De ce zumzăie anvelopele de vară
Posesorii de automobile care călătoresc în iarnă și de vară să acorde atenție faptului că zgomotul produs de pneuri de vară mai. De ce se întâmplă acest lucru?
Există mai multe motive pentru zgomotul anvelopelor de vară. În primul rând, este dotat cu o bandă de rulare de vară. În cazul în care anvelopele de iarnă sunt multe canale de deviere prin care o roată este eliminat zăpadă, umiditate și, în cazul nostru, îndepărtați fluxul de aer, că unele mostre ale acestor anvelope de vară „shumoudalyayuschih“ striuri. Prin urmare, zgomotul din cauciuc-la-, frecare pe asfalt la cald, a adăugat zgomot aerodinamic, care este creat de perturbatii fluxului de aer în zona de contact dintre roți și drum.
Într-un asfalt fierbinte prin frecare pe creșterea presiunii aerului din anvelope, care crește noisiness și uzura Accelerează
Al doilea motiv este faptul că pneul umflat la producător presiune recomandată la contactul cu asfaltul fierbinte sunt încălzite rapid, și cu ei este încălzit și aerul este pompat în roata. Aceasta conduce la faptul că presiunea în anvelope depășește valoarea optimă, roțile devin prea tare, iar zgomotul generat de acestea crește. Dar asta nu e tot. uzura roata hiperinflați mai repede și, de asemenea, modifica manevrabilitatea vehiculului.
Pentru a lupta împotriva zgomotului iritabil, este necesar ca posibilitatea de a utiliza roata de vară cu protecție laterale. Acest nivel mai scăzut de zgomot acustic datorită îndepărtării mai eficientă a aerului curge din zona de contact cu asfaltul.
In anotimpul cald, presiunea în anvelope trebuie să fie puțin mai mică decât optimă
Am auzit de multe ori că roțile de vară au nevoie pentru a pompa de azot sau un „gaz de anvelope.“ Acest lucru este valabil numai pentru autovehiculele sport, care sunt implicate în circuitul de curse. Pe drum, anvelopele cu „atmosferă exclusivistă“ va fi o sursă de probleme. În aer, de exemplu, coeficienții de dilatare de azot diferit. Acest lucru înseamnă că rezerva pompa de aer nu este compatibil cu roți „azot“. Mai mult, presiunea pneurilor rareori scade în mod egal, și pompe de umplut roată „gaz de autobuz“ nu este aer.
inel roata de masini de curse de multe ori umflate „gaz de anvelope.“ Dar, pe drumurile publice, o astfel de soluție nu este numai inutil, dar, de asemenea, periculoase