Cum să se pregătească mașinile pentru regiunea polară rece extremă

Povestea de astăzi noastre o cum să se pregătească mașinile pentru gerurile reale - la „minus cincizeci“ și mai jos. Cu astfel de temperaturi pot fi întâlnite nu numai că a început expediția extremă în Arctica, organizate calea Top Gear la Polul Nord. În unele regiuni din România, de exemplu, în Yakutia, astfel îngheþurile - un eveniment comun. Și toți șoferii de iarnă trebuie să se deplaseze în condiții care nu sunt mai mașină de serie nu este pur și simplu proiectat.

Ce este asta? Pentru a începe, să ne imaginăm că un om se simte, să zicem, -45. Dacă te îmbraci ca la Moscova: jacheta de iarna si cizme, pantaloni stramti, pălărie, mănuși, apoi țineți pe stradă un maxim de zece minute. După aceea inghete degetele de la mâini și picioare, cu fața acoperită cu îngheț, și respirația devine foarte dificilă. Prin urmare, este necesar să se îmbrace foarte diferit - purtarea de lenjerie de corp termice, a-și pune pantofii în cizme sau cizme, o eșarfă pentru a acoperi fața ...

Cu masina neinstruit nu face, de asemenea, nimic bun: toate părțile din cauciuc (blocuri silențioase, garnituri, sigilii) sau dubeyut sau se năruie. Thicken sau congela toate fluidele - antigel, ulei, „tormozuha“. Opriți de lucru șoc înghețat. În interior, câteva minute acoperite cu îngheț toate ferestrele ...

Cel mai bun caz, masina nepregătit pur si simplu nu va porni și nu va merge nicăieri, și cel mai rău caz - se va bloca, sau pur și simplu se încadrează în afară pe drum, la jumătatea drumului dintr-un loc relativ cald (garaj) în frig ... Când se întâmplă acest lucru, înghețul 50-60 de grade îngheață pentru masina câteva minute. Ambii șoferi au rămas singuri în mijlocul drumului, focuri de tabără de vehiculele lor, în timp ce așteaptă ajutor. Începeți cu roțile, apoi du-te la scaun, și așa mai departe. Masina arde destul de repede, și de așteptare pentru întăriri, nu toate. Și nu e de groază, dar destul de o poveste comună pentru Arctica românească.

Deci, ce faci cu mașina?

Toate părțile vehiculului care conțin garniturile din cauciuc pe benzi de motor și a bucșelor de suspensie, trebuie să fie puse în funcțiune și de calitate. „Înaltă calitate“ - nu este doar un cuvânt frumos. Ruinată de garnituri de motor îngheț sau cutie de viteze - un mod sigur de a rămâne imobilă în mijlocul drumului gol. Ce înseamnă acest lucru la temperaturi scăzute, descrise mai sus.

În ceea ce privește anvelopele, opțiunea ideală - este un anvelope speciale off-road „Arctic“. Astfel, de exemplu, am folosit lider Top Gear, care merg la Polul Nord. Polar Romania, desigur, este o astfel de anvelopă poate permite să nu toată lumea, astfel încât nu este de multe ori ocolit anvelope de iarnă branduri bune, inserarea în anvelopele de camera - în frig, chiar și cele mai bune anvelope tubeless poate zadubet și a pierde etanșeitatea.

Un lucru mai mult - cu atât mai complexă a mașinii, părțile din cauciuc mai vulnerabile. De exemplu, intr-un multi-link vehicule de suspensie spate „Mercedes“ este blocuri silențioase 20 și patru SHRUS antere. Și pe „UAZ“, cu arcuri și axe rigide nici una, nici alta. Este clar ce fel de masina este de preferat în Extremul Nord.

Înainte de iarnă sau vizitați Cercul Polar trebuie să se asigure că peste tot au fost inundate cu cele mai recente și lichidul „corect“. Este important să nu uităm că lichidul - nu este doar uleiul de motor și de combustibil. Există lichid de putere de direcție, ulei în amortizoarele, lichidul de frână și unsoare în osiile de viteze. Standard antigel (glicol până la 50 la suta, 50 la suta din apa), de asemenea, pentru iarna extreme nu se potrivește - trebuie să fie diluat într-o altă proporție.

Uitând despre cel puțin unul dintre fluide, puteți obține de pe pista. Și aceasta, repetăm ​​încă o dată, ca o moarte în nord.

