Curățarea sistemului de ventilare a gazelor de carter la 2110, 2111, 2112 vaze

NOTĂ!
Curățarea parse de ventilație la numai 16 valve motoare, dacă aveți 8 klapannik în valoare, du-te la articolul „Curățarea Blow de 2114“, în acest articol motorul și este descris, pentru curățarea de ventilare carter al motorului 16 de supapă, va fi nevoie stoc: clești nu mai surubelnite cu capete diferite și tot felul de chei, dar acest lucru va avea nevoie de un material de etanșare pentru capac chiulasă și garnitură nouă!

Când aveți nevoie pentru a curăța sistemul de ventilație a carterului?
Totul depinde de cât de bine funcționează motorul, în cazul în care inelele de piston au uzat și el este în ventilație a carterului în mod constant aruncări de ulei, atunci este mult mai probabil să fie curățate va fi necesar, spre deosebire de cazul în care motorul este nou sau otkapitalenny pur și simplu, în astfel de motoare pentru a curăța sistemul de ventilație este necesară la fiecare 40.000 de mii. km. aproximativ (șterge trebuie să fie înainte de schimbarea uleiului), poate cel mult, dacă există timp liber, suferă de ea nu va, dar de ventilație din carterul foarte murdar, va face dificilă descărcarea gazelor de carter în cilindri, motiv pentru care presiunea gazului din interiorul creșterii motorului și a gazelor pur și simplu nu în cazul în care să meargă vor fi în plus față de modul în care să treacă prin sigilii și alte tipuri de sigilii și, prin urmare, uleiul va începe să curgă prin garniturile (în principal, datorită sistemului de ventilare a carterului contaminate, uleiul începe să curgă prin etanșare arborele cotit de ulei din față).

Cum pentru a curăța sistemul de ventilație a carterului pentru VAZ 2110 VAZ-2112?

NOTĂ!
Înainte de a începe, scoateți-l vozduhofiltra, deoarece aceasta va interfera foarte mult cu, dacă nu știi cum să facă acest lucru, citiți articolul intitulat „Înlocuirea carcasei filtrului de aer în zeci“!

Eliminare:
1) Cel mai greu îndepărtați capul cilindrului capac părți care se referă la sistemul de ventilație (care este, în principiu furtunuri) rămase, se îndepărtează ușor, în general, începe, mai întâi deconectați firele vor avea nevoie unul de altul, și anume conectorii superiori (vezi. Foto 1) și conectori mai mici (indicat de săgeata roșie), de îndată ce acest lucru se face, scoateți conectorii prinzând degetele două zăvoare pe un singur conector și scoateți-l (vezi. foto 2) și de a face același lucru cu celălalt conector, pur și simplu nu a lua off, ele intra in modul va fi, într-adevăr, și capul de cilindru, se acoperă, fără a scoate acești conectori nu Demontați, deoarece firele nu va fi dat pentru a face acest lucru, atât în ​​conectorul așezat pe paranteze, astfel încât acestea să se întoarcă de șuruburi de fixare și scoateți ambele colțar cu capacul chiulasei mai detaliat modul de a face acest lucru, uita-te la fotografiile de 3 și 4 de mai jos.

2) Acum, galeria de evacuare, scoateți capacul capului cilindrului, el șuruburi, și de modul în care, atunci când faci, eliminați, înlocuiți toate inelele de etanșare, în primul rând, ele nu sunt scumpe, iar în al doilea rând, după înlocuire, vă va fi de 100% siguri că aer oriunde pentru a sări peste antet nu vor, deoarece noile inele vor fi mai detaliat modul de a face acest lucru, puteți citi în articolul intitulat :. „Înlocuirea receptorului pe masina 16 de supapă“

3) Apoi se procedează pentru a elimina furtunuri, acestea rămân în detrimentul cleme, cleme slăbite cu o șurubelniță sau o cheie în cazul în care o șurubelniță nu este convenabil de a lucra, toate clipurile pe care trebuie să se relaxeze și toate furtunurile pe care le va trebui să eliminați, puteți vedea în fotografiile un pic de mai jos:

NOTĂ!
Pentru a elimina o clătire furtun folosind benzină sau kerosen, atunci ele trebuie să fie uscate la soare și, dacă este posibil, cu aer altfel lovitură comprimat (compresor de exemplu), înainte de instalare, asigurați-vă că furtunurile uscat, dacă este necesar, ștergeți-le cu o cârpă uscată și de modul în care, toate acele locuri în care furtunurile sunt conectate, prea îngrijite, o cârpă curată și îndepărtați orice murdărie din ei!

4) Atunci când este terminat, scoateți capacul din capul cilindrului unității, acesta este atașat la cele cincisprezece bolțurile, aceste bolțuri poate fi dovedit Allen cheie sau unire cap și butonul rotativ „8“, apoi capacul șurubelniță este separat de chiulasă și este scos din mașină, cel mai convenabil pentru ei să se separe a chiulasei în locurile în care există proiecții specifice pentru aceasta, una dintre aceste proiecții indicate de săgeata albastră.

5) O dată capacul chiulasei, veți avea la îndemână, sau o cheie cheie, scoateți cele șase șuruburi care fixează colivia pentru ei (câteva șuruburi afișate pe imaginea de ansamblu) și scoateți-l din capacul (vezi. Foto mic).

NOTĂ!
Acest separator este o parte integrantă a sistemului de ventilație a carterului, există un astfel de element ca o chinga pentru a trage sale, stoarce filele laterale va trebui să utilizați cleștele (a se vedea. Fotografia 1,2) va fi instalat pe inelul de etanșare din cauciuc Slinger, agățare sale șurubelniță de asemenea, trebuie să eliminați (. vezi imaginea 3.4) și înlocuiți-l cu unul nou, în cazul în care un astfel de inel greu de găsit în automobil, apoi lăsat să nu-l schimbe dacă acesta este într-o stare normală, și anume: nu trebuie să fie puternic încrețite, nu din cauciuc o necesitate și devin rigizi și își pierd elasticitatea lor, precum și pe inelul ar trebui să fie lipsite de crăpături și alte tipuri de daune!

Setare:
Instalați toate piesele în ordine inversă față de demontare, dar înainte de instalare, toate se spală cu atenție cu benzină sau kerosen, prin ea însăși să acopere capul cilindrului este de asemenea adevărat, pe ea ar trebui să existe nici o murdărie, precum și netezi de etanșare vechi (șurubelniță sau hârtie abrazivă fină), suprafața în cazul în care capacul chiulasei este instalat, după curățare, se degresează și se aplică noi de etanșare așa cum se arată în fotografie mici de mai jos: