de stocare a energiei KAMAZ-740 (20x20), Belcard (Belarus), 100-3519100, prețul de vânzare în Harkov

de stocare a energiei KAMAZ-740 (20x20) Belcard (Belarus), 100-3519100

Ce este special despre sistemul de frânare KamAZ?

vehicule KAMAZ, cu excepția sistemului de frânare, cu un dispozitiv de acționare pneumatic de frânare, echipate cu sisteme de parcare și de frânare de urgență cu acumulatori arcuri montate pe axele motoare de mijloc și din spate. In plus, ei au stabilit sistemul de frânare secundar (întârzietor motorului). acumulator de frână pentru a menține mașina parcată în starea blocată, în calitate de frână de parcare și se aplică automat un vehicul în mișcare - în caz de deteriorare a conductelor de acționare frână pneumatică sau defecțiune în compresor.

Cum de a construi și exploata acumulator de frână?

Acumulator de energie fixat la camerele de frânare axele motoare de mijloc și din spate și formează o unitate de frânare totală (ris.155 a) constând dintr-o cameră de frână 6 și cilindrul 11. Carcasa camerei de frână acumulator este format din două jumătăți, între care este fixată o diafragmă 5. Membrana de cauciuc sub este un disc suport metalic 4 cuplat cu tija 1 și sub discul - 3. tija arc conic este conectat cu plăcuțele de frână pârghie expander de blocare și capacul din cauciuc 2 este închis, prevenind praful și c idele. Cilindrul acumulator montat etanș piston din oțel 8 9. influențe piston etanș putere puternic arc 10 care tind să-l păstrați într-o poziție extremă inferioară, corespunzătoare stării vehiculului împiedicată. Inserat în partea inferioară a pistonului care poartă șaibă 14 și presat în țeava de oțel 17 în care elementul de împingere 20 este înșurubat cu o garnitură 21. partea superioară a camerei conducta de frână 17 este etanșată cu inelul 18. În interiorul tubului este montat un dispozitiv mecanic pentru frâna roții pentru a vehiculului la un loc sigur sau să fie cuplat cu un eșec în servomotor pneumatic de frână. Aparatul este alcătuit dintr-un șurub din oțel 13, înșurubat într-un bosaj 12 sudat la partea superioară a cilindrului și axial inelul de blocare 15, de blocare rulment 16 cu gulere și inelul de cauciuc de pe tija șurubului. cilindru exterior țeavă cavitate 19 conectată la camera de frână hypophrenic cavitate care comunică cu atmosfera.

Ris.155. acumulator de frână KamAZ:
și - un dispozitiv; b - atunci când vehiculul este în mișcare; în - atunci când vehiculul este frânare.

La deplasarea cu actuator intact aer comprimat din rezervoarele de aer prin conducte prin duza 7 intră cilindrul acumulator (ris.155, b) acționează asupra pistonului și îl ridică comprimă arcul 10. Pistonul, ridicându-se, trage pistonul 20 și tubul camera de frână 17. arcul 3 acționează pe disc 4 și diafragma 5 și, de asemenea, le ridică. Împreună - cu discul culcat tijă 1, efect de oprire de pe maneta de pumn și dilatabil, permițând arcurile pentru a trage plăcuțele de prindere, astfel încât între ele și clearance-ul tamburului de frână este format, care permite roților să se rotească liber.

La frânare un sistem de frânare a vehiculului, prin conducta de aer comprimat intră în camera naddiafragmennuyu frână cavitate, deviaza diafragmei și acționează prin discul 4 pe tija 1, care, avansează, se transformă în poziție maneta și cu ea cama de expansiune, care apasă saboții de frână cu garnituri împotriva tamburii de frână . Între ele există forța de frecare, iar vehiculul este oprit (în ris.155). La eliberarea pedalei de frână ieșirile de aer din camera de frână în atmosferă, arcul 3 se întoarce diafragmă și o tijă la poziția inițială, roata dezinhibat, iar vehiculul poate continua deplasarea.

