Cum sistemul de încărcare a vehiculului
Pentru funcționarea sistemului de aprindere și alte echipamente electrice vehicul necesită cantități mari de energie electrică.
În cazul în care puterea a fost utilizat pentru o baterie convențională, ar fi epuizat rapid. Acesta este motivul pentru care mașinile folosite baterii reîncărcabile și sisteme care le susțin de încărcare.
Bateria este format din perechi de plăci de plumb cufundate într-un amestec de acid sulfuric și apă distilată.
Unele dintre plăcile sunt conectate cu cleme. Atunci când se aplică un curent într-o baterie apare o reacție chimică, în care precipitatul este format pe plăcile de plumb.
Atunci când bateria trimite o taxă, procesul este inversat: un precipitat de plumb se dizolvă, iar în timpul reacției se formează un curent electric.
Rotorul generatorului este acționat centura, care la actele curente de aprovizionare ca un electromagnet. Când curentul rotorului în înfășurarea crește stator.
La vehiculele moderne baterie încărcată de generator, în modelele vechi ca un dinam utilizat dispozitiv de încărcare. Generator sau dinam alimentat de o unitate de curea și de a primi energie de la motor.
Generatorul constă dintr-o înfășurare (stator) fix și un rotor care se rotește în acesta.
Rotorul este un electromagnet primește un curent prin contactul periei de carbon și inel metalic rotativ.
Rotația magnetului în înfășurarea statorului creează un curent puternic în afara bobinei.
Curentul alternativ astfel obținut este considerat a fi, deoarece direcția se schimbă cu fiecare rotire a rotorului. Pentru permanentă (unilaterală) de curent alternativ necesar pentru a îndrepta.
Dynamo produce curent, dar forța ei este mai mică, în special la viteză redusă a motorului. În plus, un astfel de aparat cântărește mai mult decât un generator.
Dacă bateria nu poate fi încărcat (de exemplu, pentru că motorul a fost oprit), panoul de instrumente se aprinde lumina de avertizare.
În unele vehicule, aceasta a furnizat un ampermetru arată puterea generată de sau indicatorul pentru starea bateriei actuale indicând nivelul de încărcare curent.
Cum un generator
Deoarece fluxurile de curent în generatorul
Când de conducere printr-un circuit magnetic închis este format în curentul electric de înfășurare. Imaginați-vă o bobină spirală, cu un magnet interior.
Polul nord al magnetului este direcționat către partea superioară a bobinei, polul sud - la partea de jos. Atunci când se deplasează magnetul în fiecare buclă se produce curent față.
Atunci când distanța de curent magnet dispare și apare atunci când un pol sud ajunge în partea de jos a bobinei, și nord - sus.
Astfel, curentul curge în direcția inversă.
Electromagnetul alternator auto este utilizat pentru amplificare de curent.
Cum dinam
dinam electromagnet este o excitație de înfășurare, curentul generat prin rotirea miezului.
Magneți dinam, de asemenea, menționată ca înfășurarea de excitație, încă. Current apare în miez, care este un arbore fir spiralat, rotirea în câmpul de înfășurare.
dar, în primul caz, curentul este transferat la colector - un inel metalic împărțit în segmente care sunt reciproc în contact cu periile de contact cu ghidaje de primăvară.
Prin rotirea direcției de bază a schimbărilor curente, și o perie schimba poziția în contact cu cealaltă pereche de segmente. Această pereche direcționează curentul în direcția opusă, și este întotdeauna curge în aceeași direcție.
Prezentarea la curentul bateriei
Curent produs de un generator este redresată folosind mai multe diode se trece într-o singură direcție.
Pentru încărcarea bateriilor necesită o anumită tensiune.
Generatorul este prevăzut cu un element de control pe tranzistori. Acest element controlează tensiunea prin creșterea sau scăderea cererii de energie de curent.
Rectifier și rezistor, de regulă, sunt situate în capacul carcasei generatorului, dar în unele ele sunt generatoarele atașate la corpul din exterior.
Dinamo nu are nevoie de un redresor. Acesta este prevăzut cu un regulator de tensiune, care este conținută într-o carcasă separată, cu mai multe switch-uri.
Unul dintre switch-uri controlează nivelul de tensiune de rupere temporar curent în domeniul de lichidare.
Al doilea comutator se închide excesul de curent, împiedicând-o să se deteriora bateria.
Al treilea comutator previne golirea bateriei atunci când alternatorului lucrează cu o capacitate insuficientă.