Desene rezinomotornogo planor clasă B1

Acest Planor rezinomotorny întâlni moderne reprezentări despre modele chempionatnyh, dar un număr de unități sale este diferită de cea obișnuită. Principala inovație - cea mai simplă fuselajul a șinei în locul tubului de obicei. Astfel, rezinomotora ham apare in afara, ca „skhematichkah“ pentru elevii mai tineri. Nu te grăbi să condamne o astfel de decizie.

Încercați din nou, urmând raționamentul nostru, cântărește „pro“ și „contra“. Prin pozitiv includ aici simplitatea extremă de fabricație bare fuselajului, greutatea sa redusă și o fiabilitate suficientă. Dacă vorbim despre negativ, atunci, în plus față de insecuritatea ham rezinomotora de murdărie, nimic nu este mai important nu va fi în măsură să aducă. Raționamentul privind urâțenia exterior soluții „conceptuale“ nu poate fi serios să recunosc. Dar argumentele care pot înclina balanța în favoarea șinei fuselaj.

Banda de cauciuc, situată în afara, acest lucru se va adăuga la valoarea de aproximativ 25 mm. Ca rezultat, perimetrul total (și deci suprafața udată) a părții de alimentare a fuselajului în al doilea caz avantajos. În ceea ce privește aparenta garoul de cauciuc răsucite neudoboobtekaemosti, trebuie remarcat faptul că toate se ascunde rezinomotor în umbra vântului de șeful elicei cu toate nodurile de montare palele rabatabile la capetele butucului unghiulare. Apropo, același lucru se poate spune și despre modul de planificare, atunci când pale de rotor deja pliat de-a lungul fuselajului.

Da, nu poți argumenta despre ham nezaschiennosti. Dar cât de teribil de contaminare potențială, poate fi judecat din experiența de funcționare a „skhematichek pur“. Există multe lacune rezinomotorov le-ați observat? Într-adevăr, o astfel este, practic, nu.

Un alt lucru - operarea modelelor din clasa B1. Discontinuități cauzate de atingerea accidentală a fasciculului de cauciuc răsucite și întinse, cu marginea din față de la tubul de fuselaj pe termen nelimitat. În plus, în cazul în care „exploziv“ se potrivesc tuturor planor rezinomotorny. de obicei, ea a distrus însăși fuselaj tubulară (bazată pe faptul că clasa B1 este destinat în primul rând pentru studenți, „tuburi“ Kevlar-carbon nu sunt luate în considerare). În ceea ce privește avantajele în greutate, este suficient să menționăm că profilul tubular gol 550 mm lipite cu benzi epoxidica de pin de patru mm 10x2 secțiunea lung (acest lucru dă secțiune fuselaj 12x12 mm) și cântărește doar 20 gf.

Noi folosim de fapt un ansamblu de șine secțiunea 10,5x1,5 mm. Dacă nu reușiți să vă convingă de necesitatea de a experimenta cu „B1 skhematichkami“, cred, va fi interesant pentru a afla și alte inovații care par prea simplu. În primul rând, este vorba despre Spar schema de aripă. Spar dvuhpolochny Clasic aici înlocuiește placa de pin - se potriveste perfect cu fruntea spumă aripa.

Există, de asemenea, argumente mai substanțiale în favoarea sa. Judecător pentru tine. La calcularea dvuhpolochnogo secțiunea Spar a rafturilor superioare vor avea în mod inevitabil să crească datorită faptului că funcționează în compresie. Anume în astfel de sarcini ca cele mai multe tipuri de lemn pe care le are o rezistență de aproape două ori mai mică în comparație cu rezistența la tracțiune. Mai mult decât atât, pentru a realiza rigiditatea necesară pentru îndoire aripa este necesar să se introducă mai mult și un perete al Spar, la care, la rândul său, un cerințe suficient de ridicate impuse.

Și acest exces de muncă și părți în greutate în exces. Un alt lucru - o placă de Spar. Datorită redistribuirea nc`rc`turii straturilor de lemn rezistență la tracțiune este luată în considerare în calculele Spar părți, în mod substanțial egal cu jumătate din suma limitelor „tensiune“ și „compresie“. Adică, chiar și fără a câștiga pe Abolirea perete - placa este mai bine!

Se adaugă faptul că producția de studenți dvuhpolochny Spar va avea în mod inevitabil, o eroare de asamblare, cusături neproklei și a articulațiilor sau a excesului de greutate ar fi din cauza excesului de adeziv - și concluziile sunt incontestabile. Unele complicații constructive apar atunci când puterea de desen aripa sistem de frunte spumă și coaste, benzi cu franjuri sau furnir.

