De ce poftă de mâncare - opt extradrive - oferta de motociclete de formare de conducere în măsura în care este necesar

Pentru mai mult de cincizeci de ani în țara noastră există o metodă de a trece testul de conducere practică, care include cele cinci exerciții de bază:

De ce aceste exerciții alese pentru examen?
Timp de mulți ani instructorii din Motoshkola într-o formă sau alta pentru a instrui elevii lor pentru a efectua aceste piese, fără a da o explicație de ce acest lucru este necesar. Și mulți dintre cei care vin la noi să percepem examenul în poliția de trafic ca o taxă inutilă, nu avem nevoie de nimeni. Ultimii cinci ani, am realizat un sondaj printre vizitatorii au aratat ca aproape 20% dintre oameni sunt convinși de inutilitatea acestei tehnici, sau cel puțin, uzura morala acesteia.

Dar, să ia o privire mai atentă - toate aceste exerciții sunt concepute pentru a testa aptitudinile vitale pentru siguranță călăreț. Echilibrul este înclinat, alternanță acestuia, manevrele la viteze mici în trafic - acestea sunt tehnicile care vor fi necesare imediat după ieșirea din garaj. Acesta este un minim elementar fără posesiuni care se pot ucide și răni pe alții. Dar primul și cel mai important dintre toate competențele care vor fi necesare pe drum - este rezistenta si de auto-control. Care, întâmplător, de asemenea, testat pe examen.

Pentru a crește motivația în procesul de învățare, voi explica sensul tuturor componentelor testului motocicleta de conducere.

Să începem cu Semicerc dimensionale.

Porniți linia de oprire.
Primul lucru pe care o persoană ar trebui să facă examenul (și în viață, de asemenea), este corect să se pregătească pentru călătorie: uzura și fixați casca, verificați manetele de frână și ambreiaj faruri. Amintiți-vă cum sportivii framanta muschii inainte de competitii. Boxerii face unele mișcări de luptă, înotători îmbujorată cu lumina. Desigur, ei nu verifica de funcționare a articulațiilor. Ei se pregătesc la stres, corpul „leagăn“. Și spectatorii mișcări fizice mai vizibile, dar eforturile nervoase, camera nu poate reflecta. Pentru a face față cu emoție și ajusta în mod corespunzător organismul, sportivii fac mișcări obișnuite, după care organismul este ușor de „alerga“ și este inclus în modul de conducere. Adrenalina a început deja să iasă în evidență, metabolismul accelerat. Dacă nu controlează acest proces, persoana care tocmai începe să tremure. Este de a face cu panică și confuzie, de a exercita controlul de sine, este important să se efectueze un set de inceperea exercitarea rider: purta o casca si verifica cum nasturii, porniți motorul și verificați dacă lampa este aprins, purtați mănuși, buzunare nasturii. Setați-te pentru examen și, astfel, reduce riscul de erori. În viață, este de asemenea necesar mai mult decât o dată. Amintiți-vă că o parte suficient de mare de accidente se întâmplă aproape de casă: oamenii, fie nu au timp să se adapteze la gestionarea motocicletei după debutul mișcării, sau se pot relaxa după o călătorie lungă și trece pericol. În general, subiectul regimurilor tranzitorii ale corpului uman în sala de clasă în Motoshkola suficient timp, deoarece este important capacitatea de a depăși în mod corespunzător.

Conducătorul auto trebuie să înceapă o mișcare și este împărțită în trei sau patru metri. Conceptul de „începe să se miște“ am pus sensul este gestionat de mișcare rectilinie, mai degrabă decât un haotic agățat afară și chiar într-un coridor dimensional. Primul și ultimul metri de excursie este cel mai periculos distanta! Cât de mulți oameni sunt mutilați, pierzându-și echilibrul chiar pe lotul de parcare sau tragand gazul din interiorul garajului. Tot ce se cere de tine - este de a arăta modul în care sunt capabili de a controla motocicleta.

Apoi, semn de mână servit „viraj la stânga“.
Desigur, nu atât de mult pentru a indica rândul său, la stânga, dar pentru a demonstra capacitatea de a muta cu o singură mână. Faptul că mișcarea pe de o parte presupune o potrivire corectă pe o motocicletă fără stăpânire care va străbate diferite părți. Acesta este potrivi dreapta va salva pielea în mare viteză și colțuri lente, în timp ce depășirea neregularitățile, cu accelerări și frânarea de urgență. Aterizare - este, în general, în baza unei motociclete.

marcator Inversarea în interiorul coridorului
demonstrează o înțelegere a diferenței dintre căile roților. Și să zâmbească unii oameni dovezi ale acestui fenomen, dar mai mult de jumătate provin din poporul nostru Motoshkola nu își dau seama că roata din spate „taie colțul“ și se deplasează pe o rază mai mică. Mai mult decât atât, cu cât bicicleta, cu atât mai mare distanța dintre urmele la rândul lor.

