defecte de generator posibile, cauze și remedii lor vaze (lada) Kalina 1117 2018-2019

• filtre de ulei
• ulei de motor
• cârpă

Defectarea echipamentului electric al vehiculului sunt destul de comune și ocupă o poziție de lider în lista de eșecuri.

Acestea pot fi împărțite în surse de curent de defect (baterii, alternatoare) și vina consumatorilor (optica, iluminat, clima, etc.).

Principalele surse sunt bateriile de alimentare cu energie a vehiculului și a generatoarelor.

Funcționarea necorespunzătoare a fiecăreia dintre ele conduce la defectarea totală a vehiculului și l opereze în condiții anormale, în cazul în care, la toate - de imobilizare auto.

În bateria vehiculului sistemul electric și generatorul funcționează în tandem indisolubilă. Dacă unul eșuează - după un timp se duce în jos și mai mult.

De exemplu, distrugerea bateriei mărește curentul de încărcare al generatorului. Acest lucru atrage după sine un redresor defect (punte diode).

La rândul său, atunci când defecțiunea regulator de tensiune care vine de la generator poate crește curentul de încărcare, ceea ce va duce inevitabil la o baterie de reîncărcare sistematică, „evaporarea“ a electrolitului și distrugerea rapidă.

defect baterie Frecvente:

- un scurt-circuit plăci electrod / baterie;

- deteriorări mecanice sau chimice la placa bateriei;

- sigiliu cutii eșec baterie - baterie sparge carcasa din cauza impactului sau instalării necorespunzătoare;

- oxidare chimică terminală pini baterie. Principalele cauze ale acestor defecte sunt:

- încălcări grave ale regulilor de funcționare;

- expirarea produsului;

- diverse defecte de fabricație.

Desigur, designul bateriei generatorului mai greu. Este destul de rezonabil ca generatorul de defect, ori mai mult, iar diagnosticul lor este mult mai dificil.

Pentru comune greșelile generatorului sunt după cum urmează:

- Uzura sau deteriorarea scripetele;

- deteriorarea perii colectoare de curent;

- Purtati inele colectoare (curent de colector);

- deteriora regulatorul de tensiune;

- circuitarea înfășurări statorice;

- deteriorarea sau distrugerea lagărului;

- redresor daune (punte diode);

- deteriorarea firele circuitului de încărcare.

Automobilist este foarte de dorit să se cunoască principalele cauze ale defecțiunilor generatorului, soluțiile lor, precum și măsuri preventive pentru prevenirea daunelor.

Toate generatoarele sunt subdivizate în generatoare de curent alternativ și curent continuu. Vehicule moderne de pasageri echipate cu alternatoare cu punte de diode încorporat (redresor). Acesta din urmă este necesară pentru conversia în curent continuu la care funcționează un vehicul sarcini electrice.

Redresorul este de obicei stocat în carcasa generatorului sau capacul și este format integral cu acesta din urmă.

Toate masina electrica proiectat pentru o gamă bine definită de curenți de tensiune de operare. De obicei, tensiunile de funcționare - în intervalul 13,8-14,7 V.

Deoarece generatorul este „legat“ la arborele cotit al motorului centura de viteză diferită și viteza vehiculului, acesta va funcționa în mod diferit.

Este pentru netezirea și regulament emis de releul de curent-tensiune este proiectat controler care acționează ca un stabilizator și previne ambele salturi și golurilor de tensiune de operare.

generatoare moderne sunt prevăzute cu regulatoare de tensiune încorporate integrale, colocvial denumite „ciocolată“ sau „tabletă“. Este clar că orice generator - este o unitate de dificil este extrem de important pentru orice masina.

eroare generator de Formulare

Datorită faptului că orice generator - un dispozitiv electromecanic, respectiv, iar vina va fi două versiuni - mecanice și electrice.

Primele includ distrugerea mounts, carcase, disfuncționalitate rulmenți, arcuri de prindere, curea de antrenare sau alte părți rupere non-electrice.

Deteriorarea electrică înfășurările sunt ruperi, defecțiuni ale podului dioda, arde / uzura perie, interturn defect, defalcare, runout rotorului, de comandă a releului de defect.

De multe ori, simptome sugestive de caracteristice generatorului defect, poate apărea ca urmare a unei probleme cu totul diferit.

Ca un exemplu - contact săraci în câmpul generatorului soclu siguranțe de înfășurare a circuitului generatorului va funcționa defectuos. Aceeași suspiciune poate apărea din cauza contactelor arse din carcasa de aprindere.

De asemenea, constantă ardere lampă de alarmă defecțiunea generatorului poate fi cauzată de ruperea unui releu care cuprinde intermitent al acestei lămpi poate indica funcționarea necorespunzătoare a generatorului.

Simptomele comune oscilator:

- Cu flash-uri de funcționare a motorului (sau aprins continuu) lampă de descărcare a bateriei.

- Deversarea sau supraincarcarea (evaporare) a bateriei.

- Dim lumina farurilor auto, scuturarea sau un sunet silențios atunci când motorul este pornit.

