De ce avionul zboară

Cu această ocazie, ne putem aminti o gluma despre pilot, care a spus că timp de douăzeci de ani, controlează aeronava, dar încă nu înțelege de ce zboară avioanele și aripi nu flutura. Joking deoparte, dar mulți nu înțeleg de ce mașini de metal, care cantaresc mai multe tone, situându-se în mod liber în aer, ca și în cazul în care complet fără greutate. Privind la avionul în aer, este dificil să ne imaginăm că, de fapt, planul - un manual gigant cu aripi fixe, care în mod miraculos continuă să dețină în aer, și chiar mai mult, este considerat unul dintre cele mai sigure vehicule de toate, care există în acest moment.

În ciuda faptului că zborul de aeronave grele ca un miracol, avioanele zbura pe baza legilor fizice care acționează pe planeta noastră. Fondator al aerodinamica, care au format apoi baza pentru crearea unei mașini de aeronave care zboară, un om de știință român Nikolay Egorovich Zhukovsky. Teoria lui a formulat în 1904, iar în 1905 a stabilit deja teoria creării unei aripi de zbor. Aeronava este conceput pentru a acoperi în atmosferă și folosește puterea de ridicare a face acest lucru. Cu motorul de aeronave creează o forță uriașă care trage înainte avionul și dezvoltă o mare viteză. Cu toate acestea, prezența unor motoare mai puternice, planul nu oferă calitățile necesare pentru zbor. Viteza mare a aeronavei necesare pentru a se asigura că orice condiții specifice pentru un lift, și ridicați în sine are loc în jurul aripilor, care au o suprafață mare și un design special.

Zona aripii și viteza aeronavei este direct proporțională. Este mai scăzută viteza, zona de aripă mai mare trebuie să fie în avion. La viteze mai mici ascensorul aripa forța de tracțiune destul de scăzută, iar apoi avionul ia o mulțime de zonă pentru a menține aeronava în zbor. Acesta este motivul pentru care, în zona săracă aripa de aeronave sunt adesea foarte mari, iar la cele mai rapide aripi de aeronave sunt destul de mici. Odată cu natura ascensorului este, de asemenea conectat și înălțimea la care zboară avioanele. Cu cât altitudinea, rezistența aerului și forța de ridicare mai puțin. Prin urmare, fiecare plan calculează înălțimea tavanului optim la care ascensorul ar fi suficientă pentru a menține aeronava în aer, ca la altitudini mari, unde aerul este rarefiat, aripi de avion, chiar și la viteze mari, pur și simplu nu va fi în măsură să obțină densitatea necesară a aerului ambiant pentru a menține în aer.

Deoarece aripa are o structură asimetrică, viteza aerului în partea superioară și inferioară sunt diferite. Aceasta oferă o mai mare presiune a aerului mai mică decât cea a aerului asigură o anumită suprafață pe care aeronava este de planificare barca pe suprafața apei. Ca urmare a diferitelor valori ale fluxului de aer peste aripa, și sub aripa forței de ridicare a aerului împinge în sus aripa, prin care face zboruri. Lift începe să se ridice avionul imediat ce avionul accelerează la această viteză, atunci când această forță depășește greutatea aeronavei. Densitatea fluxului la o astfel de viteză atât de mare și chiar puternic că greutatea aeronavei multe tone nu mai joacă nici o diferență, deoarece densitatea fluxului de aer devine extrem de mare și puternic.

Pentru a explica cât de bine păstrat avionul în aer, poate fi folosit ca un exemplu de suprafața apei pe râul sau la mare, și schi nautic. Mulți oameni trebuie să fi văzut pe acești oameni disperați, care se agățau la rularea barca pe suprafața apei pe schiuri sau pe o masă specială. Deci, în cazul în care barca este staționară, atunci persoana pe schiuri imediat aruncat în apă, deoarece apa tija de ridicare nu este suficient să-l dețină. Același lucru se întâmplă la o barcă de viteză lentă, dar barca se dezvoltă o mare viteză, omul pe schiuri pot rămâne în siguranță pe suprafața apei și sub el, la viteză mare se simte ca o suprafață solidă pe care să conducă, atât pe panta de zăpadă. Același lucru se întâmplă cu aeronava, cu apă, în care caz, acționează ca aerul. Aer, așa că ne-am obișnuit să-l, ni se pare aproape intangibilă, dar la viteză mare, cum ar fi de rulare sau cu bicicleta, el începe imediat să fie simțit ca un flux dens de mediu gazos, graba înainte. Deoarece mediul gazos - aer, mult mai rare decât apa, și în mișcare lentă, aproape nu a simțit, viteza aeronavei ar trebui să fie de multe ori mai mare decât rata de aceeași barcă în apă. De asemenea, aeronava trebuie să fie o imensă zonă a suprafeței de ridicare, care este mult mai mult decât o zonă de schi sau placa pentru practicarea sporturilor nautice. La mare viteză și cu o mare suprafață a aripii de aer a devenit atât de dens încât aeronava este similar cu aceeași suprafață a apei.

O evaluare specială a condițiilor de lucru? Vizitați site-ul web al Centrului Expert de protecție a muncii și a ecote.ru ecologie. munca de calitate de la profesioniști săi de afaceri cu o vastă experiență.