Deci, schimba sau nu pentru a schimba uleiul în Haldex

Deci, schimba sau nu pentru a schimba uleiul în Haldex, întrebarea cineva va părea ridicol, schimbăm uleiul în motor! Dar în uleiul de motor devine în sine contaminată cu benzină și aer, și un Haldex complet sigilat? Deci, așa cum ați vrut să schimbați uleiul-vă în căutarea răspunsului dat peste acest articol interesant pe această temă despre structura casetei suedeză.
______________________________________________
- Care este proprietatea uleiului de motor este evaluată cel mai mult?
Intrebare Dr. Bagher Ghanem, șeful departamentului de cercetare al companiei ulei de motor Statoil Lubricants, atârnă în aer.
- În primul rând, este capacitatea de a reduce forța de frecare, creând la suprafețele conjugate ale unui solid și o peliculă alunecoasă de ulei. Stiati ca pentru unele masini au nevoie de petrol, care în anumite condiții poate, dimpotrivă, crește brusc forța de frecare? Am dezvoltat acest lichid pentru a fi utilizate în ambreiaje Haldex. Și eliberarea acestui ulei numai Statoil ...

Am ascultat explicația Dr. Ghanem, au uitat la schema trase de lanturi moleculare complexe - și el a fost perplex. De ce Haldex are nevoie de ulei special? Ei bine, dacă a fost un cuplaj vascos - că nu se poate face fără un lichid special de silicon cu caracteristici de frecare neliniare. Dar Haldex și atât de bine că este un mecanism cu control hidraulic!
Oricum, atunci când Grupul Volkswagen aplicat primul suedez de cuplare compania Haldex, in masina cu tractiune spate, cu principiul de transmisie 4MOTION al acestui dispozitiv este explicat destul de simplu. În interior - un set de plăci, care este comprimat cilindru. Presiunea creată pompa cu piston în acesta funcționează pe diferența dintre frecvențele de rotație ale arborilor de intrare și ieșire. Am început să alunece roțile din față - creșterea presiunii hidraulice, sac de ambreiaj încleștați, iar cuplul a început lin recirculă. Oprit zbătea - presiunea a scăzut, cuplajul „descleștarea“ ...
Desigur, Haldex mai greu - totul este „legat“ este, de asemenea, pe partea electronică care poate controla gradul de cuplaje de compresie și gestionează o pompă electrică suplimentară. Dar totuși, este doar o sistemele hidraulice, nu-i așa?
Și Dr. Ghanem a continuat povestea.
- Chestia e că pachetul Haldeksa ambreiaj funcționează prea des pe o alunecare pe termen lung - chiar și pe trotuar uscat. Acest lucru se întâmplă atunci când conduceți pe suprafețe de drum inegale, la rândul său, ... Un astfel de regim dur a forțat dezvoltatorii să folosească discuri metalo-ceramice - numai acestea sunt capabile să reziste la temperaturi înalte și au o durabilitate ridicată. Dar, în astfel de circumstanțe, chiar și o ceramică de metal Hardy nu poate rezista la frecare uscată - să aibă un film puternic și stabil de ulei între discuri sunt necesare! Nuance este faptul că uleiul, în mod paradoxal, trebuie să fie non-alunecare, adică, au o forță de frecare foarte mare între straturile moleculare. La urma urmei, datorita rezistentei filmului de ulei la trecerea de stratul intermediar și transmite cuplul la roțile din spate ...
Ah, acum totul se încadrează în loc. Dar mă întreb de ce firma Haldex se adresează Statoil - o companie din România, suntem aproape necunoscute?
În primul rând, centrul de cercetare al companiei norvegiene Statoil are sediul în Suedia - același loc și separarea Haldex de tracțiune, care este implicat în dezvoltarea de cuplaje pentru toate roți transmisii de acționare. În al doilea rând, Statoil - este o mare companie de stat, care este angajată în aproape totul legat de extracția și prelucrarea petrolului și a gazelor. Ulei auto - este doar vârful aisbergului. De fapt, Statoil produce industriale, turbine, uleiuri marine, fluide hidraulice și schimbătoare de căldură ...
Un exemplu simplu. Pe un raft în magazin uneia dintre stațiile de gaz de brand-name statoylovskih lângă Stockholm, printre uleiurile convenționale de motor și transmisie Statoil am văzut un borcan de marcă de ulei hidraulic „130“. Uleiul poate fi folosit în mini-tractoare hidraulice, motocultivatoare de putere și alte mașini agricole, în groapa de hidraulice ... Și, de fapt, „lichid 130“ - un produs tipic de conversie: acest ulei Statoil dezvoltat pentru a fi utilizat într-o suspensie activă tancuri suedeze!
Dezvoltare pentru uleiul de cuplare Haldex, a fost atât de înaltă tehnologie, care a fost urmat nu numai Statoil și Haldex, dar, de asemenea, specialiști de la Universitatea de Tehnologie Luleå. La urma urmei, a trebuit să lucrez la intersecția de tribotechnology hidraulice, chimie moleculara, fizica ...
Ia problema de auto-oscilație. Pentru a înțelege esența sa, încercați împingând încet pe suprafața aspră a unei cutii de chibrituri. Observați că casetele sare periodic, care emite o fisură caracteristică? Motivul pentru acest lucru - așa-numitele oscilații frecare. Acestea rezultă din faptul că forța de frecare forța statică între obiectele staționare mult mai mare de frecare de alunecare. Ceva similar se va întâmpla atunci când plăcile de fricțiune alunecă încet în raport cu celălalt. Fenomenul Bad periculos. Acesta nu numai că creează zgomot și vibrații, dar, de asemenea, transmisia de sarcină.
Pentru a scapa de posibila apariție a oscilației, creșterea vitezei de deplasare relativă a discurilor de ambreiaj și îndepărtându-se de condițiile de frecare limită. Dar, în viteza de rotație a discului de ambreiaj de transmisie dictată de condițiile de drum. Deci, avem nevoie „pentru a aduce“ coeficientul de frecare și de frecare statică între ele de alunecare! Asigurați-l special și ajută la ulei statoylovskoe. Filmul subțire între discuri, care are o rezistență ridicată la forfecare straturi intermoleculare permite daca nu scapa de vibratii, sau cel puțin le reduce la un nivel acceptabil de amplitudine.
De altfel, uleiul trebuie să posede convenționale calități „hidraulice“ - de exemplu, bine pompate prin canalele într-o gamă largă de temperaturi, lubrifiați efectiv perechile de frecare în mecanismele ... ambreiaje Haldex sunt umplute cu ulei numai o singură dată - în timpul asamblării în fabrică. Lichidul nu trebuie să-și piardă calitatea lor pe durata de viață a vehiculului!

Nu este surprinzator, despre uleiurile auto tradiționale Dr. Ghanem, si colegii sai vorbesc în tonuri liniștite. Pentru ei, ca de obicei „apă minerală» Statoil ClassicWay 10W-40, cele mai recente „Sintetice» LazerWay 0W-30 este special conceput pentru a fi utilizat in motoarele VW / Audi, crescând la intervale de 30.000 km, service - proza ​​vietii ...

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.