De ce nu putem scăpa de bălți pe drumuri
Sub titlul „De ce este tot atât de“ noi răspundem la întrebările care au devenit viața de zi cu zi complet obișnuită, dar pentru că nu au pierdut relevanța lor. Drumul - un tort cu mai multe straturi, calitatea și durabilitatea, care depinde de modul în care toate straturile au fost prevăzute. Dacă una dintre aceste căderi de tensiune, alte scurgeri, iar al treilea se prăbușește, chiar și asfaltul neted va părea atât de lin până la prima ploaie. Am încercat să ne dăm seama cine este responsabil pentru bălŃilor pe drumuri - constructorii, utilitatea sau vremea.
De ce există o băltoacă pe drum cu un nou strat
Un mod obiectiv de a testa cat de bine rutier noi sau recent reparate - uita-te la ea după ploaie. Dacă ar fi fost bazine mai profunde de șase milimetri, este cel mai probabil datorită faptului că asfaltul este prevăzută inegal. mixturi asfaltice au o structură foarte densă și nu se scurge în straturile inferioare, cu toate acestea, în cazul în care acoperirea este prevăzută băltoacă formată inegal. În Europa de Vest, se folosește asfalt drenaj, care trece cu ușurință prin apă și bălți nu formează deloc. Prin urmare, în vreme ploioasă îmbunătățește aderența roților și suprafața drumului este eliminat și posibilitatea de acvaplanare (conducător auto nu-și pierde controlul din cauza drumurilor umede). În România, utilizarea unui astfel de acoperire Scurgerea este imposibilă datorită condițiilor climatice. Cu toate acestea, nu în toată România - au început deja în regiunea Krasnodar pentru a experimenta cu utilizarea acestei tehnologii și are o șansă să se stabilească în jos. Experții speră să creeze un asfalt de drenaj, care se poate lucra în condițiile noastre climatice. Cu toate acestea, diverși agenți de protecție și de impregnare poate, într-o oarecare măsură eficientă, dar ele nu corectează eroarea, care ar putea fi admis la începutul construcției drumului - straturi suprapuse inegal.
De ce să faceți o suprafață de drum perfect plană este aproape imposibil
Puddle - o măsură a modului în care toate straturile au fost dispuse rutier - sol, nisip, piatră și mai multe straturi de acoperire. La livrarea unei zone noi sau renovate, în prima verificare loc, care sunt indicatori de pantă longitudinală și transversală. Potrivit lui Yuri Vasiliev, profesor de MADI materiale de constructii rutiere, cauza bălți în încălcarea acestor prejudecăți, deoarece aceasta apa nu poate curge de pe suprafața stratului de acoperire. „Băltoace Disponibilitate pot fi legate de traseul straturilor inferioare. De-a lungul timpului, acestea pot încovoia și provoca apariția neregulilor. Se întâmplă că atunci când se lucrează panta longitudinală transversală este perturbată. Dar pentru a face suprafața drumului perfect plană este aproape imposibil ".
Unul dintre principalii inamici ai drumului - este apa. Când fisuri trotuar, apa pătrunde în sol, lăsând o cavitate. Din această cauză a format treptat o groapă. Acum câțiva ani, Institutul de automobile și rutier Moscova a dezvoltat zece laboratoare mobile, cu care puteți urmări starea drumurilor, acestea sunt deja folosind puterea orașului. Aceste utilitare sunt sistem care vă permite să știți toate caracteristicile drumului instalat. Poti evalua toate denivelările, avene si fisuri, poti sa te uiti chiar sub asfalt și pentru a găsi cauza defectelor. La nivel federal, perioada dorită a suprafeței drumului - 12 ani, dar la Moscova, el a redus de patru ori. Pe șoseaua de centură din cauza fluxului foarte mare de transport fisuri apar în trei ani. Dar chiar și drumurile obișnuite nu reușesc după cinci. În urmă cu câțiva ani, în acordurile cu contractorii au introdus conceptul de reparații în garanție - în cazul în care, în termen de doi sau trei ani, pe drum, există defecte, acestea sunt necesare pentru a le repara pe cheltuiala proprie.
Foto:
Artyom Sizov
BălŃilor pe nou deschis după reconstrucție Pokrovka
Ce se întâmplă dacă o baltă încă ruina viața ta
Dacă sunteți un conducător auto și a condus printr-o baltă, și ea a ascuns groapă și ați deteriorat mașina, puteți fi plătit pentru reparații, dovedind că nu sunt de vina.
- Avocații sunt sfătuiți să cheme imediat poliția rutieră și plasează accidentul, în ciuda faptului că al doilea accident participant - acea groapă.
- Este necesar să se măsoare dimensiunea găurii. GOST, aceasta nu poate fi mai mare de 15 cm lungime, latime 60 cm si 5 cm adâncime.
- În cazul în care groapa este mai mare pentru cel puțin un parametru, și nu a fost marcată cu semne de circulație, sau în condiții de bariere vizibilitate redusă cu lumini intermitente, se aplică în instanță - respondentul ar fi partea care nu a observat defectul și nu-l elimina. „Avem o mulțime de plângeri similare, mai ales pe vreme rece, atunci când plouă și când zăpada - împărtășește experiența sa Liliya Gorohova, șef al companiei“ Avtoyurist „- mulți oameni cred - bine, voi lua o băltoacă sau groapă? Dacă doar execută toate documentele, cazul poate fi câștigat. Conducătorii auto nu au nevoie la disperare și pe cheltuiala proprie pentru a repara o mașină. În cazul în care astfel de revendicări sunt hrănite mai mult și mai des, aceasta poate provoca constructorii de drumuri să se gândească. "
