Cum se configurează amortizoarele

Bună ziua tuturor.
Aici este, introducerea mea constantă liric:
:)
Tot ce pnevmostroiteli știm că mai bine decât mine, nimeni nu ne va face nici un kastomov nicăieri.

- perna de dormit din cabinele de camioane ...
- perna de dormit, în general, nu sunt adecvate pentru utilizare în suspensie ...
- Hard sau primavara progresiva ...
- desene Bad sau greșite ...
- Modificări în cinematicii.

Ce crezi că totul merge fără consecințe?
Un Nuuu.
Chiar și o simplă înlocuire a elementului elastic, de exemplu, al arcului elicoidal pe airbagurile, necesită forță corespunzătoare amortizor de corecție. Acest lucru este să nu mai vorbim de tuning a suspensiei „de la sine“

Un absorbant de șoc după cum știm - este una dintre cele mai importante componente ale suspensiei :)
Și în alegerea sa de selecție ai, îmi pare rău, este limitată.
Met pe forumuri sunt aceleași întrebări planul „care pune, Sax sau kayabu?“

Răspunsul la această întrebare: „Dacă aveți o suspensie pneumatică personalizat, oricare dintre ele. Mai bine să reconfigura deja disponibile pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră "

Unul are nevoie de sport, un alt confortabil. Nizkopolzat unul la altul pentru a trece prin gaura.

Voi încerca să dau un „scurt curs, care și de ce în amortizorul“
Ca și el, în principiu, este posibil să se configureze și de ce. Omul, dacă este posibil, pentru a șterge toate limbii.
Este vorba despre amortizoare cu două conducte, ca fiind cele mai populare.

Capitolul 1. Despre erorile

- Fără ghilimele, doar adevărul: gazomaslyanye (abreviat ca „gaze“) și amortizoare de șoc au absolut aceeași structură. Diferența în cutia de etanșare (nu întotdeauna), setările (nu întotdeauna), și prezența unei presiuni pozitive de 3-6 bari

- „gaz (ele gazomaslyanye) amortizoare ulei dur“
Acest lucru nu este așa. În același mod, dar în parte, și nu întotdeauna. Pentru a compensa gârlă de gaz pot avea setări diferite. Și variază de la producător la producător.

- „dacă doriți mai greu, să toarne ulei mai gros“ - unul dintre sfaturile cele mai dăunătoare. Uleiul trebuie să furnizeze o suspensie stabilă de lucru la toate temperaturile și este ușor de pompat. În caz contrar, șocurile hidraulice și supraîncălzirea supapa să fie deteriorat foarte repede. Aici sunt cu 10 metri la apa poate sari? Să presupunem că un nivel suficient de can alcool. Dar, cu 10 de metri de beton lichid, vei rupe câteva oase necesare și utile. Cu vâscozitatea uleiului în același mod. Nu 10W40, transmissionok și TP. ulei hidraulic NUMAI.
AF-12T, DIU-10/12, în cazul în care nu există nici bani.
Dacă există, modern LHM de ulei, ZHM, 06161 (număr FEBI), 06162 (număr FEBI)

Când nu puteți găsi la toate cele de mai sus, puteți turna și ATF, dar eu nu-l recomand. Vascozitatea variază cu temperatura într-un domeniu suficient de larg. Nu va fi super. Și ai nevoie de ea?

Amortizoarele ajustat mecanism de supapă, și nimic altceva.