Defecte de suspensie 1

Rocking, instabilitatea și vibrațiile din mașină pe drum accidentat

Evaluează adecvarea amortizorului. Controlați amortizorul (cremalieră hidraulic) pentru a detecta scurgerile de ulei. Verificați cât de eficiente absorbant de șocuri amortizează vibrațiile, care au pus presiune pe colțul mașinii: aceasta ar trebui să crească doar o singură dată. În cazul în care organismul balansează, repararea sau înlocuirea „slab“ absorbant de șoc cu bucșe de cauciuc defecte.

Dispus, vehicul de girație în stare de funcționare dreaptă, huruit de frânare

Purtați bucșe, și toate Kingpin. Purtati articulațiilor de suspensie. Backlash în centrul lagărului. Se agită mâinile roata postat sus-jos și de la stânga la dreapta. Dacă există reacții negative în primul caz - manșonul uzate sau îmbinări pivot (manson de cauciuc) de suspensie. În al doilea caz, jocul în butucul lagărului sau degetele de direcție.

Lucrările la înlocuirea ansamblului cu pivot pentru a ține atelier. Înlocuiți bucse filetate și de a elimina reacție în butucul de lagăr și pot fi eu, dar la prima vizită pentru a verifica gradul de încălzire al butucului cu mâna. Butucul poate fi fierbinte cu decalaj insuficient (butuc rulment talie).

Pe automobile VAZ-2108, -2109 și modificări ale lagărelor roților în exploatare nu necesită ajustare.

Apreciabila inegală a benzii de rulare uzura pneurilor. Schimbarea poziției spițele volanului orizontale. Cu coborât volanul în timp ce conduceți pe o masina de drum plat se abate de la o parte. Consumul excesiv datorită rezistenței crescută la mișcarea

În cazul în care finanțele permit, să se adapteze camber si-n picioare ar trebui să contacteze în stația de service. Atunci când un anumit procent din toată răbdarea se poate face în mod independent, și cele mai simple mijloace pentru a obține de reglare de mare precizie (a se vedea. Ghiduri de reparații manuale pentru vehicul). Înainte de a încerca să se adapteze arcuirii și bombeul, bifează articulațiilor sferice, blocuri de arme silențioase, rulmenți hub, tije de legătură, în scopul mingii de a identifica și elimina posibilele reacții negative la nivelul articulațiilor, în caz contrar ajustarea devine lipsită de sens.

Camber și deget de la picior

unghiul de cădere - unghiul dintre planul roții și verticală.

Convergența roților - diferența de distanța dintre marginea interioară a marginilor din față și din spate.

Unghiul convexitate este măsurat în grade, și ca toe în unghi (unghiul dintre planul roții și axa de simetrie în plan), cât și în termeni liniari. Ambele pot fi pozitive sau negative.

Unghiurile Camber sunt verificate pentru mașini de toate mărcile, și sunt reglementate numai în cazurile prevăzute de proiectare.

Toe este măsurat și controlat în toate marcile de masini se schimba de direcție lungimea tijei.

colaps similaritatea Ajustat - o garanție a unei mișcări liniștită, ușor de management, atunci când orice trepidațiilor și umflături nu sunt simtite pe volanul masinii. îmbinări de suspensie pe viață, rulmenți, elemente benzii de rulare, și suspensia se prelungește. Reducerea consumului de combustibil.

Un pic despre teoria coborâre-colaps

Când unghiul de cădere corespunzător normei, porțiunea exterioară a anvelopei în contact cu drumul este deformat (comprimat) este mai mare decât cea interioară. Pentru o rotație roată în afara și în interiorul anvelopei sunt diferite moduri, și, prin urmare, o diferență de forță, care vor sa implementeze roata dincolo de conturul vehiculului. Acesta neutralizeaza efectul de divergență, provocând prăbușirea roții, o altă forță care apare atunci când coborârea. Astfel, unghiul de cădere și-n picioare - parametrii legate.

De obicei, ajustat primul unghi camber, și apoi de convergență. Ca urmare, o interacțiune forțe echilibrate de divergență și convergența roților, atunci când un vehicul rola mișcare paralelă cu axa sa de simetrie.

Cea mai mare exactitate este necesar la reglarea deget de la picior. În caz de încălcare a acestui parametru patinare la punctul de contact cu drumul. Prin urmare reperat uzura benzii de rulare împiedicând deplasarea mașinii. Ca urmare a unei lungi naveta să alunece în afara benzii de rulare uzura este mai mare decât interior. Ei iau forma de „spic“ (unghiul de convergență supraestimate).

