De ce bate o supapă
Pentru mulți proprietari de vehicule noi este o mare surpriză atunci când din compartimentul motorului, în timp ce motorul de transvazare se aude soneria. Aceste supape motor. Vorba e că ideea că problemele cu supapele motorului are loc numai pe mașini vechi - este doar un mit, deteriorarea materialului consumabil al elementului de autovehicul poate și suficient de mașini noi.
Date teoretice privind sistemul de supapă al motorului
Reglarea unei backlash termice a valvelor, care, in general depinde de funcționarea lor satisfăcătoare, se efectuează de către biciul. Majoritatea proprietarilor de automobile cred că în cazul în care proiectarea vehiculului prevede această unitate, ei nu pot face griji cu privire la golurile termice. Această afirmație este adevărată numai în parte, pentru că esența activității acestei unități, se reduce la reglarea automată a diferenței din cauza presiunii uleiului și cu ajutorul pistonului, care este montat între came. Ca urmare, în cazul în care cel puțin una dintre componentele ajustării defecte de locuri de muncă gazdă, întregul sistem nu funcționează corect.
În general, transpalete hidraulice de lucru are loc ciclic, ceea ce permite ajustarea cu o frecvență de invidiat și came nu oferă posibilitatea de a lucra cu o uzură sporită datorită decalaj termice necorespunzătoare. Este demn de remarcat faptul că, datorită acestei mașini, pe lângă reglarea diferenței termice încă lubrifiate toate componentele chiulasei.
De ce bat supapa motorului și căile de prevenire
Gidrokompansator - acesta este dispozitivul cel mai modern, care oferă cea mai bună ajustare de transfer termic de calitate. Dar, din păcate, este foarte departe de a fi perfectă, motiv pentru care, din când în când există probleme în sistemul supapelor vehiculului. Acest lucru se întâmplă nu numai pe mașinile interne, ci și pe cele testate în timp masinile japoneze, cum ar fi Mitsubishi, Subaru, Nissan. Vand piese de schimb pe ASX și altele. Modele de producătorii japonezi în timpul nostru nu este dificil, astfel încât repararea nu va dura mult.
Amintiți-vă că în articolul precedent, am descris modul de curățare a carburatorului cu mâinile lor.
Mai jos puteti gasi motivele tipice, din cauza căreia supapa mașinii dumneavoastră începe o trage cu voce tare:
1. deteriorare mecanică a componentelor hidraulice. Lucru este că, la fel ca orice mașină, tachet are propria sa viață. De obicei, acesta este proiectat pentru 200 de mii de kilometri, dar uneori nu înainte. Reparați unitatea auto nu este, practic, supusă, astfel încât să fie pregătit să schimbe construcția sa-o singură bucată.
2. Calitatea slabă a uleiului de motor. Când uleiul este de proastă calitate sau uzate, vâscozitatea acestuia poate să nu fie suficientă. Pentru a evita acest lucru, completați doar uleiul dovedit și întotdeauna schimba în timp util.
3. Canale și capul de piston sunt înfundate. În funcționarea unității, filtrul este poarta constant. De-a lungul timpului, nivelul de uzură atinge punctul în care filtrul de ulei normal de aceasta deja nu se poate produce și canale și capete de piston înfundate. Dacă vă confruntați cu această problemă, canalul curat și schimba filtrul. Dacă sunteți în căutarea pentru opțiuni pentru modul de a prelungi durata de viață a bate joc, apoi doar schimba filtrul de ulei în timp util.
4. Căderea de presiune a uleiului datorită deficienței în pompă. Datorită faptului că nu este suficient pompat presiunea uleiului, pistonul nu poate produce o ajustare corectă a diferenței termice, rezultând într-o problemă cu fiecare ciclu doar crește și bate în consecință crește. Singura soluție la această situație este ajustarea pompei de ulei.
5. Contactul cu uleiul de motor sistem de alimentare cu aer. Această problemă apare atunci când nivelul uleiului este sistemul insuficient. Pentru a rezolva această problemă, spălați sistemul și de a schimba uleiul, dar pentru a preveni, doar asigurați-vă că nivelul uleiului este întotdeauna la nivelul corect.