Se pare că am găsit o soluție bună pentru această problemă. Acesta constă în lipirea placa de perete posterior Spar două falshpolok pentru a crește fiabilitatea și coaste de legătură Spar. Desigur, rafturi auxiliare sunt plasate sub conturul profilului cu o valoare egală cu grosimea de coaste tăiate Sandwich la. Pe lângă falshpolki simplifica foarte mult clinii de legare constructive la intersecții ale porțiunii centrale a aripii în „urechi“, precum și în secțiunea centrală.

Pentru informarea dumneavoastră: masa secțiunii două benzi de pin 1,5x1,5 mm la 1000 mm în lungime este de numai 2 din ce altceva pentru a adăuga? Poate că merită să ne amintim și pe stabilizatorul de profiluri simplificate. Desigur, aici decizia finală cu privire la oportunitatea acestei abordări la proiectarea standului dumneavoastra. Dar este util să se reamintească faptul că profilul este o placă plană aplicată cu succes de conducere sportivii germani pe orizontală coada „cool“ planoarele chempionatnyh. Este necesar doar să ia în considerare trecerea de la stabilizatorul normal de profilare la planul pe care unghiurile de montare ale acesteia din urmă trebuie să fie de aproximativ 2 ° mai mare (dacă este profilat plasat, de exemplu, un unghi de -2 °, placa va necesita setarea unghiului zero).

Absența unei aripi pronunțate pilonilor sta pe acest model este compensată cu ușurință de detaliile de instalare de orice formă plăcută pentru tine. Profiling aripa pare a fi sancționabile la nimeni. Locație chila sub fuselaj ales din motive de siguranță este extrem de stabilizator ușor atunci când plantarea de model pe o iarbă de mare grosier. Lungul nasului a fuselajului se obține din utilizarea de mici secțiune transversală a unui plait de cauciuc pentru promovare prelungită uzkolopastnogo șurub cu diametru mărit. Este de asemenea posibil modificări arbitrare pentru a argumenta asupra parametrilor de optimizare a grupului elice, noi pur și simplu nu există riscul.

În acest exemplu de realizare, din cauza nasului fuselaj lung și valoarea mare a distanței dintre axele batante cu lame de pliere sunt, în orice caz, nu se încadrează după motorul de execuție pe aripa. Prin urmare, să trecem la un sistem de blocare simplu, în care una dintre lamele rabatabile se sprijină pe știftul de blocare, după care se oprește rotirea cu un sistem de blocare a axului clar. Rețineți că aceasta este una dintre cele mai rare scheme în care șurubul de oprire este în mod exclusiv legate de pierderea tracțiunii sale, și nu o reducere a longitudinala fasciculului de tensiune rezinomotora, cuplul sau altceva care, de fapt, este singura indicație imprecisă indirectă a pierderii este forța de tracțiune .

Modelul propus de clasa B1 cu condiția rezinomotorom selectată lungime, oferind o ușoară câlți de tensiune după promovarea acestuia la restul câteva rotații. Desigur, este permis, orice metode cunoscute de harnașamente de strângere, lungimea este mult mai mare decât distanța dintre punctele de suspensie pe modelul lor. rezinomotora poftă de mâncare produsă la scoaterea din spate a fuselajului cârlig okontsovki.

Este util să se utilizeze o simpla rotire a oprire pini a arborelui cardanic, care este „perturbat“, atunci când modelul este rulat. Apropo, sigur excesului de greutate a arborelui și întreaga cama față de asamblare asociat cu planurile noastre de experimente in continuare cu „skhematichkami“ - original au fost promițătoare.

parametrii geometrici de bază ale unui zbor liber planor model de B1 rezinomotorom.

