Descriere si drive test masina VAZ 1111 ochi, daewoo Matiz

Mașina ar trebui să fie mare. Se pare că această declarație își pierde relevanța. Statisticile ecouri - oamenii sunt mai multe sanse de a obtine masini mici, ieftine, eficiente, vioi, comun în management.

DETALII PENTRU AMBALAREA

„Oka“ nu pretinde a fi cel mai fermecător și atractiv - efect de model de vârstă avansată. Dar culoarea ochilor majorete -. „Salcie argint“, de exemplu, masina de test cu o tentă ușoară nuanță de fier placuta, care este înregistrată în documentele Recent, „Oka“ în Naberezhnye Chelny colorate pentru benzi importate „Durr“ si da organismului o garanție de cinci ani împotriva ruginii perforarea. Dar dacă anticoroziv suplimentare nu se poate face, bazându-se pe producător, este mai bine să se stabilească flapsurile aripilor.

Colectate copii, la fel ca aproape toate modelele de-compatriotului, neglijent. decalaje între părți inegale, barele de protecție sunt înșurubate pe strâmbă, ușa închisă numai cu înflorituri. Și deschide ei nu este foarte convenabil: tugovat un buton. Și Doamne ferește, degetele cu o manichiura! Apropo, închide capota, de asemenea, nu a reușit prima dată.

„Matiz“, încercând să uite această mașină străină: părți ale corpului se potrivesc bine, ușa se trânti și doar în liniște. a descoperi „șagrin“ O examinare atentă pe vopseaua. Dar, judecând după experiența de mulți ani de funcționare „uzbeci“, fabrica de smalț și aliaj anticoroziv fiabil protejează împotriva coroziunii chiar și fără prelucrare finală de asamblare.

Pentru uz intern

Test „Oka“, mai precis „Oka-Lady“ este diferit de majoritatea minicars din România, care rulează pe drumuri. De exemplu, cele mai recente cu panoul de bord de la VAZ-2110. Acest lucru pare destul de decent și cu acuratețe mai nobil decât să devină familiar „torpilă“. „Torpedoul“ este destul de mic - capac de schi peste mănuși pentru a merge în jos un pic.

Prezidează „Oka-Lady“ este mai convenabil de zi cu zi - fosta bază, iar ambalajul original. Cu toate acestea, problema în mod specific în cadrul a ceea ce știm de prima mana - construirea șubredă unei lovituri puternice pliat ca o casa de carduri. Apropo, nu este ușor să catarama - curea este plasat cu mult în urmă și vpribavok desfășurate de către conducătorul auto.

În interiorul „Matiz“ - profund, ca și în exterior. Salonul este asamblat cu grijă, fără defecte evidente, cel puțin la prima vedere. Câteva culți instrumente, chei și pârghii la îndemână. Ah, „torpedou“ și apoi dezamăgi: acest capac mare și o separare destul de profundă. Adevărul este că, torpedou.

Scaun „Matiz“ confort acasă stil de conducere nu se va numi - narrowish spate, perna este suport scurt, lombar slab. În general, un pic mai confortabil decât „Oka“. Din păcate, astfel de defecte suferă de multe ori mașini mici. Cu toate acestea, scaunul din spate se deplasează suficient de departe - stai confortabil în spatele roții de drivere de înălțime medie sau chiar mai mare.

Răsfoiți în „Matiz“ mai rău, în principal din cauza grătarele din spate masive față și. Ambele masini oglinzi laterale pot fi reglate din cabină, dar „Lady“, ele sunt foarte înguste - ia în considerare jumătate orb. Română avertizează viitorii proprietari micute o altă problemă. Pentru a muta din loc fereastră laterală extraordinară VAZ-11113, va trebui să tulpina mușchii. De-a lungul timpului este înclinată, standuri strâmbe în ușă, mânere din plastic sunt rotite.

Materia atât siguranța concurenților nici în „Daewoo“ (dat o versiune ieftină) sau în „Oka“ nu tetiere spate. În cele din urmă, orice altceva, partea din spate a termina un pic deasupra taliei! Și, desigur, penalități auto Română - pentru intrare-ieșire pe bancheta din spate. După „Matiz“ lipsa de uși într-adevăr se simt!

Mers pe jos astfel încât să meargă!

