Cum se verifică generatorul
Generator - una dintre cele mai importante părți din mașină. Acesta oferă energia întregului sistem.
Când bifați această unitate îți dai seama că nu poate fi reparat, puteți lua un generator electric pentru a închiria sau cumpăra unul nou. Dar să-l văd ar trebui să-l verificați.
Acesta include un generator de verificare a
La început, trebuie să verificați gradul de rigiditate a curelei pe această roată și care poartă uzura. În cazul în care deteriorarea generatorului lagărelor va emite alte sunete și mult să se încălzească.
Pe dispozitivului serviceability indică tensiunea bateriei, care este în repaus, la motorul Got ar trebui să fie 12,5-12,8 V, iar la 2 tisa. Viteza, fie 13.5-14.5 V.
Pentru a afla cauza eșecului, verificați următoarele:
- perii și inele;
- punte de diode și regulator de tensiune;
- stator și rotor.
Verificați începând cu diagnosticul de perii și inele de alunecare. Pentru a face acest lucru determina vizual starea lor, precum și măsurarea unui sold minim (perie trebuie să aibă o înălțime minimă de 4,5 mm și diametrul inelelor trebuie să fie de 12,8 mm).
Apoi, efectuați diode de diagnosticare. În primul rând, măsurăm rezistența și dezvăluie conductivitate. Trebuie să verificați unul câte unul tester două plăci. Conductibilitatea plăcilor trebuie făcută numai într-o singură direcție.
La verificarea pod dioda nota rezistența. Dacă este zero, aceasta indică o defecțiune specifică a diodei. Regulator pentru a verifica dacă bateria este reîncărcată sau nedozaryazhaetsya. Ai nevoie pentru a măsura tensiunea la viteze normale ale motorului, ar trebui să fie 14,4-15V.
Verificarea stator și rotor
Diagnose rezistența statorului ar trebui să fie. Practic, între bornele a fost de 0,2 ohmi și conductorul neutru și înfășurarea da o rezistență de aproximativ 0,3 ohmi.
Atunci când a existat o defecțiune în înfășurarea generatorului statorului este buzz ciudat. De asemenea, a verifica modul în care el însuși purtat mecanism statorului.
Diagnosticul Rotorul trebuie să înceapă cu măsurarea rezistenței de contact dintre inelele bobinelor (valoarea optimă a 2,3-5,1 ohmi). O valoare scăzută indică o slabă inele de contact și ace, precum și un indicator supraevaluat indică prezența circuitului inter-track.
De asemenea, atunci când este necesar, rotorul pentru a evalua inspecția curentă, care consumă lichidare. Acest lucru se face cu ajutorul unui ampermetru. Nu ar trebui să consume mai mult de 3-4,5 Am. Dacă nu sunteți sigur de rezultatele obținute, ar trebui să se refere la specialiști, care vor efectua un diagnostic complet și repararea de piese deteriorate.
Sfaturi în articolul „Cum să se spele miezul de spumă“ aici.
Cum se verifică generatorul nu-l pune pe masina: