Despre colaps similitudine
Despre colaps similitudine
ASTRA H 1.8XER 5dr pyatidverka
În serviciul său a fost condamnat dovedit sfat de direcție, am decis să schimbe doar câteva. Cumparata Febi 29324 (stânga) + 39325 (dreapta). Ei au schimbat, dar a spus că similitudinea dispozitivului despărțiri nu au atât de cald, și mai bine în altă parte pentru a face. Sa urcat în mașină, a condus un pic la dreapta conduce, este ușor spre stânga pentru taxi. Made colaps similaritate într-o locație decentă - totul rămâne bine. Am cere sfaturi din partea publicului:
aparatul nu-i bate 100%, unghiurile pe rezultatele îngrădire aliniere roți
Cu toate acestea, date colectarea despărțiri realizate de ASTRA G
ce să facă în continuare și cum să trateze? vă mulțumesc.
shrazval-page-001.jpg
Când te duci în străinătate și nu în nici un caz, nu în frica de GUTA-asigurare
În cazul în care un caz de asigurare toate documentele false recunosc și nu rambursează. Am verificat de două ori.
Conform rezultatelor. În cazul în care colapsul repetat a fost pe același suport (reverificate), apoi du-te la un alt loc. De preferință, se află așa-numitul 3D (al doilea ecran exact cu acest lucru, deși, și cu cele vechi). Ele sunt mai puțin capricioase lipsei de întreținere și calibrare a Postului. Și este, de asemenea, un ecran în studio în cazul în care va arăta toate la fel / apropiată de cea anterioară, apoi urmăriți-l cu mașina. În diagnosticul colapsului consideră că mecanicul nu a adaosurilor. Mulți văd un ecran verde (valorile din toleranța) este tipărit și trimis la casierie. Există dinamica suspensiei, adică, mecanică a sarcinii pe osie și / m (se blochează pe el) și arată la fel de mult la acest punct frunze. Datorită obosit Silent, arcuri și alte elemente ale suspensiei în suspensie poate fi toleranțe statice și simetrice, și atunci când o sarcină (sat pe care prietenul fată valiza aruncat realimentat) plece, și destul de puternic.
2. În a doua captură de ecran.
Da. Aici unghiul de împingere este deja -12 minute. Dar nu este o crimă la nivel mondial. Convergența dreapta spate roata de 19 de minute, -6 pe stânga, și de acolo unghiul de tracțiune.
Probabil a ajutat gropi. Fasciculul nu este puternic, atunci puternic. Sau la iarnă oricine iubește frâna de mână în derivă.
Eu iau de pe unul dintre ultimele teste meu H GTC. De-a lungul ultima jumătate de an a fost la mai multe bănci (angajate în instalarea și repararea echipamentelor, inclusiv moloz și), așa că voi spune cu încredere că numerele de pe sreens mele aproape de adevăr. Mașina nu duce nicăieri. Volan drept. Mergând drept.
- fotografie 2.JPG (142,4 KB, Vizualizari: 89)
- fotografie 1.JPG (147,0 KB, arată: 64)
Astra H GTC 1.8 MT + cip (viteza Lab)
Postat de godlex
Conform rezultatelor. În cazul în care colapsul repetat a fost pe același suport (reverificate), apoi du-te la un alt loc. De preferință, se află așa-numitul 3D (al doilea ecran exact cu acest lucru, deși, și cu cele vechi). Ele sunt mai puțin capricioase lipsei de întreținere și calibrare a Postului. Și este, de asemenea, un ecran în studio în cazul în care va arăta toate la fel / apropiată de cea anterioară, apoi urmăriți-l cu mașina. În diagnosticul colapsului consideră că mecanicul nu a adaosurilor. Mulți văd un ecran verde (valorile din toleranța) este tipărit și trimis la casierie. Există dinamica suspensiei, adică, mecanică a sarcinii pe osie și / m (se blochează pe el) și arată la fel de mult la acest punct frunze. Datorită obosit Silent, arcuri și alte elemente ale suspensiei în suspensie poate fi toleranțe statice și simetrice, și atunci când o sarcină (sat pe care prietenul fată valiza aruncat realimentat) plece, și destul de puternic.
2. În a doua captură de ecran.
Da. Aici unghiul de împingere este deja -12 minute. Dar nu este o crimă la nivel mondial. Convergența dreapta spate roata de 19 de minute, -6 pe stânga, și de acolo unghiul de tracțiune.
Probabil a ajutat gropi. Fasciculul nu este puternic, atunci puternic. Sau la iarnă oricine iubește frâna de mână în derivă.
Eu iau de pe unul dintre ultimele teste meu H GTC. De-a lungul ultima jumătate de an a fost la mai multe bănci (angajate în instalarea și repararea echipamentelor, inclusiv moloz și), așa că voi spune cu încredere că numerele de pe sreens mele aproape de adevăr. Mașina nu duce nicăieri. Volan drept. Mergând drept.
Orice secundă. - (minus) 12 grade 0 minute. Cu cât la roata din stânga spate toe-negativ, cu atât mai mult roata va cădea la stânga, iar aparatul va merge direct. Și este în mod clar de înțeles de toleranțele. PS Am un prieten care lucrează în colaps, am explicat toate acestea pentru mine când m-am aplecat fascicul ..
Acum am pus fața iazval -1.06 convergență a ghouls, prăbușirea -1.20 înapoi deget de la picior pe stânga după iarnă obuvki petrecut în zona de frontieră admiterea, dreptul de admitere
Astra H GTC 1.8 MT + cip (viteza Lab)