- O schimbare semnificativă în luminozitatea farurilor cu o creștere a vitezei. Acest lucru poate fi acceptabil cu o creștere a vitezei (snapping) de la mers în gol, dar lumini, roșu strălucitor, în continuare creșterea luminozității acestuia nu ar trebui să fie stau în aceeași intensitate.

- sunete afară (urlați chițăit) care provin de la generator.

Ar trebui să monitorizeze în mod regulat tensiunea și starea generală a curelei de transmisie. În cazul în care fisuri și fascicule necesită înlocuirea imediată.

La mașinile moderne, utilizarea de „bunic“ metoda de diagnosticare prin skidyvaniya bornele bateriei poate provoca daune grave și o multitudine de sisteme electronice.

Diferențele semnificative vehicul de tensiune de sistem electric poate bate din aproape toate dispozitivele electronice de la bord. Acesta este motivul pentru care generatoarele moderne sunt întotdeauna verificate numai prin măsurarea tensiunii în rețea sau de diagnostic a unității împușcat la standul special.

În primul rând tensiunea măsurată la bornele bateriei, motorul este pornit și citirile sunt luate chiar și atunci când motorul este pornit. Înainte de punerea în funcțiune de tensiune ar trebui să fie de aproximativ 12, după pornirea - 13.8-14.7 V.

Abatere într-un mod mare indică faptul că merge „supraîncărcarea“, indicând faptul că regulatorul de releu defect în mai puțin - că curentul nu curge. Lipsa curentului de încărcare a unei defecțiuni a generatorului sau a lanțurilor.

Cauzele obișnuite ale generatorului defect - este uzura banală și coroziune. Aproape toate problemele mecanice, fie perii uzate sau rulmenți distrus - o consecință a operațiunii lungi.

generatoare moderne sunt dotate cu rulmenți închise (care nu sunt deservite), care pur și simplu trebuie să fie înlocuite după o anumită dată sau de kilometraj vehicul. Același lucru este valabil și pentru partea electrică - de multe ori nodurile care urmează să fie complet înlocuit.

Alte cauze de defecte:

- componente de calitate slabă de fabricație;

- încălcarea regulilor de funcționare sau de muncă în afara modurilor normale;

- factori externi (sare, lichide, la temperaturi ridicate, rutier „chimia“, noroi).

verificarea independentă a generatorului

Cel mai simplu mod - verificați siguranța. Dacă este în regulă, verificați generatorul și locația acestuia. Verificat rotirea liberă a rotorului, integritatea centurii, incinta de sârmă. Dacă suspiciunile nimic excitat, verificat perii și inele de alunecare.

În timpul funcționării peria se va uza în mod inevitabil, acestea se pot bloca, oblic, și canelurile tokosomnyh inele de grafit înfundate cu praf. Un semn clar al acestui - arcului electric excesiv. Nu de puține ori uzura sau deteriorarea ca defectarea și stator.

Cea mai frecventă problemă este un oscilator mecanic - rulment de uzură. Un semn al eșecului - urlând sau fluieri când aparatul. Desigur, lagărele trebuie să fie înlocuite imediat, după examinarea scaunelor.

Slăbirea tensiunea curelei poate fi, de asemenea, cauza de performanta slaba a generatorului. Un indiciu poate fi tonul șuierat ridicat de sub capota când autovehiculul accelerează sau turatii.

Pentru a verifica înfășurările rotorului de excitație de pe înfășurările sau rupturilor scurtcircuitat, este necesară conectarea contorului, comutarea rezistenței modului de măsurare, la generator două inele de contact. rezistență normală - de la 1,8 la 5 ohmi. Indicațiile de mai jos indică un scurtcircuit în înfășurările; de mai sus - întreruperea directă a înfășurării.

Pentru înfășurarea statorului la o „defalcare în masă“, acestea trebuie să fie deconectat de la unitatea de redresor. Atunci când citirile de rezistență multimetru emise având o valoare infinit de mare poate fi, fără îndoială, în lipsa contactului cu corpul bobinajului stator ( „greutate“).

Pentru a testa diode în unitatea de redresor utilizează un multimetru (după separare completă a bobinajului stator). Mod de testare - "test de diode". sondă pozitivă este conectat la plus sau minus redresorul și negativ - se încheie faza. După aceea sondele de test sunt inversate.

În cazul în care valoarea citirilor metru sunt foarte diferite de cele anterioare - dioda este bun, dacă nu este diferit - defect. Alte semne de avertizare de iminentă „moartea“ a podului dioda a generatorului - oxidarea contactelor și motivul pentru aceasta - supraîncălzirea radiatorului.

Repararea și depanare

Orice probleme mecanice sunt eliminate prin înlocuirea componentelor și pieselor (perii, curele, rulmenti etc.) defecte cu noi sau în stare de funcționare.

La modelele mai vechi necesită adesea generatoare forate inele de alunecare. curele de transmisie sunt schimbate din cauza uzurii, extinderea maximă sau expirarea operațiunii.

rotor sau stator înfășurări deteriorate, ele sunt acum, schimbați la noul ansamblu. Rapid, deși comune printre serviciile Automaster, dar cel puțin - este costisitoare și nepractică.

Articolul nu este suficient:

• reparații de calitate foto

S-au găsit un bug? Evidențiați textul și apăsați Ctrl + Enter!