Cutia de viteze tiptronic dimineață la variatorul este nici o transmisie)

Am fost pe o comoda cu mașina veche și 128lys astfel depășirea la momentul respectiv a făcut
Repet, sau
a) ceva cu „din vedere“ - citește viziunea
b) dacă nu se bazeze pe un vagon în fund, apoi depășind pe a face liniște ORICE stârvuri și PR (de ECHO experiență) ¶

Am mers mult timp pe micro 1.4L 88 CP cu o transmisie automata cu 4 trepte! Și declar cu toată responsabilitatea pe ea să devanseze în modul D este mai ușor decât cu Qashqai CVT 2.0L 141 CP. Modul D. ¶

tiptron (mai ales pe Varick) - lucru putred
Nakuy rupe caseta de fund care, atunci când este apăsat, tăierea gazului în sine nu poate trece în jos.
Daca nu se poate - aceasta înseamnă fie:
a) este dăunător
b) este inutil, deoarece pe caseta trecut la „inferior“ puterea de un avertisment în timp ce nu este suficient de rapid pentru a accelera
Vopschem, auto-înșelăciune este tot de marketing și naopki pentru pionErov și alte kreditplanktona ¶

pentru că nu există suficienți bani în MOT normal / cutie / masina ¶

Îmi pare rău, dar de ce nu pot să cred.
Am ocazional, pentru a merge pe noul RAV4, și deci nu este doar un variator cu tip 7 etapa Tiptronic, de câteva ori, am tot la fel au decis să încerce petale de viteză popereklyuchat și pot spune cu certitudine că este absolut bespontovoe ocupație, iar masina este plimbari cu mult mai bine și accelerează automat incidental ca motor de 2 litri, apoi m-am gândit serios prezența tiptronic recomandabilitatea pe această mașină, și, în general, pe casetele - variator. ¶

Am începe testul Qashqai în modul de oraș, și, de asemenea, nu a înțeles la început de ce acest rahat - pentru rideri, pentru răsfăț, să se laude? Degustat, mirosit cu neplăcere și uitate. Și am realizat doar pe autostrada M10, în cazul în care Tiptronic ma ajutat foarte mult la depășire. ¶

și cred că este auto-înșelăciune, deoarece De asemenea, am încercat pe fiecare ¶

IMHO, tiptron și variator este în regulă. La urma urmei, dacă este oprit, timpul este întotdeauna „plutitoare“, adică Nu este stabilă.
Cu comutare tiptronic și selectarea transmisiei determinată poate garanta oarecum o stabilitate relativă a cuplului maxim menținând în același timp turația motorului în intervalul dorit.
Un alt lucru - în cazul în care este nevoie. xs. poate, la conducere foarte dinamic? Ei bine, de exemplu, într-un mediu urban pentru a juca dame. Pe mecanicii ar fi folosit probabil doar în treapta a 2-a.

PS: Eu nu sunt un jucător de șah, în cazul în care acest lucru. Și nu shashechnik. ) ¶

Problema în cazul în care ar trebui să fie.
În primul rând pe pista. Pe aceasta depinde siguranța vieții și mașina, nu doar propriile lor.
In al doilea rind în creștere. La motoarele electrice mici (în prezent, în mod specific despre vorbesc 2,0l) la variatoare, în special de la instalația de aer condiționat, la un set de catarari de viteză podea tinde pe modelele la zero. Uneori ai nevoie pentru a trece bug-ul în creștere și să stea într-un rând din spate. Exemplul tău Nijni Novgorod - dacă te duci la Afonino Mega, există doar o șansă de a depăși pe o pantă abruptă. Scourge sau mai mult pentru o lungă perioadă de timp pentru neobognannym.
În locul al treilea pe o suprafață plană, în oraș, de asemenea, este uneori nevoia de a accelera dramatic. De exemplu, zboară pe banda masina ta - si pentru a reconstrui de la ea și du-te în grevă, este necesar să se stoarce rapid pe fereastră în celălalt rând, care este înainte. Ori aveți nevoie pentru a stoarce prin fereastra se datorează faptului că rândul din față lăsat afară sau sa întâmplat un accident sau doar un obstacol real format dintr-o dată. ¶

Mui Ne este tot, deoarece

1, kickdown ONE Kui va lucra mai repede decât balansoar peredernesh
2. Maneta de comutare nu este, iar creierul (și ei și de frână cu un dviglom mort)
3. Citește meu post de mai sus ¶

În ceea ce privește revendicarea 1. Nitsche nu mai repede. V-ați mutat o dată la stânga în modul manual, este deja plimbari mai ușor, o mișcare suplimentară a pârghiei în jos - iar accelerația este complet în puterea ta. ¶