„Oka“, își amintește carduri de rulare. În primul rând, sunetul ciripitul relevant al motorului. În al doilea rând, pedala de accelerație cu 2 dispoziții principale - să nu fie huiduit (! Mulți se străduiesc să rănească un pic), este necesar să se păstreze gazul „în podea.“ Nu este cel mai bun și un regim de succes, dacă luăm în considerare că transferul nu se taie întotdeauna unul la prima încercare. Frâne, cum ar fi o unitate de cauciuc - împingere cursă lungă pe pedala și copilul încetinește lin. fundal ei este departe de a fi perfecte frânele „uzbecă“ par robuste și tenace.

„Matiz“, porykivaya 800 cc cu motor, cu o energie de start semafor - tras perfect cincizeci de „cai“ nu dau să se simtă deficitari în fluxul. Este absolut necesar să se răsucească, nu motorul să se oprească. Desigur, în cazul în care magazinul este plin de oameni și plin de bagaj, zel diminuat.

Motorul nu poate fi numit liniștită, și vibrațiile unității cu trei cilindri intră în salon. Cu toate acestea, un motor începe cu o jumătate de tură și rovnenko de muncă. Inima este „Oka“ bate tocmai în chinurile morții. La opriri se pare, motorul este pe cale să stagneze ... și el într-adevăr surd. Servismeny da la serviciul tau preferat - pentru a schimba lumânările. Și este o mașină, nici măcar rula o sută de kilometri?

„Matiz“ nu-i place, fosa, „lovituri tramvai de viteză“. Suspensie Stiff korotkohodnaya rastryaset repede, dacă nu sufletul, atunci greutatea in plus. Volanul este destul de ușor, chiar și fără servodirecție, care este stabilit în asieta prețios.

Manevra la „Oka“ este mai dificil - este probabil de a testa masina va trage la același mecanism de control. Înainte de primul serviciu trebuie să se deplaseze astfel încât - Reglați sau mai târziu dezvoltate. Dar suspensia mai bine: mai puțini pasageri shake-uri, și porniți mașina nu încearcă să călări în șanț.

De „Oka“ este un avantaj formidabil - poate fi prezentat la sat autostrada. „Matiz“ potrivite numai pentru străzile orașului rovnenko: nu merg pe o excursie de pescuit cu aceeași culoare barele de protecție! Doar reparatori divertisment zgârieturi, fisuri, piese deteriorate. La urma urmei, garda la sol de la „uzbecă“ modest, de aproximativ 20-30 mm, de asemenea, pe partea de jos mai mult decât doar bombat și vulnerabilități.

Deci, în buzunar 100 de mii de ruble, și aveți nevoie de o masina mica: pentru a obține „Oka“, sau de a lua suma rămasă (aproape același număr - cel mai un avion ieftine „uzbec“ aproximativ 190 de mii de ruble.) În credit pentru „Matiz“.? Desigur, nici un singur răspuns - fiecare vine în principal din propriile lor mijloace financiare. După ce toate fondurile împrumutate vor trebui să se întoarcă cu interes.

Dezavantajul a disponibilității „Oka“ - fiabilitate scăzută. După perioada de garanție model românesc poate ruina un mediu slab pentru reparații frecvente în individualitatea în cazul în care menținerea în funcțiune. De fapt, de asemenea, dobânda la împrumut.

Viitorii proprietari Daewoo Matiz și „OCI“

Fabrica de garanție - pentru „Oka“ 30 de mii de km sau 2 ani, „Daewoo“ 20000 km sau 1 an, oricare dintre acestea survine mai întâi ... Mulți dealeri oferă garanție extinsă. TO-1 (2 mii. Km) pentru "Matiz" și "Oka", în capitală, cu provizii în valoare de, respectiv, 2300 și 2500 de ruble. TO-2 (10000 km.) - 3200 și 1700 de ruble. TO-3 (20000 km.) - 5600 și 3300 de ruble. TO-4 (30000 km.) - 5600 și 2400 de ruble.

Evaluarea generală 6.6

+ preț scăzut, relativ servicii de low-cost și de piese de schimb, suspensie mari consumatoare de energie, garda la sol decente.

- Calitatea slabă a construi și de piese de schimb, caracteristicile dinamice ale frânelor mediocre, slabe și vagi, nici un convertor.

Evaluarea generală 7.3

Daewoo Matiz - cel mai ieftin o masina de import pe piața românească. Așa cum îi stă o mașină străină ieftine, este o încredere și confortabil.

+ O selecție bogată de culori și seturi complete, un interior spațios pentru această clasă, convertorul catalitic în sistemul de evacuare.

- Suspensie neconfortabil, frâne slăbite, zgomotoase.