Fuselajul 1 - ax elice (sârmă „bijuterie“ 03), 2 - șaibă de presiune (pentru a transfera forțe axiale prin butucul șurubului bilă din față), 3 - stâlp de înaltă tensiune pinten (duraluminiu), 4 - M2,5 șurubul de fixare (2 buc .), 5 - placă (benzi de oțel s3), 6 - sef Rack fuselajului (carpen sau alt lemn de esență tare), 7 - grindă arcul fuzelaj (un ansamblu de patru șine de pin rasina epoxidica 10,5x1,5) 8 - Spumă un braț coadă (elemente simple - placaj s1, 5; adeziv înainte de asamblarea finală a șinelor fuzelaj) 9 - M3 șurub cu un cap lărgit, 10 - vrac fuselaj coadă (pin sau mai bine, molid șipcă 6x6, coadă secțiune redusă lin 4x4), 11 - cârlig de legătură rezinomotora (duraluminiu), 12 - chilă margine superioară (pin greblă 2,5x1,5; necesare pentru chilă încleiere fiabile la fuselaj), 13 - o căptușeală (tei), 14 - lagăre ale corpului (duraluminiu), 15 - cârlig model timp de zbor fitilului restrictor (sârmă cu diametrul de 0,8 SMF) 16 - chilă Edge principal (var greblă de 2,5x2,5 toate muchiile exterioare) 17 - umplere chilă (spumă de ambalare melkosharikovy tocate în s2,5 placă), 18 - chilă căptușeală (hârtie sau hârtie subțire înregistratoarele cablu adeziv lichid PVA), 19 - pini de blocare spate stabilizator 20 - reglare garnitură 21 -US pliere diametru linkage furcă stabilizator (sârmă OBS 1.2 - 1,4), 22 - o forță elastică de ridicarea unui stabilizator (sârmă OBS diametru 0,7), 23 - tubul de lagăr (tija acului medical), 24 - un guler (alamă sau staniu, foaie s0,5; După turnarea prin compresie și lipirii, împreună cu partea 23; montate rigid pe înfășurarea și dimensionarea rășină epoxidică cusătură filament brațului cozii), 25 - elice stopper pini 26 - rulment cu bile.

Aripa: 1 - se încheie (element ușor din placaj S1.5), 2 - muchia frontală 3 - umplere frunte, 4 - placa spat, 5 - tranziție fular (placaj s1,5), 6 - partea centrală a aripii nervurii de tranziție " ochi „(tei lumina), 7 - falshpolka waybill 8 - rib echipa tipic, 9 - lat nervură centrală, 10 - mantale frunte, 11 - marginea din spate, 12 - fular central (placaj s1), 13 - fular nervură (placaj s1 ). Mantale aripa - umplute (dur) lavsanovaja grosimea peliculei 0.020-0.023 mm.

Profiluri suprafețe portante pe: 1 - marginea din față (greblă 3x2 var), 2 - căptușeală frunte (înregistratoare de hârtie lichid adeziv PVA), 3 - frunte (spumă de ambalare melkosharikovy, tocat pe modele de metal termolobzikom) de umplere, 4 - spat placă ( pin greblă 9x 1 în centrul aripii, 9h 1.5 - la trecerea în „urechi“ și 8x 1 - la capetele aripii) 5 - falshpolka waybill (var grebla 1,5x1,5), 6 fular (placaj s1,5 ) 7 - Sandwich tăiate coaste (var furnir s0,7 - 0,8), 8 - nervură de umplere (melkosharikovy ambalare ne oplast), 9 - coaste fular (placaj s1), 10 - marginea din spate (grebla de pin 6x2,5). A - secțiune aripă de-a lungul părții centrale, precum și locul de tranziție în „urechi“, B - secțiune aripă intermediară (linia punctată arătat admisibilă modificarea formei profilului muchiei posterioare), B - Construirea margine posterioară conice modificate (nervuri guseu sunt plasate separat pe ambele părți ale coastelor) , T - secțiune a aripii de capăt (linia punctată-punctată arată profilul original) D - secțiunea stabilizator intermediar (prezentat la partea frontală superioară a secțiunii centrale a stabilizatorului). coaste Wing sunt făcute în vibrolobzikom tăiat bloc modificat sau fierăstrăului circular special în părți individuale.

Stabilizator 1 -zakontsovka (pin greblă 2,5x2,5). 2 - margine (var 2,5x2,5 grebla) frontal, 3 - umplutură (melkosharikovy din spumă de ambalare, plăci s2,5), 4 - nervură (pin grebla 2,5x1), 5 - amplificare (placaj s 1, 2 buc. ), 6 - o nervură centrală (greblă 2,5x1,5 pin), 7 - un avans sef pin (tei), 8 - panouri de învelire stabilizatorul rigid (înregistratoare de hârtie lichid PVA; semifabricatul cu lipire a cozii și zona centrală ), 9 - marginea posterioară (grebla de pin 2,5x2,5). Stabilizator astereală - umplut (dur) grosimea filmului lavsanovaja de 0.015 mm.