Cum se instalează servofrâna de vid pe VAZ-2101 cu propriile sale mâini

Acest post este dedicat reglarea sistemului de frânare exclusiv VAZ 2101. Pune servofrâna vid Penny dumneavoastră preferat.

Care este sensul de finalizare?

De fapt, un avantaj clar este conținutul de informații a crescut și pedala de frână moale. Este demn de menționat faptul că revizuirea de mai sus se aplică numai cenți pe restul WHA, această revizuire este prevăzută în livrarea inițială!

Pregătirea pentru instalarea servofrâna și detaliile de alegere

frână Tip putere de vid (în continuare, WCF) a fost luat de la VAZ 2108, dar există multe alte opțiuni. Dar, după exemplul său, nu ia mai bine VUT de Chevrolet-Niva sau freturi Viburnum, deoarece există o șansă de a obține pedala de prea moale și uninformative. În continuare, lista toate detaliile necesare:

Suport servo VAZ 21213, care urmează să fie montat pe corp. Servofrâna vacuum de VAZ 2108, 2114, 21213 - DAAZ 2108-3510010-01. Trei tee de frână clasic VAZ 2101 - 3506091. Cilindrul de frână principală pentru VAZ 21213 - 3505009. Câteva tuburi de cilindrii de frână clasice VAZ 2101 -2107, (mai bine pentru a lua de cupru, din cauza mai ușor de îndoire).

Față stânga tub de frână pentru VAZ 2108, din nou, mai bine să se folosească de cupru. Patru shaybochki 0,0h16,0 - 1.0 102844 rezervor citat 60. Frâna de furtun (caz nu standardul suficient). Bușonul de golire a radiatorului, 11903111 M10 x 1.25 -in cantitatea de 4 bucăți.

Se pare că totul, deși toate oferă doar ireal.

Instalarea VUT pentru VAZ 2101

La începutul instalării oricăror dificultăți. Pentru funcționarea normală a servofrâna care funcționează pe principiul vidului necesar diluare screening. În modelul clasic, pornind de la VAZ 2103, aceste condiții sunt realizate prin intermediul montarea în proiectarea vpuchknom colectorul de masina VAZ-2101, această uniune nu este prevăzută. Există două soluții:

O gaură, se taie un fir și să caute să fie pisa unire. Profitați de admisie modelul galeriei VAZ-2103 și mai mare.

Număr de dificultate două - situate în apropierea cilindrului VUT bracket ambreiajului principal (CCG). Problema este eliminată prin înlocuirea ansamblului pedală nativ pentru ansamblul pedală din VAZ 2103, sau prin rafinament consolă. În acest exemplu, numărul doi de realizare a fost ales, pentru că nu-i place să păcăli pedala de înlocuire.

Instalarea a început pre-montaj suport

Merită atenție, deoarece există o fereastră de pe braț - ar trebui să fie direcționată către CCG. Următorul pas - vom elimina PIN-ul, conceput pentru montarea ansamblului pedală, în fotografie este marcat printr-o săgeată. Dezasambla folosind o daltă și ciocan

STUD, evidențiate mai jos, nu sunt șterse.

În continuare am pus consola, marca, și găuri forate pentru securizarea ar trebui să arate ceva de genul asta:

Deoarece nervurile de pe ansamblul pedalei fac imposibilă pentru a trage consola - uite cu atenție și elimina aceste pini:

Este de asemenea necesar pentru a detalia mai mult „în oglindă“ găurile de montare ale WCF:

Pentru o parte adjoined la corp bine - un shtrishok mic:

După efectuarea acestor operații, sa descoperit o problemă cu vut tijă lungă.

Pentru a rezolva această problemă, a pus o mașină de spălat între suportul și rapel de vid, și chiar de montare pe partea de sus a piulițelor pe bolțurile pentru a fixa pe munte.

contraption Albastru instalat în interiorul brațului - este cel mai frecvent sticla de plastic de dimensiuni cu bandă în interior. Vă întreb de ce? Este acolo în schimbul anterei servofrână tijă, care, întâmplător, pot fi cumpărate. Încă mai trebuie să acorde atenție faptului că există un decalaj între CCG și VUTom:

În continuare, vă așteaptă o problemă cu instalarea amplificatorului de vid la „penny“. Esența ei constă în faptul că VAZ-2101 are un cod PIN, care este fixat cu un știft de blocare, în timp ce la WHA în 2108 acoperă tija praștie cu pedale.

Problema este rezolvată cu ajutorul unui diametre de finalizare ale burghiu, acest lucru este de înțeles, dar petalele doar să se aplece unul față de celălalt, și obținem ceva de genul:

Conectarea sistemului de frânare de conducte

Sa decis să se conecteze frânele din față la primul circuit, înapoi la al doilea.

Mai mult, toate tuburile se alăture la un tee în care una dintre ieșirile, iar distanțierul este utilizat pur și simplu ca un element de conectare.

Prin înregistrarea schema electrică atașată, cu o mică corecție:

Inițial, sa decis să utilizeze al doilea circuit așa cum se arată în schema, dar gândește-te bine la asta, sa decis să nu facă acest lucru. Decizia a fost luată ca urmare a faptului că, în cazul prezentat în diagramă, este posibil efect peretormazhivaniya roților din spate, respectiv, sa decis să utilizeze o singură ieșire.

Dacă ați colectat toate, ar trebui să se toarnă lichidul de frână și sângerare a sistemului!