De ce furnică Tula nu trage, și este dificil de a începe, alisa-motoare

S-ar părea, aici este fericirea: a cumpăra prăbușirea în apropierea noului pistonului. motor de piese otderi-Scatter rapid cu râie vechi, colecta toate din spate și se bucură de unitatea de neegalat. Dar nici un băieți, nu atât de simplu. Ar fi atât de simplu și ușor - de masterat au mult timp să se îmbogățească, și-ar uita la tine cu dispreț, nu cu poftă acum.

Primul semn că motorul este ceva greșit - un început prost și deteriorarea tracțiunii. Toate incercarile tale stopyatdesyattysyachny timp pentru reglarea carburatorului sau aprinderea la nimic plumb. Pentru - început prost și o legătură slabă - 100% simptom de compresie slabă în camera de manivelă și camera de ardere. caz de astăzi este o dovadă în acest sens.

Motorul pornește cu dificultate, îndoit aproape absent. Proprietarul jură și jură că toate pus un nou (daca stii simptom, de asemenea).

În astfel de cazuri, trebuie să verificați mai întâi calendarul de aprindere prin scânteie. carburator, tampoane de cauciuc sub carburator (frecvent de stabilire și dens burst prin fisuri și pornește aerul supt), iar în cazul în care filtrul de aer. Dacă nimic suspect în aceste devaysakh nu se găsește - să măsoare comprimarea în camera de ardere, iar dacă aceasta este mai mică de 8 kg / cm - se deschide în siguranță pistonul

În cazul nostru, o nouă compresie a pistonului astfel încât să nu se măsoară, și imediat elimina un cap și a vedea cum stau lucrurile acolo. Dar, în cazul de față nu este rău și nu bine, noi detalii cum ar murdării. că înainte de a fi nevoie să cumpere de trei sute de ori să se gândească.

Noul șef a fost strâmb și a trecut printr-o mare cantitate de compresie. Cazul este încă complicată de faptul că căptușeala cilindrului este presată la același nivel cu o manta de răcire. De-a lungul timpului, manșonul este un pic deformat, doar o zecime de milimetru din cauza a ceea ce este deja capul curbei într-un singur loc a început să se bazeze pe o cămașă decentă și a format un decalaj între ea și manșonul.

Indirect camera de ardere depresurizare poate indica prezența uleiului sub cap. Ulei apoi a se vedea pentru tine cum ... cum poți merge și încă de mirare de ce motorul nu pornește? Și el a luat, în cazul în care întreaga compresie a scăpat prin scurgeri.

canisa albă în jurul valorii de linie arată modul în care nalazit cu capul pe un tricou și nalazit bine: uneori de 6 mm

pete întunecate pe planul capului indică scurgeri de informații. Prin intermediul ei doar sifonul. Problema nu este de fapt atât de gravă: capul de lepuire și pentru toate uita de problema

În cazul în care capul deține până bine nu există nici măcar un indiciu de unt: toate curate

Un tip înțelept făcut la același nivel cu mantaua de manșon și chiar a făcut un cap, astfel încât ea a plecat de la o dată la mânecă și sacou, care face asta? Este clar că manșonul de căldură denaturata si capul nu asigură o bună etanșare: în acest caz, manșonul cu o singură mână a alunecat un pic. Nativ al cămășii cilindrului a fost scufundat într-o cămașă și cu capul pune numai pe ea, iar acest lucru a făcut toate desfrânare în porc

La fabrica, căptușeala cilindru este încastrat într-o cămașă și cu capul se sprijină numai pe ea

Cu prima cauză a dat

Melc în întregul ulei: un semn sigur al unei glandă mort

Deci, este: cavitatea este plin de ulei, sigiliu de ulei mort, flanșă este fixată cu șuruburi în carter. Atât de mult pentru „kapitalochka“ ...

Spring dacă nativ, sau găsi în gunoi, și apoi blocat aici - nu este clar. În mod clar altceva: primăvara trebuie să fie pe manșetă, mai degrabă decât muci agățat pe arborele

Pentru flanșa este aceeași poveste: arcul de zbor

Flanșa a fost deșurubat și prin AKI sifonului la Cascada Niagara ... Acest lucru este evidențiat prin prezența uleiului pe garnitura

Un alt punct: motorul a fost instalat noul arbore cotit. Val a luat în mod natural chinezi, iar celălalt nu este. Pe măsură ce arborele în cazul? Slab: a rupt keyway. Cel mai probabil de metal de la care această obscenitate brut și conul este prelucrat incorect. Dacă decideți să luați un nou arbore cotit - mai bine cumpara / folosit sovietic restabili, iar acest muck nu mizerie

• cap de lepuire
• Se taie paronita subțire (0.6-0,8 mm) pad sub cap (cu ajutorul ei vom elimina decalajul dintre manșon și mereu capul), frotiu litologic sale, așteptați timp de 30 minute, până când raskisnet garnitura, pune-l pe și strângeți capul cilindrului
• Am pus nou sigiliu de ulei
• Cu respectarea strictă a tuturor canoanele Feng Shui fixați flanșa pentru carter
• Noi trage „Drin-stick“ și se bucură de o funcționare perfectă a motorului

Buna ziua Admin, și locuitorii din forum. Nu înțeleg destul de metoda de verificare a etanșeității camerei de manivelă. Este necesar să se retragă pistonul de la punctul mort superior și a turnat benzina prin gaura pe care este montat carb? Am înțeles bine? Și totuși, cine poate aplica este că, în locul unei garnituri de cauciuc între Karbi și cilindru, din cauza lor hemoragice altul.

Alo Da, prin testarea camera - ce-i drept: ridica pistonul și prin carburator umple motorul pe benzină. Pentru comoditatea carburatorului poate fi îndepărtată. Cu benzi de cauciuc toate mudohayutsya, deoarece acestea sunt de proastă calitate și le lipsesc pentru o lună, sau chiar câteva săptămâni. Am vrut unul dintre client constant adaptor său de aluminiu măcinat, o dată pentru totdeauna să se mute departe de gingii, dar este mai mult decât vorbesc nu au primit. Furnicile nu le place proprietarii investesc. Acestea sunt cazurile.

Acesta poate fi câteva întrebări? În ceea ce privește cea de a doua viteza întregului bunici epopeya.Kogda reparat un cuplu de furnici. Fac dintr-o cutie complet de lucru, iar apoi a construi 2 viteza de pierdut. Parsing într-o cutie nu shim una, toate arborii si furculita pentru a colecta toate din literatura de specialitate, chiar și a cumpărat cartea pentru reparații, iar a doua mudohayu viteza prin căptușirea pucul sub copaci si furculita. La urma urmei, nici o reg spalatorului sau încă mai este? 5 piese asortate de motoare și, în orice datorii. Imaginați-vă aceeași poveste. Ceea ce a făcut toate cu aceeași viteză ca și cea de a doua nu ar fi dovklyuchaetsya.

koljok1978, repararea tehnologiei sovietice - este în primul rând o poezie, o stare de spirit, dacă doriți. Se colectează o cutie de pe motor a explodat pe partea dreaptă, de conducere într-un cerc și urmăriți în cazul în care transmisia va glaf. Cel mai probabil nu se angajeze pe deplin unelte cu came. Poate căsătorie, uzura sau unghiuri diferite de came de cuplare pot prinde muște arborele urmăritor. Multe lucruri pot fi, trebuie să te uiți lung și obositoare. Uite, nu renunta, rezultatul este obligat să fie.

Faptul de materie, sobiraesh de gunoi. Un arbore cu un coș de gunoi unul de altul, carcasa unui secol de viață deformate. Aici este de unu la unu și produce un rezultat. Apropo, am perepressovyval margarete cu ax Tula cu furci pe Muravyevsky. Desigur, pentru trecerea unei furnici ca o motocicletă această crimă.

Bun timp de utilizatori forum zi. Am o altă problemă la pornirea la rece bine, dar atunci când este încălzit sau nu vrea să, chiar și cu dispozitivul de împingere nu este suficient. Probyval nu se toarnă benzină în tselindr, de asemenea, chiar suficient doar să se răcească începe imediat. Vchem poate fi o problemă.

Alo Compresie probabil scapă după încălzire. să-l măsoare pe cald, în camera de manivelă este de asemenea de dorit să se verifice compresia. Încercați să înlocuiți bobina de aprindere, poate ea plutește creierul.

magnemo în valoare, acesta este un pic cald, problema este am un timp de 2-lea deja, imediat ce vine un timp fierbinte în stradă, în toamna și iarna aceasta nu este o problemă în primăvara devreme.

Poate că sunt doar motorul supraîncălzire? În cazul în care motorul este supraîncălzire, acesta nu va porni. În orice caz, pornire normală, ca un motor normal. Chiulasa si ulei, probabil, jumătate din paletele ventilatorului exista gauri in difuzor + de pre-aprindere, amestecul sărac? Toți acești factori contribuie în mare măsură la supraîncălzirea. Asigurați-sistem normal de alimentare de întreținere, aprindere, răcire, se spală murdăria de aripioarele de răcire de pe cap, cilindru și camera de ardere, capul pistonului și tot ce va isteațo-ciorchini.

carburator IKS1 personalizabil, cap curat, partea de evacuare cilindru un pic de ulei, și strălucește pe paletele ventilatorului nu au unul. Astăzi a eliminat cap, cilindru cu cilindru garnitură ruptă, de la evacuare ... cilindru .snimal ca grijă să nu se rupă ar trebui să byl.Na depozite de carbon în jurul pistonului 1mm, mâine totul va fi curățat și de a colecta înapoi și probyvat

Acesta poate fi din cauza garniturii sub cilindru pe un cald nu începe. sau să continue să caute cauza.