Decontare si laborator practic № 3 rezistențe la indicatori de determinare a mișcării

Definiția mișcării de rezistență a indicatorilor mașinii

Scopul lucrării. Pentru a studia metodele de calcul si experimentale pentru determinarea parametrilor care descriu rezistența mișcării vehiculului.

kacheniyuf coeficient de rezistență este utilizat pentru a estima costurile de energie asociate cu roți de rulare. Valoarea f este determinată în ceea ce privește testele rutiere. coeficientul de rezistență la rulare f - este raportul dintre forța orizontală provocând rulare uniformă a roților pe un drum orizontal. vertical reacția rutier. Această definiție a f poate identifica cu ușurință cursei sale teste de semnificație vehicul pe un tronson de drum orizontală, în care forța orizontală P.t. fixată pe indicațiile dinamometru, iar reacția verticală este greutatea vehiculului rutier G = m · g car (m - masa vehiculului; g = 9,81 m / s2 - accelerație cădere liberă):

Se determină rezistență la rulare Coeficientul f când testarea cu o viteză de manevrabilitate inițială mică. atunci când rezistența aerului este neglijabilă. Coeficientul f variază puțin, cu variația vitezei vehiculului V la 0 la 20 km / h. acest interval de viteză poate fi considerată constantă (f = f0 = const). F0 Valoarea depinde de starea (calitatea) a suprafeței drumului de referință. De obicei, atunci când un vehicul este un asfalt sau beton rutier (în gabaritul absență) valoare care nu depășește f0 interval: f0 = 0,01 ... 0,032 (sub starea tehnică normală a pneurilor). Odată cu creșterea în continuare a vitezei vehiculului (peste 20 km / h) Coeficient de rezistența la rulare crește proporțional cu pătratul vitezei V. exemplu, în conformitate cu următoarea relație empirică (conform US):

Coeficientul de rezistență rutier este un indice integral ia în considerare calitatea (f) și profilul (unghiuri de pantă # 945; ) Proprietatea a drumului, este determinată ca:

Raportul obtekaemostikw descrie rezistența aerodinamică la deplasarea autovehiculului la viteze mari de peste 5,5 m / s (20 km / h). Deoarece forța de rezistență a aerului PW (rezistența aerodinamică la deplasarea mașinii) este definit ca: PW = FwkwV 2. atunci ecuația echilibrului forței de mișcare furnizate de un drum orizontal:

când deja definit anterior F = valori f · G și date Pk și V. kw se poate calcula coeficientul de conducere de mare viteză.

Date pentru calcul

In testele de masina din zona frontală Fw = 2,2 m2 efectuat 2 ruleaza pe aceeași secțiune orizontală (# 945 = 0 °) rutier de test la o viteză de 5 m / s și 25 m / s (respectiv 18 și 90 km / h). Astfel, valoarea cuplului pe secundar (ieșire) detectat all-lu cutie de viteze, care în uniformă mișcare legat cu viteza mai sus ASC sa ridicat, respectiv, 17,52 și 45,93 Nm. Raportul final de transmisie de 4.2; eficiența Transmiterea 0,96; Roată de rulare rază de 0,3 m; greutate brută de 1,5 t. Pentru modul de conducere la viteză redusă (5 m / s) trageți aer neglijate.

1. Se determină rezistență la rulare Coeficientul f0 pentru auto-Beal (rata de sosire de 5 m / s (<20 км/ч )).

2. Se determină kw coeficientul circularitate. care caracterizează rezistența aerodinamică la deplasarea mașinii (verificați la 25 m / s (90 km / h)). Setați dimensiunea sa.

3. Se calculează (Tabel. 1) și pentru a construi formula empirică (2) grafic (figura 1), în funcție de coeficientul de rezistență la rulare f al vitezei vehiculului V. luând valoarea inițială valoarea f0 a acestui factor obținut prin calcul.

4. Folosind ecuația echilibrului forței (4) pentru a calcula (tabelul 1). Și trage un grafic (figura 1), în funcție de coeficientul de rezistență rutier # 968; viteza vehiculului, prin luarea unghiul de înclinare # 945; = 80.

1) Pentru circularitate masina coeficientul kw = considerat ...

2) Calculul datelor sub formă de tabel:

Dependența coeficienților de f și # 968; viteza vehiculului v: