De frânare al autovehiculului tehnicile de bază și caracteristicile acestora

acțiuni greșite ale conducătorului auto atunci când frânare poate fi necesar nu numai pentru a îmbunătăți situația și face chiar uneori mai rău și să conducă la un accident. Pentru că este important să se înțeleagă metodele de frânare ale autovehiculului, avantajele lor, consecințele posibile și procedura de acțiune necesare. Desigur, numai cunoștințe teoretice nu este suficient, trebuie să utilizeze în mod repetat metodele de frânare în practică. Și este mai bine să exersa abilitățile de pe pista de curse sau pe un alt site, apoi de a acționa rapid și corect într-o situație reală.

Metodele de frânare a vehiculului trebuie să stăpânească în intervalul de formare

Metode de decelerare a vehiculului

Chiar și frânarea autovehiculului într-o situație obișnuită necesită o anumită abilitate. În primul rând, trebuie să apăsați pedala nu este deget de la picior și călcâi și boltei piciorului. Aceasta este calea cea mai sigură: și să nu alunece, ca un ciorap, și are o sensibilitate suficientă, în contrast cu călcâiul. Deci, abilități de învățare de frânare se obișnui să pedaleze această parte a piciorului.

Apăsați pedala de frână trebuie să fie mijlocul piciorului - arc

Presa ar trebui să fie netedă, forță crescând treptat. Prin apăsarea bruscă pe frână, există o probabilitate de apariție a blocarea roților. Într-o situație obișnuită nu este teribil, dar este neplăcut.

frânarea de urgență a vehiculului poate fi realizată în mai multe moduri:

În orice situație periculoasă prima reacție - cu atât mai greu să apese pedala de frână la podea. Acest lucru este absolut inacceptabil și duce doar la o creștere a distanței de frânare și / sau derapare din mașină, alte lucruri neplăcute. Pentru că primul lucru pe care trebuie să te învețe - să limiteze impulsul.

În situații de urgență, unii conducători auto, în loc să apese pe frână, etanșă la gaz. Potrivit statisticilor neoficiale, astfel acționând ca dreptul unei femei.

Apăsați pedala de frână încet și lin aveți nevoie. Singura modalitate de a atinge distanța minimă de oprire.

Metode de frânare a vehiculului selectate în funcție de condițiile de drum și de fitness șofer

În general, valoarea distanței de frânare depinde de mulți factori: tipul și starea carosabilului, viteza inițială și eficiența generală a sistemului de frânare specific autovehiculului. Atunci când vehiculul este pornit în eficiența sistemului de frânare de producție este verificată în timpul încercării, al cărui rezultat este exprimat în decelerării vehiculului constantă în timpul frânării. El a fost apoi luat în considerare la calcularea distanței de frânare la locul faptei.

Ce se întâmplă atunci când vehiculul este frânare

Deoarece pedala de frână este apăsată, discul sau tamburul (în funcție de frâna stabilită) începe să reducă viteza de rotație a roții. Viteza vehiculului scade. Dar, la un anumit efort de a opri patinarea rotilor la toate - sunt blocate. În această viteză reducere încetinește, iar frecarea cu drumul trece printr-o porțiune a anvelopei, care este ștearsă în mod activ. Când ștergeți peletele de cauciuc formate, care contribuie la creșterea distanței de frânare este aproape sa dublat.

frânare de urgență, cel mai important lucru - pentru a surprinde momentul în fața roții pentru a bloca și eliberați pedala apoi apăsați din nou. Acest lucru, în trepte de frânare treptată - cel mai bun mod de a opri mașina, având minimum posibil distanțele de frânare și nu pierde ocazia de conducere.

Decelerarea bruscă a mașinii - nu cea mai bună soluție

La frânare, mai încărcate sunt cu tracțiune față - o mașină, așa cum au fost dând din cap. Prin urmare, coeficientul de frecare suprafața drumului a roților din spate este mai mică și, astfel, să le blocați pe primul loc. Din acest motiv, atunci când apăsați frâna, este necesar să se acorde o atenție în primul rând asupra comportamentului roților din spate. În plus, în timpul frânării, valoarea aderența anvelopelor afectează, de asemenea, forța laterală (din cauza deteriorării anvelopei), ceea ce poate duce, de asemenea, la deraparea roților din spate. În cazul în care „spate“ a condus masina, eliberați pedala de frână și roata pentru a alinia direcția de mișcare, care acționează ușor și fără labagii. Toate aceste abilități nu apar din senin, și necesită o mulțime de ori de lucru afară. Și numai atunci când sunt aduse la automatismul în timpul antrenamentului, se speră că într-o situație reală pe șosea conducătorul auto va fi capabil să le aplice în practică.

Există un alt mod de frânare masina - intermitent. Este mai puțin eficient decât un pas, dar este mai ușor de învățat. Această metodă constă în faptul că șoferul alternativ împinge până când se oprește, apoi se eliberează complet pedala de frână. Această alternanță vine la o oprire completă. Eficacitatea unei astfel de inhibare este mult mai mică, dar această metodă funcționează mai bine decât reducerea vitezei atunci când roțile blocate, care are loc în timpul frânării bruște. Efectuarea de frânare intermitentă trebuie să fie pregătiți pentru un nesimțit destul de puternică și maximă stinge corpul lor.

