Cum sistemul de evacuare al mașinii

Sistemul de evacuare al mașinii - un grup de piese de schimb structurale, a cărui activitate începe de la colector trece prin convertor catalitic și toba de eșapament sfârșitul anului. Obiectivul principal al acestui sistem este dedus din gazele de evacuare ale motorului și undele sonore sunt formate în procesul de ardere.

Așa cum am spus mai sus, sistemul de evacuare începe cu rezervorul structural. Acesta este montat direct în aval de motor. Acest lucru este în special predomină site-ul de temperaturi ridicate și de gaz de presiune. Situat la acest punct garnitura este expus la cea mai mare sarcină. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, este fabricat din compoziția necombustibil grafit și inele de cupru parțial încadrate, ceea ce permite să se potrivească bine la portul de ieșire al motorului. De obicei, acest rezervor colectat gazele de eșapament de la fiecare cilindru. Acest lucru se face folosind Y-furtun. situat imediat și sonda lambda, care este responsabil pentru distribuirea catalizatorului. La un Y furtun sau direct la convertorul catalitic colector cuplat. Pentru a atenua vibrațiile motorului, conexiunea se face cu ajutorul unui furtun metalic flexibil sau bulonare elastic. Convertorul catalitic este cea mai importantă componentă a sistemului de evacuare. În mod direct în acesta cu un bloc ceramic poros acoperit cu metale prețioase, gazele de eșapament sunt purificate. În cazul motoarelor diesel, convertor catalitic este utilizat în locul filtrului de particule.

Cum un amortizor de zgomot și de ce a pus două fulare în loc de unul?

Finalizarea sistemului de evacuare este un amortizor de zgomot. Acesta este împărțit în mai multe camere, care sunt izolate una de alta. camere individuale Tehnica împarte gazele de eșapament în mai multe fluxuri parțiale, reducând astfel undele sonore ale fiecărui flux. Acest principiu de funcționare se numește efect de interferență. Ca rezultat, din spate de presiune este formată în toba de eșapament, care are un impact direct asupra performanței motorului. Prin urmare, nu se recomandă deschiderea sau îndepărtarea materialelor izolatoare.

Muffler în sine este umplut cu vată izolație bazalt sau metal chips-uri de sunet. Anterior, ca material de umplutură folosit ca lâna de azbest, dar astăzi acest material nu mai este utilizat.

Astăzi, în sistemele de evacuare de mari dimensiuni, cu ajutorul unui amortizor de zgomot suplimentar. Acest lucru se face în mod ostentativ, deoarece pentru masinile puternice ale tobei de eșapament pentru a absorbi „maraie“ lui nu este de ajuns. Acest lucru nu este destul de adevărat. Utilizarea toba de eșapament nu este necesară, deoarece convertoare catalitice în mașini moderne absorb, de asemenea, un sunet, dar nebunia face companiile de automobile a pus un al doilea amortizor de zgomot, care a depășit o mașină „drayvovye“.

Componentele individuale ale sistemului de evacuare sunt tuburi interconectate. Un mare număr de puncte de conexiune a dus la ceea ce este acum un sistem de evacuare a făcut într-o singură bucată. Aspectul negativ al acestei abordări este faptul că, în caz de eșec al unui component, trebuie să se schimbe întregul sistem, dar datorită materialelor rezistente la uzură moderne, de înaltă calitate, sistemul de evacuare este extrem de durabil, și că există ceva pentru a rupe ar trebui să fie bun pentru a încerca.