De ce anvelopele de vară „zgomot“ peste iarna

Continuăm pagina informativă.

Sfârșitul iernii sau sezonul de vară pentru orice automobilist este, de asemenea, o procedură obligatorie „pereobuvki“ prietenul său de fier iubit în pneuri mai potrivite. Și de multe ori cazul în care trecerea la anvelope de vară, șoferii vor observa zgomot de la anvelope pentru autoturisme a crescut.
În acest articol ne vom uita la întrebarea de ce zgomotul pneurilor de vară peste iarna.

Noi nu discutăm pe tema nevoii de compromis în formă de „vsesezonki“ etc. - trebuie doar să știm că este necesar să se facă. Dar primele câteva zile după această înlocuire transporta întotdeauna un stres mic - mașina începe să se comporte ca ceva într-un mod diferit, se pare că nu este controlat, și sună chiar publică complet diferit! Desigur, acest lucru nu se aplică la trecerea de la pneuri cu crampoane la studless atunci când zgomotul piroane, în orice caz, peste zgomotul de cauciuc obișnuit. Dar multe notă de faptul că anvelopele de vară încep să facă zgomot este mult mai puternică în comparație cu iarna - este, sau este doar ferestrele mai deschise - să încercăm să înțelegem.

Pentru a începe, încercați să înțeleagă ce o diferență radicală între aceste două tipuri de anvelope. În primul rând - acesta este un compus de cauciuc diferit care este utilizat în fabricarea lor. Această diferență se datorează diferitelor sarcini care efectuează anvelopele: vară ar trebui să continue să fie greu pentru durabilitate maximă și permanența setărilor lor în orice căldură. În producția de anvelope de iarnă se utilizează anvelope mult mai moale, deoarece anvelopa rece, ca cea mai mare parte a materialelor devine mai solidă, dar, spre deosebire de „vară“ nu este „dubeet“ și oferă doar performanța ambreiaj normal, cu o acoperite cu zăpadă drumuri de iarnă.

A doua diferență este banda de rulare - anvelopele de vară este mai netezite, iar în timpul iernii structură a definit în mod clar, cu un număr mare de canale pentru evacuarea zăpezii umede și încă un număr mare de lamele, asigură tracțiune pe gheață.

Și acum, înțelegerea diferențelor dintre aceste două tipuri de anvelope, putem încerca să înțelegem de ce zgomotul produs de pneuri de vară este mai puternic. Când de stabilire drumurile noastre pot fi folosite ca material de umplutură a unei cantități mari de detritus, care este în mod substanțial mai greu decât pavaj de asfalt. Și când aceste pietre în timp ce de conducere a lovit cauciucurile de vară solide suprafețe de rulare, este natural și produc mai mult zgomot. În același timp, piatra sparta lovind de cauciuc, în esență, mai moale de iarnă a benzii de rulare, în afară, de asemenea, tăiate de pe suprafața sa numeroase lamelelor creează mult mai puțin zgomot.

A doua sursă de zgomot în anvelopele de vară sunt generate în timpul de rulare al pneurilor mikrohlopki de aer care apar din cauza faptului că blocurile căii de rulare largi și solide de anvelope de vară nu au timp să ia cu promptitudine tot aerul în timpul mersului rapid pe drum. În același timp, benzii de rulare a anvelopelor de iarnă cu o multitudine de caneluri și crestături reușește să ia perfect aerul în toate direcțiile, fără a provoca acest tip de zgomot. șanțuri laterale De altfel, unii producători de anvelope de vară aplicate în mod specific pe banda de rulare, cu scopul de a scăpa de sursa de zgomot.

O altă cauză a zgomotului în anvelopele de vară pot fi foarte anvelope. Dacă utilizați anvelope de iarnă de înaltă calitate, și în vara „pereobul“ într-un anvelope de vară mai ieftine, zgomotul poate apărea din ea, din cauza structurii slabe a anvelopei. Unii producători crește în mod specific carcasei anvelopei pentru a crește rigiditatea anvelopei și siguranța în timpul deplasării pe o bordură. Acest autobuz este în drumuri proaste ar putea salva de la „defalcarea“, dar net va fi majorat de zgomot de la ea. Acest lucru este valabil mai ales de anvelope Bridgestone de brand si unele marci de anvelope ieftine.

Vă mulțumim că ați citit articolul până la sfârșit!
Mult noroc pe drum!