Decelerarea bruscă a mașinii și mașina poate aduce

Pentru a nu crea un situații periculoase sau de urgență, este necesar pentru a reduce viteza înainte de a intra în rotație și să nu încetinească pe drumurile rotunjite sau imediat înainte de obstacole. Acest lucru va duce doar la faptul că mașina nu se încadrează în rotație, acesta va aduce sau accident de mașină, în apropiere fiind vehicule sau obiecte și clădiri.

masina de frânare pe un drum alunecos

Gheața privind metoda de frânare rutier acoperite cu zăpadă diferă de acțiunea de pe suprafața drumului cu un ambreiaj normal. În acest caz, seria downshift obositoare și, treptat, apăsați pedala de frână. În același timp au nevoie lin cuprind ambreiaj sau a schimba vitezele peregazovkoy. Acest lucru va evita blocarea roților motoare, datorită alunecare lor.

masina de frânare pe un drum alunecos - o adevărată artă

Ajutor! Peregazovkoy - încetarea temporară a presiunii asupra pedalei de frână și o scurtă apăsare pe pedala de ambreiaj. Unii șoferi nu eliminați pedala de frână, apăsați pe deget de la picior sau călcâiul piciorului drept pe ambreiaj. Acest lucru ar trebui să se facă între downshift.

În orice setare, în orice vreme, înainte de frânare pentru a vă asigura că aveți spațiu de manevră. Este de dorit să semnaleze cele mai apropiate vehicule pentru a începe frânarea. De exemplu, puteți să atragă atenția, în mod repetat, apăsând pedala de frână. Lumini intermitente de frână, în orice vreme și orice vizibilitate servi ca un semnal pentru alții care începe o acțiune.

Decelerarea bruscă a mașinii - nu cea mai bună cale de ieșire. La același tip de anvelope uzate, transmisie, frâne, se consumă combustibil intens. Frânarea de urgență a mașinii pe un drum accidentat sau cât de multe, atunci când înțepat mașină de anvelope poate deveni greu de gestionat.

Uneori, utilizați frâna de mână pentru inhibarea mai eficientă

Uneori, pentru a accelera sau opri vehiculul atunci când este afectat de frână principală cu ajutorul frânei de parcare (frâna de mână) și un sistem de frânare auxiliar.

Fluierași vehiculului în timpul frânării

Uneori, chiar și cu o ușoară de frânare se aude fluieratul neplăcut. pot apărea Acest fenomen:

• din cauza pantofi care nu corespund standardelor, apoi a scăpa de ea, le puteți înlocui;
• din cauza frecării pad prins corpuri străine (pietre, etc) - Tratamente - îndepărtarea obiectelor străine;
• din cauza apei prins în sistemul de frânare după spălare sau ploaie - pentru a scăpa de scârțâitul poate fi de mai multe ori la frână brusc (asigurându-vă că situația rutieră permite);
• pantofului-out - singura soluție - diagnosticare și blocuri de înlocuire;
• Materiale incompatibile - guițat are loc după înlocuirea pad, dar calitatea lor este bună; că nu a existat o astfel de situație, este recomandabil să se instaleze piesele de schimb de la același producător, dar nu este, de asemenea, o garanție a funcționării lor liniștită.

De obicei, fluierul atunci când vehiculul este în plăcuțele de frânare, nu afectează eficiența de frânare (în cazul în care nu este o consecință a uzurii plăcuțelor de frână sau căptușeli). Cu toate acestea, în cazul în care frânele sunt fluierat în timpul frânării, este foarte enervant, șoferul nu vrea să asculte din nou și din nou sunete deranjante.

Fluierând în timpul frânării vehiculului este probabil cauzată de discuri de frână uzate sau tampoane

Șoferul poate începe de frânare mai târziu decât este necesar, și pentru a crea o situație de urgență. Așa că eliminarea fluierând în timpul frânării, o sarcină importantă, care poate afecta siguranța la volan.

Motivul pentru conducerea vibrațiilor la frânare

Uneori, în timpul frânării în volan simțit prin palpare. Este necesar să se acorde atenție și corecte. Cu excepția faptului că la vibrații de frânare extreme pot deveni foarte mari, devenind un factor care provoacă o deteriorare suplimentară a situației de pe drum.

Motivul pentru conducerea vibrațiilor în timpul frânării este de obicei explicată prin uzură neuniformă a anumitor componente ale sistemului de frânare

Motivul principal pentru conducerea vibrațiilor la frânare, este ilegală uzura plăcuțelor de frână. În cel mai bun caz - lipirea murdărie banală. Dacă aveți ceva timp pentru a încetini și simt că tresare volan, aveți nevoie pentru a inspecta plăcuțele de frână. În cazul în care murdăria nu este, tampoane ar trebui să fie înlocuit.

Menținerea sistemului de frânare este în stare bună - o componentă obligatorie a siguranței dumneavoastră.