletei moderne. Coloana de direcție și transportul, bucșe și axe de suspensie, putem spune că aproape tot ceea ce se învârte în motocicleta face pe rulmenți cartuș. Fiabilitatea lor ridicată și în condiții de funcționare de supraviețuire dure în biciclete luăm de la sine, și de obicei nu plătesc nici o atenție la ele până când nu încep să audă sau să se simtă de reacția care rezultă, de obicei, după ore lungi de exploatare dure. Pentru a afla mai multe despre ei, ne-am decis să vorbim cu Metom Harvey - unul dintre proprietarii de Enduro Bearingz - o companie lider în industria podshipnikostroeniya și având o gamă largă de rulmenți concepute special pentru industria de biciclete.

Care este cartușul de rulment?

Industria a condus rulmenți cu cartușe sunt numite rulment-o singură bucată, care poate fi înlocuită în întregime într-o singură bucată, în site-uri, cum ar fi manșonul și diapozitivul. În mod tradițional lagărul este alcătuit din patru părți separate - con, cupa, cușcă și bile. Fiecare dintre aceste componente (inclusiv separator de fixare bile) instalate separat și apoi ajustează piulița de reglare este înșurubată pe axul filetat. care poartă cartuș înlocuiește cele patru părți ale unuia, de asemenea, „la bord“, există, de asemenea, propriul său de ambalare din cauciuc. cartuș de lagăr radial cuprinde un inele exterioare și interioare, precum și o colivie cu bile care dețin lubrifiantul două sigilii din interiorul și exteriorul murdăriei. Aceste lagăre nu sunt reglementate, deoarece ele însele stabilite clearance-ul total scăzut necesar pentru funcționare. De obicei, acestea sunt montate în găurile prin presare, de exemplu, la carcasa cartușului din ambele părți și este introdus în axa opritorul pentru inelul interior al fiecărui rulment. Fructe cu coajă sau capac de osie fixe și lagăre în loc. Atunci când un lagăr este uzat sau murdar, acesta poate fi scos complet pentru întreținere sau înlocuire. Încă o dată, chiar și kogoda toate strânse în lagăre radiale reținute puțin joc constructiv. În cazul în care nu este rău, iar lagărul radial se rotește, apoi sa așezat pe scaun.

Această clasificare a Abes și ceea ce este bun pentru rulmenți MTB un grad mai mare?

ABEC (Inelară Având Comitetul de Inginerie) - Comisia privind elaborarea American Association Producători de rulmenți clasifică rulmenți cu rulmenți radiali cu bile, ca urmare a preciziei de măsurare a pieselor lor, de asamblare de precizie și de zgomot de încercare la viteze mari. De fapt, scala reflectă „rotunjimea“ de căi de rulare și rulment radial și axial run-out la locul de muncă. De obicei, această clasificare este folosită în selectarea lagărelor care funcționează la viteze mari, precum și în nivelul MTB viteza de rotație este direct de clasificare nu se aplică. Cu toate acestea, ea oferă o idee despre acuratețea și calitatea versiunii care poartă. Pentru MTB este număr mai important de alți parametri, cum ar fi adâncimea canelurilor, diametrul și numărul de bile de rulare durificare suprafață, tipul și calitatea vaselină, proiectarea simeringuri, etc., nu sunt luate în considerare în clasificarea ABEC. rulmenți de precizie high-end trebuie să fie instalat cel puțin în parte din clasa de mare precizie la. Adică, în cazul în care găurile de montare, și axa lor de aliniere nu se face cu aceeași precizie ridicată (o precizie componente pentru biciclete fabricate pe mașini convenționale nu au) nu au nici un sens în lagărele de instalare de precizie. De obicei, rulmenți clasificate de ABEC 5 au o precizie mult mai mare decât părțile în care acestea sunt instalate în biciclete. O precizie mai mare a toleranțelor inferioare.

Și asta înseamnă marcajele de lagăr tsiferki. De exemplu, 6802 2RS.

Bearing cifre indică etichetare serie, dimensiunea și tipul de podshipnika.6802 înseamnă 2RS care poartă 15h24h5mm cu două garnituri de cauciuc. 6800 - Seria începe cu un diametru interior de 10 mm și în creștere. 10mm (6800), 12mm (6801), 15 (6802), 17 (6803), 20 (6804), și după etapa 5mm. 6804 are o deschidere de 20mm 6805 = 25mm următor 5h5mm și așa mai departe. Seria 6800 - „suplimentare subțiri“ rulmenți. 6900 - o (secțiune transversală mai mare pentru sarcini grele) „subțiri“. 2RS 6902 va avea, de asemenea, un diametru interior de 15 mm, dar bile va fi mai mare și va avea un diametru exterior de 28mm. Ei bine, 2RS înseamnă literalmente două inel de etanșare din cauciuc. Rulmenții noștri se pot întâlni denumirea 61802. Astfel, vom desemna 6802 caietul de sarcini ABEC5. În dimensiune este absolut identic cu cel al 6802.

