de spălare a farurilor de reparare

Luna, înapoi, probabil, problema lipsei constante de apă în rezervorul de spălare în cele din urmă am torturat și a început să urmărească coșmaruri. Break câteva resurse și de a evalua capacitățile lor de rezistență, precum și uitam modul în care oamenii conduc propriile lor mâini tone de fier ori, sa decis să facă totul singur! Cu cât bara de protecție le filmat cu aproximativ un an în urmă, când PTF sticlă lipici și îmi amintesc că nu a fost greu ... DAR! Imediat am spus, că într-un lucru de spalare a farurilor sens, nu văd de ce sa decis să renoveze, dar nu folosește „dacă numai apa vine prin duze.“ Acesta a fost realizat, de asemenea, o serie de erori, care vrea în primul rând să atragă atenția celor care vor fi decise în viitor pentru toți nu pot fi furnizate, dar nu într-un singur manual * din aceste ocazii, nu a fost! Deci
Eroare №1. Deoarece aparatul este scăzută (I asa înșurubată) sa decis să ridice mufele perOd, astfel încât să puteți deșurubați fixarea inferioară a barei de protecție pentru a proteja (groapă nu era). A petrecut o mulțime de timp în căutarea unui al doilea jack, atunci toate să se adapteze, în general, masina a ridicat atunci când a scos bara de protecție a fost acolo încă o mulțime de fire pe care atârnă și cade la pământ, a trebuit să constate că ingrosata, cu o gramada de nervi si orice altceva ... După cum sa dovedit cu îndepărtarea / finisarea aceleiași unități repetate, nu este necesar să se ridice ceva, apoi o bara de protecție alunecă liber în fața mașinii.

Nimic nu este ridicat.

Eroare №2 Citiți cu atenție din nou îndepărtarea / barei de protecție pune ... m-am bazat pe memoria sa și uitat că arc există un șurub pe fiecare parte, ca urmare a ambelor legături și a rupt mai târziu, cu lacrimile curgandu căutate decât presa în aceste locuri, în ansamblul barei de protecție. Ajutat piuliță olandeză - verifica Karcher și încărcare - țineți până când și-a pierdut cunoștința.

Retezate văzut în crestătura într-un cerc ...

Când demontării dreptul marca curs și a plecat, astfel încât să nu ademenit (deși ele au litere). Iar atunci când scoateți nota partea superioară (cap), pe cât de mult este fixat un clic). Odată ce a fost dezasamblat duza din interiorul tubului alb care nu avea ciot negru la sfârșitul anului. Apropo, nu a fost deloc în duza, ceea ce este ciudat, nu avea unde să meargă ... Dar nimic nu umplut cu soluție de etanșare țeavă la 5 mm, cred că să continui. Asamblate în ordine inversă. El a umplut cerc de etanșare și scuturat strâns cu bandă. Din moment ce al doilea a făcut același lucru.

ceva grubova, dar suficient pentru atât de mult inteligență.

După asamblare, gura încercând să arunce în aer. Dacă auzi orificiul de evacuare a aerului în spatele nostru, atunci tot ne-am adunat strâns și conștiința. Poate fi introdus în bara de protecție. Probleme cu acest lucru ar trebui să apară, deoarece toate furnizate. Prin urmare Eroare №5 Totul imposibil de prevăzut, și dacă am făcut totul pentru a preveni erori la deschiderea furtun №4 se dovedește că avem un omyvashki plin flanc care începe să curgă în toate direcțiile! Deci, fie îmbinați, cei în prealabil sau este necesar să se foarte repede să poarte furtun la duza.
Apoi, vom colecta toate doar în cazul în care am ratat toate Horse vaselină întreținut în mod corespunzător. Și atârnă în locul ei.

Un lucru foarte util. Spre deosebire de WD-40 nu curge în jos de la suprafață, și formează un lubrifiant stabil.

Ca urmare, aici! Se așteaptă de iarnă pentru a verifica material de etanșare.

PS De altfel tras mâner din piele PPC. Acolo, de asemenea, există capcane la care toate silențios) Dacă cineva va trebui să ofere detalii cu privire la modul în care și în cazul în care.

Kilometraj: 123000 km