Cum se dezactivează sau să ocolească dispozitivul anti-furt

Pentru eliminarea majorității dispozitivelor de imobilizare (atât științific menționate ca dispozitive anti-furt) nu necesită aptitudini speciale.

Cu toate acestea, orice probleme protivougonki oferă ceva mai mult de alarmă. Si mult depinde de abilitatea de instalare și lenea, și, într-o oarecare măsură, pe marca si dispozitivul „pacalit“ anti-furt.

Trebuie să ne amintim întotdeauna că mai simplu masina, cu atat mai greu este de a proteja împotriva furtului.

Dezactivarea se realizează după cum urmează:

căutare pentru unitatea de bază (CPU)

încuietori de închidere, de căutare, sau by-pass

Căutați unitatea principală este cea mai simplă de a începe cu un LED intermitent sau o persoană de contact a cheii protivougonki electronice. Pentru aceste fire este ușor pentru a ajunge la dispozitivul de imobilizare.

Opriți și blocați de căutare relevante în motoarele „dificile“, și anume, injecția de combustibil și echipate cu dispozitiv de imobilizare din fabrică. În aceste cazuri, este de dorit să știe dinainte ce protivougonki instalat pe mașină sau să aibă la îndemână sau în lista de memorie protivougonok indicând tipurile de încuietori și flori, și (sau) numărul de fire (pinii de pe blocul de conectare).

De exemplu, dacă protivougonki este releu de siguranță normal închis, este suficient să se deconecteze sau taie firul de blocare de comandă a releului. Dacă blocarea este dispus pe releu normal deschis, este necesar să se prezinte un „teren“ pe firul corespunzător în conector prin plasarea unui jumper. Dacă blocarea este construit, este necesar să se curețe firele groase care ies din unitate, și să le conecteze unii cu alții. Dacă blocarea este dispus pe autobuz LAN, este necesar să se găsească releu, deși de obicei nu ascunde foarte serios, în cazul înlocuirii luminii atunci când releul eșuează.

Mult mai dificilă este situația în cazul unei relee lockout controlate de imobilizare cablarea regulate din fabrică. Dar aceste relee din cauza instalatorilor lor de cost ridicat, de obicei, învelite în polietilenă sau mai multe straturi de bandă, nu ascunde.

Când un motor convențional. nu este nevoie să se uite pentru blocare la toate. Dacă este carburatorul este conectat la bornele de sârmă, cum ar fi „+“ terminal baterie „crocodil“ terminal cu un „B +“ a bobinei de aprindere. Dacă aceasta este solenoid diesel valve, apoi „+“ este conectat la robinetul de ieșire de pe pompă. Dacă această supapă de aer diesel, nu va mai avea nevoie de o baterie. În toate cazurile, motorul este alimentat pentru a rula „+“ pe tubul retractor sârmă și releul de pornire cu pompa de combustibil este coborâtă în sticla cu un carburant corespunzător. Doi litri ar trebui să fie suficient pentru cel puțin 15-20 de kilometri.

În cazul în care motorul este dificil. protivougonki dezamorsa dificil. Cu toate că, de regulă, comutator încuietori oferă direct la contactul cablajului. Dar, chiar dacă nu este, trebuie doar să alegeți unitatea de imobilizare și conectați direct contactele releului de blocare. În cazul în care sistemul de blocare nu este încorporat, și la distanță pe firele de gând să le, ​​ajunge la blocarea comutatorului și înlocuiți-le cu jumperi.

Pe cele mai multe dispozitive de imobilizare cu sârmă neagră se stinge o astfel de opțiune: taie toate firele sunt eliminate la dispozitivul de imobilizare. Pe fiecare fir servit în mod individual, în plus, în cazul în care scânteia de sârmă, care este pe el, „pământul“ și a aruncat ei deoparte. În cazul în care atunci când se aplică plus preactivat, acest fir este stocat, iar restul a intrat în teanc, acestea sunt hrănite un plus constant și, plus servit pentru scurt timp pe cablul de pornire.