Deoarece dreptul absolut de a deconecta

Posibil.
1. Mașina este angajată în controlul mecanic ( „expertul“), fără distribuție ABS forței de frânare între roțile față și spate. principala sa sarcină - indiferent de sarcina vehiculului pentru a oferi frânare mai târziu a bloca roțile din spate în raport cu partea din față. În caz contrar, posibile mașini antiderapant incontrolabile (puteți vedea pe yutyube „trucuri“ pentru a ajunge până la frâna de mână).
2. In masina cu regulator ABS nu este prezent, toate electronică de control preia ABS.

Total: Dacă opriți ABS și frână, astfel încât roțile blocate - roțile din spate vor fi aproape întotdeauna blocate înainte de față, rezultând într-o mașină ușor derapaj proiectate ale. ¶

Oh, vă mulțumesc. Asta chiar acum înțeles. ¶

Vă mulțumesc tuturor pentru discuții noaptea trecută cu handicap, frâne lampă iluminată și frâna de parcare. Călătoria a devenit mult mai ușor, iar acum mașina este foarte lent, dar nu Chatters trădătoare înainte de a merge.
În ceea ce privește introducerea, pune mai puțin o zi am ABS înainte de masina a derapat, deoarece Am avut din nou frâna de mână vospolzovatsya. lucru interesant în general abs Logan - frâne frână de mână mai bine decât sistemul de frânare nominal :)
În general, care au ABS, vă sugerez să dezactivați în mod serios în timp ce reducerea distanței de frânare. Iar dacă cineva a sub Vedete fisura de abs, Ei bine, ai avut de ales. ¶

Nefolositor. este fabricat din ABS idol)) ¶

abs nu este un panaceu
așa că trebuie doar să meargă în timpul iernii, așa că nu a fost inclus ;-)
gorochki de gheață inegale - da, apare o senzație neplăcută
trebuie doar să fie pregătiți pentru acest lucru, cu aceste slide-uri nu zboară și nu da drumul pedalei, în cazul în care este necesar pentru a încetini - brejk Assist nu este furnizat)) ¶

Max-Emil-Jan a scris (a)
așa că trebuie doar să meargă în timpul iernii, așa că nu a fost inclus ;-)

în cazul în care acest lucru pentru a merge, rezultatul fără ABS va fi chiar mai bine, crede-ma :) ABS conduce la situații în care nu vă așteptați un truc murdar, dar aici există o situație în care aveți nevoie pentru a reduce urgent viteza - previne pur și simplu opri în mod eficient masina. ¶

Nu voi argumenta - va rămâne la = lui)
dar, la naiba, aproape toate rudele mele / cunoștințe mai vechi, așa cum sa dovedit, pe mașini cu frână ABS frânare intermitentă. ¶

Există un moment, fals pozitive ABS, de exemplu, pe un drum accidentat, mici umflaturi, atunci când pentru o perioadă scurtă de timp roata sare în sus și blocat. Apoi, pentru a reporni abdomenul, este necesar să eliberați pedala și apăsați din nou după lovituri. În acest caz, ABS de frânare intermitente justificate. Chiar dacă acest lucru este justificat de un drum alunecos este rostogolit pe trotuar, în cazul în care nu restartati sistemul ABS si va ciripit. ¶

Hex nu înțeleg, de exemplu ABS, de asemenea, trebuie să încetinească intermitent. Și pentru ce este, atunci, în general, necesară. ¶

Cum să utilizați ABS?

De fapt, ABS simulează acțiunile de un șofer experimentat, care este pe un drum alunecos evită blocarea roților, folosind frânarea intermitentă. Conducătorii auto Kremlin garaj folosit o astfel de metodă de frânare de urgență, înainte de sistemele antiblocare ale invenției și pot face până la 7 robinete (frânare) pe secundă. frânare ABS face aproximativ 15 cicluri pe secundă, frecvența o astfel de persoană nu este disponibilă.

