de control al traficului aerian - să reziste la vânt de forfecare
forfecare vânt puternic poate duce la dezastru. Potrivit experților, în ultimul deceniu, numărul de accidente și incidente în care vântul de forfecare a fost marcat ca un factor care contribuie în mod semnificativ a scăzut. Cu toate acestea, este vântul de forfecare este un pericol grav pentru aviație.
De-a lungul ultimilor 40 de ani, cel puțin două cazuri de duzină au fost direct legate de Majestatea Sa vântul. Cât de gravă problema de vânt de forfecare, exemplele de mai jos prezintă.
1972, 04 mai. Yak-40 sa prăbușit în timpul aterizării pe aeroportul din Bratsk (România). În puternic echipajului zona de forfecare a vântului pierdut controlul asupra aeronavei. Omorând toate cele 18 de persoane aflate la bord.
Ascundeți și imprevizibil
OACI recomandă următoarea gradație popriznakam flux vertical de forfecare:
- forfecare joasă - 0-2 m / s la 30 m înălțime
- alterare moderată - 4,2 m / s, la o înălțime de 100 m
- schimbare puternică - 4,6 m / s la 30 m în înălțime; 13-20 m / s, la o înălțime de 100 m
- schimbare foarte puternic - 6 m / s la 30 m înălțime; mai mult de 20 m / s la 100 m înălțime.
În conformitate cu regulile zborurilor deasupra teritoriului țărilor CSI, un puternic vânt de forfecare,
în care interzisă decolare și aterizare, este de 5 m / s la 30 m înălțime.
Acapara și pentru a preveni
Ce trebuie făcut?
Nikolay Zobov, președinte al Comisiei privind armonizarea și coordonarea programelor de siguranță de zbor IAC:
- Este important ca controlorii de trafic aerian, piloți amatori, piloți comerciali și linia poseda cunoștințele și abilitățile legate corect și rapid la exercitarea funcțiilor lor profesionale să înțeleagă și să utilizeze informații meteo, rapoarte, prognoze și avertizări de turbulență și de forfecare a vântului. curs de formare pilot pe simulator ar trebui să includă module de formare pentru recunoașterea de forfecare a vântului, el se sustrage și de a restabili poziția normală a soarelui. Comitetul Interstatal pentru Aviație, la a 12 Conferință de navigație aeriană, OACI a oferit, ca parte a modernizării blocului sistemului de aviație, să ia în considerare înființarea unui grup de lucru pentru a dezvolta și implementa metode eficiente pentru a spori siguranța și capacitatea aeroporturilor, zone și regiuni în ceea ce privește turbulențe vortex. Pentru a reduce impactul asupra siguranței unor astfel de factori accidentale ca vântul de forfecare, unitatea care furnizează ATC, trebuie să respecte cu strictețe cerințele procedurilor OACI pentru serviciile de navigație aeriană „Trafic aerian» (PANS-ATM), și anume:
Pentru detectarea vântului de forfecare la aerodromurile utilizate ca echipamente convenționale și speciale meteopribory pentru detectarea și măsurarea vântului de forfecare la altitudini joase. În unele țări impun anemometre cu senzori la distanță, care sunt montate pe turnuri de televiziune și piloni, dispuse în jurul aeroporturilor, precum și cotele lângă traiectoria de apropiere. La multe aerodromuri trebuie să instaleze mai multe anemometre pentru a obține date privind energia eoliană de suprafață, la astfel de secțiuni critice ale pistei, deoarece zona de decolare și de aterizare. Instalarea anemometre multiple oferă informații despre forfecarea vântului orizontal, care a pus bazele pentru dezvoltarea unui sistem de avertizare vânt speciale de forfecare - sistem de avertizare de forfecare a vântului la altitudine joasă (LLWAS).