Și dacă te uiți la partea din spate roata din față, putem observa că interiorul benzii de rulare are un aspect dinte de ferăstrău. Acest lucru indică faptul că de convergență de colț coborât. Și în ambele cazuri, există o uzură neuniformă a anvelopelor, crește rezistența la rulare, și, prin urmare, consumul de combustibil (combustibil - și acesta este paradoxul - este cheltuit pe uzura pneurilor accelerată), scurtează calea de rulare auto.

Verificați unghiuri ale roților vehiculului Nakata care se deplasează pe un drum plat în priză directă cu viteza de 50 km / h. În aceleași viteze la momentul comutării transmisiei în poziția neutră în timpul deplasării pe același tronson rutier, și la aceeași presiune în anvelopa pentru a măsura gradul de depășire înainte și după unghiuri de ajustare realizate. Creșterea după ajustarea calea de rulare un efect benefic asupra stării anvelopelor și eficiența generală a mașinii.

Knocking, scârțâind în suspensie față

În „Zhiguli“ tip clasic cel mai periculos dintre posibilele surse sunt fisuri scârțâit în unele locuri de suspensie, fisuri de oboseală în claviculă inferioare mai încărcate, fixate corespunzător blocuri elastice, acoperă articulația sferică și rafturi pârghie curbură superioare amplificator. Șterge periat manete de oțel, rulmenți și balamale și să le inspecteze cu atenție. Detectat fisuri de oboseală capilliform (în fig. 24 sunt notate cu săgeți), cu o lungime de maximum 10-15 mm (indehiscent) pentru a tăia și suda cele două părți. Articulație cu o fisură, iar partea superioară a brațului cu o flanșă curbată înlocuit.

Fig. 24. distrugerea Caracteristic loc și deformare în hardpoints (indicate prin săgeți): și - un braț inferior drept (vedere de sus); b, - brațul drept inferior (vedere de jos); r - brațul drept superior (vedere de jos); d - rafturi curbură a brațului superior al amplificatorului; e - susținerea bloc silențios a brațului inferior.

Uzura inferioare și superioare la articulațiile sferice (acceptă). Verificați spațiul liber din balamaua inferioară. Scoateți roata și un hub pentru a instala înălțimea standului de 300 mm. Șterge balama, deșurubați-l din orificiul inferior al dopului filetat, introducând acolo nutrometr shtangel-compas. Dacă distanța de la fundul corpului navei în jurul știftului de pivotare H> 11,8 mm, balamaua înlocuit (fig. 25). Verificați jocul în articulația sferică superioară. Se pune o mână pe partea de sus și unul pe roata poddomkrachennoe de jos, scuturați-l de la sine pentru sine. Backlash pot prezenta, cu excepția articulației sferice superioare, un butuc rulment și blocuri silențioase. Butucul lagărului pentru a strânge piulița. Backlash în nodurile rămase, blocuri silențioase și balama elimină înlocuirea lor.

Fig. 25. Verificați jocul WHA articulație sferică inferioară.

Verificați starea de cauciuc și distanțiere în axele brațelor de suspensie superioare și inferioare de mașini „Volga“. Se determină deplasarea mâneci uzură braț, strângând mâinile roata postat sus-jos. Scoateți uzate și conduce noi bucșele cu ajutorul unui dorn. Înainte de a apăsa bucșele de cauciuc rezista la benzină nu este mai mare de 1 min.

Racla suspensia spate. Comportamentul neobișnuit al mașinii pe un drum accidentat. Vehicul „trage“ dreapta sau la stânga

Bucșe de cauciuc uzate îmbinări ale brațelor de suspensie. Verificați starea brațelor de suspensie. Controlați articulațiilor. Bucșe de cauciuc forma pierdute, au lacune - deșurubați piulița, scoateți șuruburile și șaibele, îndepărtați bucșele de cauciuc uzate. cauciuc New manșon diametrul pârghiei tijă ochet. Fără ea nu se instalează dispozitivul - un dispozitiv simplu poate fi un șurub cu o piuliță și două șaibe de tracțiune. Înainte de instalare, curățați cu grijă ochi și săpun și dopul de cauciuc pentru un moment pentru a pune în benzină și grăsime, cu apă și săpun.

Datorită să poarte ochet subțiri din oțel de perete tija de suspensie spate. Înlocuiți ansamblul tijă cu mâneci. ochet de reparare nu are nici un sens.

Sludge arcuri de suspensie supraîncărcare sided sau precipitarea lor. Unload partea din spate a mașinii. arcuri Sagging înlocuit.

Ponderea pe pagina