Ca rezultat, sistemul anti-blocare permite masinii la o distanță minimă de oprire și o face ușor de gestionat, în cazul frânării - deoarece roțile rostogolească și percepute efect secundar, în măsura în strânsoarea pneurilor cu acoperire. Acesta este principalul avantaj al ABS. La urma urmei, o masina cu rotile blocate cu greu de gestionat.

șoferi experimentați profesioniști care știu prima mana ce ABS, la o viteză mare, în vara sau pe un drum alunecos în iarna aplică tehnica de frânare „pe podea“. Acesta constă în aceasta: te duci tot afară împinge pe frâne, ignorând vibrația pedalei și trepidații, și ca urmare a obține o decelerare bună, având în același timp posibilitatea de a manevra fără a pierde controlul asupra autovehiculului.

Cel mai important lucru - nu e frică să apăsați pedala de metal. În cazul în care autovehiculul este echipat cu ABS, asigurați-vă că pentru a lucra, altfel nu se poate reacționa într-o situație de urgență. Pentru a face acest lucru, puteți alege o zonă calmă liniștită și încercați la o viteză de 40 km / h pentru a frana brusc in timp ce rotirea volanului. Cu un pic de practică, și puteți conduce cu ușurință în jurul valorii de obstacole în timpul frânării cu ajutorul ABS.

Trebuie reamintit faptul că frânarea autovehiculului cu ABS nu trebuie repetate și intermitent. Pedala de frână trebuie apăsată cu o forță considerabilă în timpul procesului de frânare - sistemul va asigura o decelerare eficientă.

Dacă aș fi avut ABS, aș fi încercat să învețe cum să-l folosească în mod corect.
Doar în această iarnă a avut o tormozt brusc „pe podea“ și un sistem de blocare a roții.
Despre „frânare intermitentă“ nu este pur și simplu timp să se gândească la ((¶

Ceea ce ai scris este teoria idealului. ABS pe Logan funcționează este departe de a fi ideal. Aș spune mai norocos ești că nu ai ABS, și este ușor de utilizat-pantof sport pe podea, ascultând palavrageala și. merge pe aproape fără a încetini. Dacă a trebuit să încetinească la podea cu un sistem de blocare, vă khotyaby frâne cu ABS v-ar fi păstrat merge ca și cum nimic nu sa întâmplat :).
Nu mă deranjează voobscheto ABS, eu sunt împotriva similaritatea sistemului ieftin care se află în Logan.
În general, puteți teoretiza o mulțime, încercați să practice, cum se spune, se simt diferenta. ¶

Nu știu cum Logan. Megane pe obiceiul, de asemenea, a fost sentimentul ca ai. Dar apoi, în parte, prin schimbarea stilului de conducere, precum și înțeles de experiență că, dacă nu se pierd când ciripitul și pedala smucit, doar împinge mai greu, mașina începe să încetinească în vigoare. Ie la început doar previne blocarea, și este un pic legate de decelerare. Am folosit să cred că, odată ce zastrekotala, apoi încetinește. Deoarece în continuare pedala este foarte mult limitată. Aici, de asemenea, cu o zi înainte de ieri, în fața frânată unul. El a presat mai tare în podea, aparatul zastrekotala mic, o jumătate de secundă, apoi pedala în cazul în care nu a reușit puțin, și anume Sistemul pune tampoane stoarce la maxim, iar mașina sa oprit mort în piesele ei. ¶

RadioHAM a scris (a)
în cazul în care autovehiculul începe să încetinească în vigoare, nu se pierde atunci când pedala de ciripitul și smucit, doar împinge mai greu. Sistemul pune tampoane stoarce la maxim, iar mașina sa oprit mort în piesele ei.

Asta-i drept! Aceasta se numește la frânarea de urgență (EBA în limba engleză). ¶

aici numai pe Logan nu are această caracteristică.
și am experimentat-o ​​de câteva ori: punctul Twist la zero, dar mașina sa ridicat (chiar și bandă de urgență clipit). dar nu a lovit de funcționare din față. ¶