De ce avem nevoie și de modul în care pentru a efectua echilibrarea roților

echilibrare roti este un proces legat de înregistrare și centrele geometrice reale ale masei în roți. Drumul nostru - este ceva special. Ele sunt, ca atare, și nu există nici (ceea ce înseamnă calitatea de acoperire), dar există doar direcții de drum. La deplasarea pe o acoperire inegală a conducătorilor auto dobândi o mulțime de probleme.

Din anumite motive, există un dezechilibru

Fiecare centru de roți masina nu coincide cu axa principală, formând o excentricitate. Acest lucru se datorează diferite grosimi conturului anvelopei, greutatea bobinei, care se adaugă la roți. În timpul roții de antrenare este format dintr-un dezechilibru în gaura de contact (disc deformat), uzura neuniformă a cauciucului. Dezechilibrul se poate întâmpla în timpul nămolului acumularea de iarnă pe roți, șurub de strângere slabă atunci când montarea roții, absența sau pierderea suportului arc. Chiar și materiale de etanșare de reparații utilizate pentru etanșarea puncție internă formată, poate găzdui pentru cauciuc inegale.

Fanii anvelope cu profil jos sunt mai susceptibile de a amenința distorsionarea radială sau axială a discului. Gropile sunt pierdute greutăți de echilibru. Deoarece echilibrare roti are loc în colectarea, atunci când scoaterea anvelopei de pe disc este pierdut.

proces de echilibrare REZUMAT

Când echilibrarea are loc echilibrarea greutății în raport cu centrul roții de rotație, precum și eliminarea runout axială (roata nu se încearcă să se rotească în raport cu ele axa selectată).

În fabrică, este imposibil să se facă o anvelopă este complet uniformă în grosime cu o distribuție de greutate egală. Echilibrare ajută la corectarea deficiențelor inițiale și dobândite. „Neajustat“ roata crește sarcina de impact asupra mașinii hodovka distruge suspensia și permite uzura rapidă a pneurilor.

Riding ajuta la identificarea problemei la o viteză de peste 80 km / h. Roțile din față încep să dea „lovitura“ pentru a reveni la roata. Și dacă discul este îndoit, o astfel de canonadă începe la o viteză de aproximativ 50 km / h. Roțile din spate au nevoie, de asemenea, de echilibrare, dar este mai puțin simțit atunci când de conducere decât pe anvelopele din față.

Ce bunuri sunt selectate

Pentru a echilibra ansamblul roată este montat pe mașină și centrul conului special. În funcție de caracteristicile roții stabilite pe standul calculatorului verifică să vadă unde și cum masa încărcăturii care urmează să fie adăugate.

Pentru forjate și turnate roți aleg bunuri imprimate. Cei care doresc să păstreze estetica roților, greutățile adezive disponibile în interior. sinker Umplute este considerată o calitate mai mare decât cădea atunci când spălarea roților sau în offseason, „Velcro“. Dar, pentru unele modele de unități sunt instalate greutăți numai adezive.

Cum să-i spuneți dacă este făcut bine de echilibrare

1. Instalarea de bunuri efectuate în afara sau pe partea din spate a discului. În cazul în care mărfurile nu pot fi montate pe partea exterioară a discului, are o latură inversă, dar mai aproape de exterior, în apropierea spițele. Greutatea încărcăturii, aproape, nu depășește 60g.

2. Dacă este necesar să stea bógreutate mai mare, trebuie mai întâi să înțelegem motivul pentru care este necesar. Dacă discul este îndoit, sau caked anvelopă, dacă ansamblul a fost inexacte (în conformitate cu regulile pointer galben pe cauciuc trebuie să se potrivească cu valva).

Ceea ce face de echilibrare pe un „Haveka“

Cum mai bine să facă echilibrare: prin deschiderea centrală sau printr-un punct de fixare a roții la hub-ul? Comună opinia majorității cu privire la această problemă nr. Metoda „Haveka“ se bazează pe un aliniament cu dublă roată. În primul rând, ea este pe gaura centrală (pentru jante din aliaj de con este înlocuit cu un adaptor niplu). Apoi, există un al doilea tip de aliniere, atunci când discul este atașat la nodurile de operare adaptorului flanșă stativ imitatori.

Ce este finisaj de echilibrare

Oferite în centrele de finisare de echilibrare a pneurilor, în orice caz, nu să înlocuiască standardul. Aparatul este proiectat pentru hub-uri de echilibrare simultane și roți. Este permisă în această metodă este de numai 15 g de mărfuri, pentru a alinia neregularitățile în masă (la echilibrare tipic - 60 g). Adică, dorind să verifice activitatea de asamblare statică poate face acest lucru după mersul pe jos de echilibrare normală.

Echilibrarea fără marfă

A dezvoltat o altă metodă de echilibrare - utilizarea de granule speciale care se rostogolesc de-a lungul canalului interior al cauciucului prin reglarea distribuției masei adăugate.

Această metodă este considerată mai progresivă și popular, sub formă de granule bombardat numai o singură dată și munca lor durează întreaga viață a anvelopei. Ele nu sunt pierdute, deoarece greutățile și nu schosyvayutsya fiind în interiorul.

metodă simplă, dar popularitatea nu a primit din cauza costului ridicat al serviciilor de echilibrare.

greșeli permise de echilibrare

Încălcarea tehnologiei de echilibrare reduce, uneori, acest proces aproape la zero. Dar banii sunt plătiți, iar conducătorul auto are dreptul de a solicita calitatea procesului.

Ceea ce a permis angajaților din stațiile de benzină Gafe:

1. Roțile sunt echilibrate cu resturi de noroi, nisip și zăpadă pe cauciuc. distribui în mod corespunzător o greutate suplimentară, în acest caz, nu va funcționa.
2. Geometria modificată a roții trebuie să fie corectată. În acest scop, rulat pe unitatea dispozitivului. Indreptarea Șoc interzis. greutăți vechi demontate. Și doar apoi trece la echilibrarea principală.
3. Pentru a salva alinierea, nu puteți cu o forță excesivă pentru a strânge roata pe butucul mașinii.
4. Anvelopa este plasată pe roată, în conformitate cu anumite reguli. Acest lucru este important pentru a evita formarea de momentul inerțial. Gaură pentru axul trebuie să fie combinate cu o etichetă pe pneuri.
5. Este necesar să se păstreze alinierea roții atunci când sunt scoase din stand la instalarea aparatului. prezoanele și piulițele sunt răsucite cu un efort cerut.

Pentru a nu obține un echilibru defect, respectați acțiunile unui specialist. Un maestru experimentat și conștiincios va oferi întotdeauna clientului pentru a vedea datele de diagnosticare la standul de afișare, precum și pentru a dovedi calitatea mașinii de echilibrare va începe din nou.

echilibrist

La masina fabrici produc standuri, echipate cu dispozitive electronice precise. Ele pot efectua un echilibru la viteza maximă la care dispozitivul de protecție este proiectat. Dar aceste mașini sunt scumpe, în timp ce servicii, cum ar fi de echilibrare pe SRT nu este deosebit de diferit de prost stațiile echipate punct de vedere tehnic.

Vă recomandăm să vă, dragi șoferi, înregistrați-vă pentru echilibrare pe un echipament modern, de înaltă precizie. supliment de numerar mic în comparație cu echilibrarea convențională încredere pe deplin compensată și siguranță pe drum. Și ce poate fi mai important pentru o persoană propria sănătate și viață?