Dacă există un iaht cu motor (sau

Text: Alexander Kirichuk

Am descoperit recent că „introducerea la navigatie“, susținând imagine enciclopedic de yachting, lipsit de o definiție fundamentală - „? Care poate fi numit un marinar“ Prin urmare, la fel cum se spune în Odesa, salbatic imi cer scuze, și mă grăbesc pentru a corecta această omisiune.

Amintiți-vă de anecdota veche de timpurile sovietice? Muste un grup de turiști sovietici în Italia în timpul instruiește lider de zbor, și în cele din urmă întreabă, „totul este clar, sau dacă cineva are o întrebare?“. - Vreau să întreb cum în italiană „I cere azil politic?“ - sunete din rândul din spate, atunci șeful grupului eliminat în tăcere carlingă. Pentru a înlocui el vine omul decupată într-un costum gri și strict întreabă: „Cine a cerut azil politic în Italia?“. Vocea din spate: „Nu, tu esti, am vrut doar să văd cine avem un lider de echipă adevărată?“

De fapt, spre deosebire de situația o glumă, am pus întrebarea în titlu, fără nici un motiv ascuns. L-am făcut până la capul de următoarea mea carte „Filosofia de navigatie sau de yachting ca un stil de viață.“ Și am scris sub acest titlu gândul a ceea ce este diferența dintre motor și elice, ceea ce este primar și ceea ce este secundar, așa cum rulează roata de vânt ... Pe scurt, în cazul în care această carte vreodată să fie publicat, veți găsi pe toate. Cine vorbește despre altceva.

Să ne uităm împreună. În primul rând, ceea ce este barca? Deci, deschide „Introducere in Yachting.“ A se vedea primul capitol. primul paragraf prima teză, de asemenea: „Vom lua în considerare toate barca pe care se află pe suprafața apei și este proiectat pentru plăcerea de a proprietarului său.“ Apropo, nu am venit, iar britanicii m-au învățat. Scurt și dulce!

În al doilea rând. Nu numai în România, ci în întreaga lume, astăzi este dominat de iahturi cu motor. Ce se poate face - faptele sunt lucruri încăpățânate. Statisticile spun doar trei din zece iahturi nou construite - navigatie. Iar atunci când ia în considerare faptul că normele internaționale de siguranță pentru ceva timp au nevoie pentru a dota fiecare croazieră motor auxiliar iaht, în mod oficial acum aproape toate iahturi cu motor. Excepțiile sunt în principal echipamente sportive, cum ar fi iahturi clasa Olimpice, dar nu și despre discursul lor.

Dar, situația este obținută pentru acest lucru de-a dreptul ca în acea glumă, cu care am început. De fapt, am vrut să întreb: Poate un marinar nu știe cum să navigheze?

Conceptul de „mare“ include întreaga suprafață a planetei apă ascunsă. Din Oceanul Pacific, în cazul în care eu scriu aceste rânduri la orice râu din România, în cazul în care se găsește cel mai bine gustare din lume cu bere. Se înțelege că marea nu merge doar pe iahturi. Să ne-a pus deoparte pe toți cei care nu pot pretinde a fi un yachtsman și să vedem ce va fi în „linia de jos.“

Cei mai mulți marinari alcătuiesc profesioniști - întotdeauna a fost. Dar, de la ultimul ceai de tuns „Cutty Sark“ ars în condiții de siguranță într-un doc uscat la Londra, apoi plugul lanul de porumb albastru acum în mare măsură chemodanoobraznye vrachiere, tancuri și marea umplute cu nave de război arme mortale. Chiar și nave de pasageri, o dată cu condiția ca legătura numai între continente și vor lupta pentru „panglica albastră“ Acum, cele mai multe ori la danele cu palmieri prăfuite și deja se aseamănă din ce în ce hoteluri turistice plutitoare-creștere, cu un cazinou și un balcon privat. În orice caz, nimeni nu va chema marinarii marinari - lucrează la locul de muncă, precum și multe alte persoane, dar nu și pe plajă și în mare. În astfel de cazuri, de obicei, spun, „cineva care a studiat.“

S-ar părea că aici o lungă perioadă de timp să se gândească? Marinarii sunt cei care merg pe iaht! Din păcate, dacă ar fi atât de simplu ...

Apropo, de la Royal Yacht Club din Noua Zeelandă, unde sunt membru activ, a fost expulzat recent un domn ... comportament indecent în afaceri. Deci, permiteți-mi să spun că este acum, deși nu un membru al clubului iaht, dar nu fi oprit de acest marinar.

Gândire în acest fel, suntem, în cele din urmă, ajuns la concluzia că pentru yachtsman nu este necesar să dețină un iaht, constau în unele Yacht Club, este ceva timp la bord (dacă câștiga bani în același timp sau consumatoare de ele).