Cât de bine protejate rulmenți cu cartușe de apă? Dacă spălare cu jet de furtun toate lubrifierea lagărelor într-o bicicletă?

Depinde de lubrifierea și garniturile. 2RS înseamnă două glande de cauciuc, dar ele vin în diferite tipuri. De obicei glanda 2RS este marginea de lucru una care este mobilă în raport cu suprafața exterioară a inelului interior. Relativ la inelul exterior al simeringului este staționar și fixat într-o canelură specială. Enduro aplică sigilii de tip sau LLB LLU - aceasta glanda cu două muchii de lucru care se deplasează în rout canelură pe inelul interior.

Acest lucru, combinat cu folosirea lubrifianților rezistente la apă pentru echipamente marine (unsoare marine) complică foarte mult eluție lubrifiant din rulment chiar și atunci când spălarea „Kerher“. Cu toate acestea, în cazul în care frecvente și datoria ploaie rola sau cu bicicleta se spală în mod regulat de serviciu care poartă jet de apă încă mai au nevoie, mai devreme sau mai târziu. Atunci când se operează în condiții de umiditate, apa cu proberetsya timp prin orice sigilii. Utilizarea agenților de curățare inofensive de săpun pentru a degrizerov puternice facilita intrarea apei în interior, astfel încât să fie atent cu alegerea de detergent.

De ce uzura are loc la clearance-ul lagărului? Ea le bile uza?

De obicei, acest lucru duce la uzura caile de rulare. Bile desigur, de asemenea, se pot uza, dar acestea sunt de obicei mult mai puternice și au timp să se uzeze pista înainte. Acest lucru este vizibil mai ales în cazul în care bilele ceramice - acestea sunt de 7 ori mai greu decât piese din oțel. Singura modalitate de a evita aceasta - pentru a menține cantitatea necesară de vaselină în rulment.

Care este lagărele unghiulare de contact? Care sunt avantajele acestui design?

rulmenți radiali de contact similare convenționale în trecutul recent, cu cupa de lagăr și con. În ciuda faptului că au fost în designul lor cartuș încă nu poate fi înlocuită și este extrudat ca rulmenți radiali kartizhdnye - acestea sunt ele însele dezasamblate în trei părți. Este un pic nedobno, iar în cazul în care unitatea în Stora greșit trageți inelul exterior nu reușește. Am dezvoltat și patentat un design unic, care elimină rulmenții cartușului de contact unghiulare ale acestui neajuns. Având această construcție rămâne un singur întreg și în timpul instalării și presare ca cartuș de obicei rulment radial. rulmenți axiali necesită presarcinii. Se poate face și o piuliță înșurubată pe arbore fără opriri inversa laterală a lagărului și șaiba val de primăvară și de primăvară. Atunci când se utilizează contacte unghiulare pot fi personaliza pentru a elimina complet reacții negative, în plus, atunci când reculul apare din nou din cauza uzurii, acesta poate fi îndepărtat reglați din nou din nou. Dacă încercați să faceți acest lucru cu un rulment radial-l pieri repede, pentru că sa mutat la bilele laterale vor rula pe o parte foarte îngustă a pistei. Unghiulare lagǎrele (toate unghiurile sunt diferite) bilele rola pe șine dispuse la un unghi de 15 ° și preîncărcare le ține într-o astfel de traiectorie. Din cauza acestui efort sunt distribuite uniform pe toate bilele. Lagărele radiale din cauza jocului constructiv tuturor sarcinii în timpul rotației deține doar câteva mingi. Astfel, contacte unghiulare dura mai mult.

Care sunt avantajele lagărelor ceramice? Când au apărut pentru prima dată, au atras atenția presei, iar acum într-un fel totul a fost liniștit. Orice idee de ce este așa?

rulmenți hibride ceramice (bile ceramice și inele de oțel) sunt încă foarte populare și, ca atare, rămân. În cazul în care industria de ciclism le-a deschis pentru ei înșiși despre ei scris mult în presă, pentru că era nou. Imediat a devenit o gramada de companii le oferă, dar, ca de obicei, au existat, de asemenea, foarte bune și foarte rău. Au existat atât de multe declarații false pe care le pot rula pentru totdeauna. De fapt, viața lor cum ar fi din oțel, într-adevăr, un bun rulmenți ceramice au o resursă cum ar fi din oțel. Desi nu a prezentat recent Enduro XD-15 care poartă inele de rulare din oțel de azot. Acest rulment va dura mult mai mult decât ceramică-oțel hibrid. Acest aliaj are o duritate foarte mare și bile ceramice nu va fi capabil să-l rostogolească, chiar și fără lubrifiere și în vodzeystviem orice substanță. an Ceraso sau două operațiuni Enduro XD-15 va fi, de asemenea rotit fără probleme chiar și fără noul serviciu.