În consecință, în cazul conducerii și sistemul de frânare cu aer comprimat, în orice moment curge în cilindrul acumulator 10 în timp ce țineți arcul într-o stare comprimată, adică. E. Se stochează energia cinetică. În caz de defectare a dispozitivului de acționare de frână pneumatic sau compresor, ceea ce duce la scurgerea aerului din sistem, cu aer comprimat nu va curge în cilindru acumulator, iar aerul disponibil acolo ies din ea, permițând arcului 10 să se îndrepte. Acesta va acționa asupra pistonului, ridicați-l, și el a fost sfârșitul lor - pe tija 1 și pumnul de expansiune, care, de cotitură, apasă saboții de frână de osii de mijloc și din spate în tamburul de frână. Între pantofii și tamburul o forță de frecare, păstrând mașina în starea blocată. Deoarece acumulator de frână declanșat foarte repede, masina se poate opri în mod direct pe carosabil, blocând deplasarea restului transportului. Prin urmare, sistemul de eliberare de urgență este condiția care umple cilindrii cu aer comprimat de la putere acumulatori balon de construcții. Spring 10 va fi comprimat și va înceta efectul asupra pumn de expansiune, și el a fost pe plăcuțele de frână, care permite să ia mașina din drum pentru a rezolva problema sau să o tracteze la locul de reparații.

În cazul în care sistemul de eliberare de urgență este deteriorat, este necesar să deșurubați șurubul 13 cu o cheie. În acest caz, șurubul rotativ într-un bosaj filetat 12 se deplasează în sus și peste lagărul de împingere 16 acționează asupra pistonului, se deplasează împreună cu tubul și tija de împingere în poziția cea mai de sus, comprimarea arcului 10 și permițând tijei 1 a camerei de frânare pentru a reveni la poziția sa inițială și, astfel, dezinhibat jante auto. Cu toate acestea, după defecțiunea în dispozitivul de acționare pneumatic de frânare trebuie să fie de peste 13 pentru a împacheta șurubul în poziția inițială. În caz contrar, acumulator de frână nu va funcționa.

de stocare a energiei în mașinile KamAZ îndeplini funcțiile de sisteme de parcare și de frânare de urgență. Parcat șoferul sistemului levierului frânei de staționare într-o poziție fixă, în care o supapă de presă speciale aerul din acumulatoare electrice, care lucrează și să păstreze mașina în starea blocată. La eliberarea clapetei de parcare mânerul frânei se suprapune peste orificiul de evacuare a aerului a acumulatorilor cilindru și electrice, aer comprimat intră în acesta, de ridicare și comprimarea pistoanele cu arc 10. roți dezinhibat și vehiculul se poate deplasa.

Sistemul de frânare de urgență vehicul cu Kamaz, de asemenea, prin mâner și supapa frânei de parcare interblocat cu acumulatori. Conducătorul auto, prin rotirea manetei frânei de parcare de la robinet, fluxul de blocuri de aer la cilindrii și acumulatori de putere care eliberează simultan aerul din ele. Ca reducerea presiunii aerului în cilindrul de acumulatoare electrice resort 10 este îndreptat și se deplasează în jos acționează piston pe tijă și pumnul dilatabil decelerării vehiculului. Pârghie robinet poate roti rapid și lin prin reglarea intensității vehiculului printr-o astfel de inhibare.

Sistemul de frânare auxiliar KamAZ acționează asupra transmisiei vehiculului prin crearea unui contrapresiune în sistemul de evacuare al motorului, ceea ce reduce foarte mult sarcina pe mecanismele de frânare ale sistemului de frânare de serviciu prin creșterea durata lor de viață. Clapele sistem de frânare auxiliar instalate în carcase speciale construite în conductă, la o anumită distanță de flanșe ale conductelor de evacuare. Conduceți supape pneumatice de control.

Atunci când vehiculul este în mișcare, la frânare nu este necesar, o valvă de frână auxiliară instalate de-a lungul fluxului de gaz de eșapament. Pentru flaps de frânare este rotit și montat perpendicular pe fluxul de gaze de evacuare, creând o anumită presiune asupra eliberării. Simultan se oprește alimentarea cu combustibil a cilindrilor și un arbore cotit al motorului este transferată în modul cranking, care asigură rezistență la mișcare a mașinii.