Demontarea chiulasei sub formă de pyanom! Și o mică reparație de funcționare ...

Pentru a oferi o descriere aproximativă a înlocuirii îndepărtarea capului clasic.

- Motorul trebuie răcit
- Scoateți protecția motorului, în cazul în care este setat (jos)
- Scoateți capacul de protecție dreapta murdăriei a compartimentului motorului (de jos)
- Se scurge antigel prin supapa de radiator (jos)
- Separate 15mm cap țeavă recepție (jos)
- Deșurubați cele două șuruburi care fixează țevile de răcire ale galeriei de admisie, în partea de jos bine vizibile și accesibile (jos)
- Scoateți toate conectoarele cablurilor care sunt adecvate pentru cap
- eliminarea sfaturi fire BB de la lumânări, a pus o etichetă pe distribuitor și PB pat (nu se bat contactul în timpul asamblării) deșurubați un distribuitor Geigy la 13, pentru a îndepărta distribuitorul
- Scoateți cele trei șuruburi 10 la carcasa de sincronizare
- slăbiți PB șurubul fuliei
- setați eticheta de sincronizare
- desurubati PB, înainte de sfârșitul șurubul fuliei, scoate un scripete împreună cu cureaua
- deconectați furtunurile de benzină
- îndepărtați toate furtunurile de vid, furtunuri de lichid de răcire de la pedala de accelerație, furtunul de lichid de răcire din conducta de termostat, furtun pe vasul de expansiune
- Scoateți capacul supapei
- slăbiți șuruburile cu cap bloc și eliminați-le
- Demontați chiulasa cu PB pat, PB deconectați patul de cap
- Scoateți rocker, scoateți GC, puteți înlocui șaiba sub rockerilor.
- foarte recomandat pentru a verifica planul capului de cilindru, este necesar pentru a elimina galeria de evacuare, în cazul în care există o piatră de funcționare, este posibil și cel mai - în cazul în care nu undeva să plătească, capul unei bine să se spele
- Curățați unitatea pe planul resturilor garniturii chiulasei, ștergeți uscat
- instalați o nouă garnitură de cap cilindru, cap la locul, în cazul în care te trage galeria de evacuare, nu uitați să-l pună în aplicare cu un nou sigiliu :-)
- Noile șaibe pe valva, noul Cod civil în cuib, noul rocker pe GC, toate se toarnă ulei.
- Dacă schimbați PB, PB scos din pat, a pus un nou sigiliu de ulei, a stabilit un nou PB
- planul Clean cap bont și pat în capul termo-benzo-rezistente ulei-silicon, patul în loc
- șuruburile chiulasei noi sunt strânse.
- PB scripete în poziție, strângeți șurubul pentru a pune din nou centura de sincronizare, păstrând marca un pic gemoroyno, dar va
- Crank șurubul arborelui cotit al motorului, dacă blocat sau nu se potrivesc cu eticheta pentru a afla cauza
- asambla totul în loc în aproximativ ordine inversă, care poate arata si mai ușor într-o secvență diferită.
- sigur că noua garnitura capacului supapei
- Se toarnă antigel
- scoaterea centrala BB este realizată răsucire de pornire a motorului
- comportamentul la fața locului, pentru a obține.
- În primul rând, ar bate și zuruitoare câteva minute, lăsați-l să fie.

Aici este descrierea unui înlocuitor exemplară, fără a scoate din cap.
Nu n-am văzut, dar am convingerea fermă că este posibil, confirmate de către alții.

- Scoateți capacul supapei
- Folosind o special adapta, comprima arcul supapei și extrageți basculant, astfel alternativ, rotirea arborelui cotit (cam) în poziția dorită pentru a trage toate balansierul
- Extras din Codul civil
- Poate fi asamblat în ordine inversă, dacă doriți să schimbați PB, apoi scoateți cronometrul, baterie, scripetele PB (vezi mai sus), scoateți bateria în direcția PB, schimbați garnitura de ulei.
Asamblarea în ordine inversă, în cazul în care a acționat PB, unele puncte pentru a viziona în partea „clasică“
Încă o dată, am act de faptul că această metodă este aproape Teoria

Verificat de compresie pe NEXIA

1. Încălziți motorul și opriți-l.
2. Deconectați cei doi conectori de pe elicopter / distribuitor.
3. Scoateți cele 4 elemente. conector de pe duza de injecție.
4. Deconectați de la ieșirea filtrului de aer, ceea ce ar exclude rezistența pierderii filtrului în cursa de admisie, în caz de contaminare. Apropo, o nouă aerisire reduce compresie la 0,5, și murdar la 1.5-2.0. Cel mai bun montaj întindere ciorap de nailon, care ar împiedica pătrunderea prafului și scame mare în tractul de admisie.
5. Scoateți toate lumânările.
6. Șurub sau apăsați strâns împotriva tester de compresie vârful la gaura bujiei.
7. Apăsați pedala de accelerație la podea, care ar deschide complet clapeta de accelerație.
8. Strângeți ambreiajul care ar face mai ușor să se răsucească demarorul.
9. O comprimare suplimentară de control alternativ în fiecare cilindru.
9.1. Pentru orientarea citează rezultatele măsurătorilor mele pe cilindri, începând cu primul, după doar 230 de kilometri, și anume aproape de la zero:
13,75 13,3 13,8 13,9
Pentru noi și nu rodat motorul nu este rău.
9.2. Rezultatele măsurătorilor mele pe cilindri de conducere după 1,880 km.
14,0 14,0 14,0 14,0
După cum se poate observa din rezultate, compresia nivelat, indicând faptul că grupul total cilindru lepuire și o bună etanșare în formă scaunului supapei.

Deci, în cele din urmă eu sunt de așteptare pentru mine surpriza!