Pentru a descoperi lumina adevărului să apeleze la procesul educațional de formare pentru industria maritimă. S-ar părea că căpitanul de linie de pasageri, precum și colegul său de la o navă comercială sau comandantul navei de razboi în exercitarea funcțiilor lor nu vor avea de a face cu vele, și așa mai departe, mecanica sau ingineri mai marine de transport maritim de coastă. Cu toate acestea, oricine este instituție respectată de învățământ superior de profil marin conține o navă cu vele de învățământ și, în plus, câteva iahturi cu vele pentru a fi capabil de „omoryachivat“ studenților lor în timpul practicii. Se înțelege că yachtsmen de la o campanie de absolvenți nu primesc, dar ele vor aminti pentru o viață, în cazul în care această regulă: o barcă cu pânze pe drum are dreptul de drum, la o întâlnire cu vas motorizat.

Orice navigator navigatie cu motor yacht face față. Dar pentru a gestiona un iaht cu pânze, fără cunoașterea teoriei și practicii de a merge sub naviga - nu va funcționa chiar și în căpitanul mare. Deci, nu orice „lup de mare“, se poate apela un marinar.

Am avut posibilitatea de a merge la mare pe diferite bărci. La foarte tineri și navigație foarte mare și motorul, la iahturi de clasa Olimpice și de croazieră. Peste 40 de ani de yachting și navigație, m-am dus de la a fi un băiat cabina căpitanului, iar la dispoziția mea au fost iahturi un singur corp, catamarane și trimarane așa. În plus, am petrecut cinci ani pe navele de pasageri transoceanice de bord. Asa ca am ceva de comparare. Și am ajuns la concluzia fermă - cel care iese în mare, desigur - un marinar. Cu toate acestea, marinarul are dreptul de a fi numit singurul care știe cum să navigheze.

Yachtsman în valoare de nimic pentru a calma naviga, porni motorul și să continue călătoria sa în orice direcție. Sail - este libertate în armonie cu natura. Traseu iaht cu motor cu ardere internă, oricum, este prevăzută între o realimentare la alta. Și fericire, în cazul în care există combustibil acolo. Și dacă nu?

Aș dori să vă împărtășesc observațiile mele cu privire la noile tendințe în moda yachting. Tot mai multe boaters nu mai combina „doi într-un“. Cei care își pot permite, au mai multe iahturi - sporturi pentru regattas, navigatie de croazieră pentru călătorii lungi pe mare, un motor pentru pescuit, etc.

Cea mai recentă modă în lumea mega iahturi - iahturi cu motor escorta. Pentru a participa la prestigiosul regatele iconice la bordul unui iaht privat. Cu toate acestea, pe un iaht (deși cu prefixul „mega“) confort - un termen relativ. Mai ales că nu este locul pentru a substitui aprovizionare, stocuri solide de apă și combustibil, alimente și băuturi, să nu mai vorbim de elicopter sau submarin. În plus, de multe ori se dovedește a fi prea mulți fani printre rude și prieteni care ar dori să observe direct regatta la distanță. Prin urmare, astăzi mulți proprietari de iahturi cu vele recunoscute cu motor „iahturi umbră a cumparat» (Shadow Yacht). barca escortă de sprijin este atât de convenabil că acum multe iahturi elegante cu motor fără ea nu se poate face. Mai ușor de lista ce se poate face cu ajutorul unei „bărci umbră“ decât să vină cu ceea ce nu se poate.

De asemenea, ar trebui să menționăm despre invenție, a făcut și a pus în practică, la sfârșitul anului trecut, în Germania. Este aplicabil pentru cea mai mare parte iaht cu motor de deplasare. Este vorba despre secundar „vela ceresc.“ Spre deosebire de naviga convențională această naviga începe cu un scurt catarg la prova iahtului. Cu forma unei parașută, este fluctueze liber în fluxul de vânt, la o altitudine de trei sute de metri deasupra nivelului mării, atașat la cablul de pe punte troliu (troliu poate efectua, de asemenea, funcția de generator de ax și de a furniza iaht gratuit electricitate). Economia de combustibil pare destul de substanțiale. Aceasta, desigur, încă nu face un iaht cu motor în navigație, dar creează o oportunitate de a crește în mod semnificativ Cruising.

La despărțire se uite la viitor. Designerii sunt deja lucrează la conceptul de „ekoyahty“ a viitorului, folosind nu numai puterea vântului, soarele, dar chiar și curenții de mare. În orice caz, nici o îndoială că motoarele cu ardere internă împărtășesc devreme sau mai târziu soarta motoarelor cu aburi pe cărbune. O velă, sper, va dura pentru totdeauna.

Un om înțelept a spus odată că ateismul - este în același mod de Dumnezeu numai prin ușa din spate. Acesta poate fi bine că iahtul cu motor - primul pas spre navigatie.

„Țărilor din Sails“ cu dorința tuturor marinarilor români în noul sezon șapte picioare sub chilei și un vânt echitabil!

Ați putea dori, de asemenea

MainSail.Ru - revista on-line, scrie în detaliu despre yachtsmen de formare, școlile iahturi românești și internaționale și instructori.

MainSail.Ru publică povestiri despre călătoriile marinari de iahturi și experiențe călătorii de afaceri, charter și iahturi de închiriere.