De ce scârțâind frânele, toci maestru

Neplăcut, dar inevitabil fenomen, cum ar fi scârțâitul frânelor, din cauza mai multe motive. Unele dintre ele ar trebui să fie eliminate, unele, din păcate, nr. Mai mult decât atât, frânele se pot pisa diferit, poate macina din față sau din spate, scârțâit poate avea loc în anumite condiții meteorologice și la o temperatură predeterminată. Ai nume, dar ne vom uita la cele mai frecvente motive pentru care știința modernă și inginerie auto poate explica în mod clar automobiliștii ofensat.

plăcuțe de frână, ca o sursă de zgomot ambiental

De ce scârțâind frânele atunci când blocarea roților pe asfalt, imediat clar, iar acest fapt nu provoacă indignare pe nimeni. Scârțâit deoarece. Dar zgârieturi care provin din interiorul mecanismului de frânare poate fi studiată și revizuite eliminate până la dispariția completă. Sabotul de frână este alcătuit dintr-o bază de metal și o placă de fricțiune. Din punct de vedere al sunetului, scârțâit primul inițiator - compoziția plăcii de fricțiune. Și poate consta din:

• abrazive;
• odifikatora frecare;
• controlul de fricțiune;
• umplere;
• substanță care deține toată svyazuyuschego.Kazhdy grămadă aceste elemente pot consta din materiale diferite și aceste tampoane diferite.
  

Ce face tampoane

Abrazivul este necesară pentru a îmbunătăți proprietățile de frecare ale pantofului, cu toate acestea, el imediat

curăță suprafața discului de frână (tambur sau în cazul în care tamburul de frână) din produse de uzură, care nu nici un scor de disc sau tampon în sine. Cuarț, oxizi de fier și alte tipuri de alumină pot funcționa ca materiale abrazive.

tampoane moi și tari

Practic, toate blocurile sunt împărțite în moi și sunt selectate de către conducătorul auto în funcție de condițiile de conducere. În cazul în care conducătorul auto preferă un stil agresiv de conducere, apoi a prescris tampoane metalo-ceramice zgomotoase stricte. Ei fac zgomot la frânare oribil, uza discul de frână, dar foarte tenace și eficient. Soft ca plăcuțele de frână, practic, silențioase. Acest semi-metalic și tampoane în principal organice, în care acționează ca un liant de grafit.

Grafit este cunoscut a fi moale, astfel încât aceste pantofi confortabil în timpul conducerii, nu face zgomot, dar au o separare de mare de praf și uza destul de repede. Dar frânele asociate cu ei trăiesc foarte mult timp. Nu numai pentru că acestea sunt moi, și totuși, pentru că astfel de tampoane dificil să se supraîncălzească și mutila discul de frână.

În cazul în care nu scârțâit

Și scârțâit - este nimic ca vibrația etrierul de frână și acționează discul de frână perfect goale pe dinăuntru ca un rezonator. pantofi de frână cu tambur nu chițăit atât de des, pentru că forța cuplul de frânare asupra lor este mult mai puțin decât pe disc. Cu toate acestea pot scârțâie, dar pentru un alt motiv. Nu este cel mai adesea de vina pentru praf, umiditate, murdăria și resturile de tampoane, care sunt împrăștiate peste spațiul interior al tamburului de frână.

Se pare că pentru a face față cu acest flagel nu poate fi? Posibil. Și producătorii încearcă să, deoarece acestea pot. Principalul lucru este de a înțelege natura scârțâitul, și să se ocupe cu ea, este o chestiune de știință și tehnologie. Unele companii, de exemplu, TRW, oferit plăci speciale protivoskripnye, care sunt lipite pe spatele plăcuțele de etriere. compania TRW la momentul numirii inventiei sale nu a fost încă la fel de bine cunoscut cum este astăzi, și pur și simplu de gătit plăcuțe de frână sport pentru autoturisme cu Formula 1. După această inovație, compania a ridicat nivelul vânzărilor și nivelul de chițăit pe străzi a scăzut semnificativ.

Cu orice preț

În plus, există o altă metodă de a face cu un scîrțîit de frâne. Metoda, care este oferit la TRW, funcționează numai pe etriere, care sunt în stare bună, dar șubler obosit va mai scârțâit. Nu modificați transportul de astfel de prostii. Asta veni cu un protivoskripnuyu special de lubrifiant. Compoziția sa este compania care deține un secret imens, dar știm că în această mizerie, cu excepția grafit și vaselina la îngheț și respinge umezeala, precum și aditivi cu temperatură înaltă, nimic. Astfel, cumpărarea și lubrifiant pad schimbarea, am pus-o pe partea din spate a pad-ului, scăzând astfel volumul maxim gol în etrier, blocând complet toate căile pentru formarea de zgomot exterior la frânare.

Dar aceasta nu este ultima modalitate de a evita zgomotul. Propii poate fi făcută în centrul pad, așa cum au fost, prin impartirea in doua. Rezultatul este că planul de rezonanță este redus la jumătate, și cu ea scade, de asemenea, nivelul de zgomot.

Astfel, folosind una dintre aceste metode, este posibil să se obțină activarea zgomot minim al mecanismului de frânare. Nu scârțâitul frânelor, și bine tot drumul!