În final drept aveți nevoie pentru a comuta la treapta a doua și invers, pentru a arăta mâna pentru a opri, a încetini și opri la linia de oprire. Trecerea de unelte de pescuit, cu toate că nu este dificil în sine, ci necesită o coordonare avansată cu motor. Și mărit nevoia de a arăta semnul de stop (trage în sus de o parte) și de frânare, devine provocare destul de dificil pentru cei care sunt confuzi în brațe. automatismul Verificat de circulație și dreptul de proprietate al motocicletei. Repet că este timpul corect de plantare frunze încă pe peregazovku în timpul schimbării vitezelor. ;)

Frânarea înainte de linia de oprire verifică capacitatea dumneavoastră de a simți motocicleta plic din față și doza eforturile asupra frânelor. Franceză șofer școală de formare de motociclete, de exemplu, în acest scop, folosește o bucată de lemn, situată în partea de sus a conurilor de pe părțile laterale ale coridorului. Este nevoie pentru a aduce în jos roata din față, dar nu suna pentru linia. Acesta va fi mai dificil linia albă simplu română!

"Snake"
Aceasta demonstrează abilitatea de a alterna echilibrul în timpul mișcării și de a coordona această alternanță cu direcția selectată de mișcare. De fapt, vă arată că știi cum să dirijeze motocicleta, înclinare și conduce într-un timp util. Cea mai frecventă aplicarea practică a acestui exercițiu - pentru a manevra în trafic.

„Opt“
Acesta arată capacitatea de a menține echilibrul în pantă și se calculează manevra în avans. exercițiu destul de insidioasa, deoarece de pornire de mișcare circulară și de echilibrare bicicleta o dată, atunci ai nevoie pentru a alege momentul potrivit în timp și trecerea-l pe cealaltă parte. Și cel mai dificil lucru aici nu este mișcare într-un cerc, și anume reconstruirea, schimbarea de direcție și conservarea pantei. Ar trebui să fie târziu cu lansarea primei runde, în al doilea merge conuri prea greșite și sshibet la ieșire.
În viață, ea va veni la îndemână în timpul trecerii colțuri lungi, serpentinele, se deplasează într-un garaj de parcare.

bord rut.
Ei bine, acest lucru este exercițiu meu preferat. Acest lucru arată capacitatea de a menține echilibrul fără direcție, corpul de lucru și să păstreze direcția. De obicei, nouă din zece studenți, chiar și cu experiența de echitatie o motocicleta, nu se poate efectua. Acest lucru se explică prin faptul că fiecare om cu bicicleta (și majoritatea) încearcă instinctiv să orienteze pentru a menține echilibrul. Dar aceasta este doar ce să facă și nu pot. În viață, într-o abilitate mișcare linie dreaptă este folosită în depășirea traversări, marcaje alunecoase de deplasare la trecerile de pietoni și depășirea blocajelor de trafic lungi.

complot plimbare lent
Când conduceți încet verificat coordonarea mișcărilor, capacitatea de a lucra atât separat, gaz și ambreiaj, pedala de frână și volan. Poate că a fost acest exercițiu și ar fi cel mai dificil, dacă nu chiar mai mult decât standardele umane în cinci secunde pe distanta de 15 metri. Dacă doriți să vă testați, încercați să tripleze această dată. Ei bine, în examen, folosiți generozitatea SDA, în timp ce legislația noastră permite, din moment ce scopul de a intra în examen - obținerea unui permis de conducere.

Ne place sau nu, dar aici, în România, cu examene mai ușor. Puteți selecta Motoshkola, numărul de sesiuni, puteți transmite în orice autoritate de înregistrare țară. În ceea ce privește dreptul administrativ, motocicliști, suntem condiții aproape cerești.

Deci, în condiții de siguranță se ocupe de formare, în timp ce sezon este în plină desfășurare. Instruindu cu motoinstruktorom, să învețe și se repetă regulile de circulație, să învețe cum să ajute un prieten probleme înainte de sosirea medicilor. Nu are nevoie de poliția rutieră, este necesar pentru tine si numai tu.

Ia examenul de conducere o motocicleta pe cont propriu, nu este la fel de dificil pe cât pare. Promovarea examenului în poliția rutieră este, inclusiv un test psihologic de anduranță și de auto-control, care este foarte util pentru tine pe drum.

Ochii se tem, dar mâinile fac.

P.S. Dreptul de a cumpăra o motocicletă pentru o mită - nu este să se respecte. Un fel de dori să recunoască public incapacitatea sa de a înțelege chiar și abilitățile de bază de cunoștințe. Te iert, dar nu este „metoda noastră“.

Cele mai multe dintre elevi au trecut examenele Motoshkola.