Despre masinile diesel are sens să spun un pic mai mult. Toate acestea au așa-numitele „linie de rezervor“ - furtun prin care combustibilul neutilizat este returnat de la pompa la rezervor. Acest „ulei solar“ este cald, și nu da restul de combustibil de la congelare, chiar și în înghețurile severe. Prin urmare, în cazul în care autovehiculul este păstrat timp de noapte într-un garaj cald și în după-amiaza nu este blocată - atât de multe ori vin în Nord - puteți merge fără nici o modificare a sistemului de combustibil. În caz contrar, este mai bine pentru a pune un rezervor incalzitor electric, filtrul de combustibil și autostrăzi.

După cel puțin o dată trăi va vedea ce se întâmplă cu combustibil de proasta calitate pe vreme rece (se transformă într-o „marmeladă“), devine clar faptul că mașina diesel înghețat este lipsit de sens pentru a transporta în câlți, încercând să facă. Singurul rezultat al astfel de „pokatushek“ va fi moartea a pompei de combustibil.

O altă poveste importantă despre motoare diesel: atunci când conduceți pe vreme rece, pe drum se poate întâmpla, care începe tija să scadă - acest lucru înseamnă că „uleiul solar“ îngheață în conductele sau filtrul de combustibil. În mod ideal, desigur, de îndată ce se încălzească și cald. Dacă acest lucru nu este posibil - pentru a reduce viteza la minim, astfel încât să nu sufla aer rece de combustibil.

Izolați toate conturile fără exagerare. Motorul de calități adeziv compartiment Prelată pentru partea de jos, iar partea superioară este acoperită cu pâslă. De multe ori izolat separat baterie - în frig, el își pierde mult capacitatea de a accepta și se oprește de încărcare. Mult mai bine adaptat la gelul rece sau așa-numitele baterii AGM, dar acestea sunt de câteva ori mai scumpe.

În afară de compartimentul motorului poate fi strânse din pâslă (simțit mai bine și electric) combustibil, cutie de viteze pe puntea din spate. În general, există o mare domeniu de aplicare pentru imaginație și experimentare.

Și, desigur, magazin. autoturisme autohtone trebuie să izoleze revizuire - pentru a elimina toate pielea și a pus pe partea de jos a simțit. Unele modele, cum ar fi „UAZ“, și chiar să modifice interiorul ușii.

Locuitorii din Yakutia într-o singură voce spune - fără un garaj cald este mai bine să uităm că, în timpul iernii puteți conduce o mașină. Și după ce a plecat de pe stradă, nu opriți niciodată motorul. În acest caz, trebuie să te uiți în mod constant la țeava de eșapament nu este înfundat gazele de eșapament.

Deoarece este necesară mișcarea să ne amintim că, chiar dacă mașina a stat în frig, chiar și cu motorul în funcțiune, ea a avut amortizoare zadubet și, dacă există unul, cutia de viteze puntea spate. Prin urmare, mișcarea trebuie să înceapă foarte prudent, dând timp să se încălzească toate marile site-uri.

În partea de nord a regiunii Tyumen, de exemplu, în Novy Urengoy, clima este un pic mai moale. Și acolo locuitorii de multe ori lasa masina pe stradă. Adevărul este că aproape toate dintre ele au cu motor incalzitor electric, conectat la rețeaua de acasă 220.

Și, desigur, trebuie reamintit faptul că de conducere într-o astfel de frig extrem nu este bun pentru orice masina. Prin urmare, arcul (sau revenirea la clima blanda din Siberia) orice proprietar de masina va trebui să trimită mașina la întreținere serioasă - cu înlocuirea tuturor fluidelor, mai multe piese din cauciuc, și poate chiar cu peretele etanș de suspensie.

Și dacă cineva va veni în minte pentru a merge la Extremul Nord, există, în plus față de toate recomandările de mai sus privind pregătirea mașinii, un alt sfat util: să fie conștienți de faptul că modul în care se întâmplă ceva / eșuează, iar aparatul va cădea. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți este întotdeauna foarte cald haine, alimente și apă de alimentare, arzător cu gaz cu un balon și de urgență de comunicații. Și, bineînțeles, într-o astfel de excursie dificil este mai bine pentru a merge pentru cel puțin două mașini. Deci, va fi mai sigur și mai distractiv

Astfel de „țurțuri“ ale banalului tobei de eșapament pentru Yakutia. În timpul iernii, parcarea motorului nu se închide. Doar pune alarma în modul de securitate cu motorul în funcțiune

Dacă, din orice motiv, masina parcata stagnat (benzină sa încheiat, toba de eșapament înfundate cu gheață), va trebui să solicite asistență tehnică. Încălzirea mașini merge bine. Primul pas este conectat la „crocodili“ bornele bateriei. Vehicul cu o prelată este înfășurat, pentru a elimina pierderea de căldură. Și conduce aerul cald sub fundul arma de căldură diesel. După o jumătate de oră motorul este gata de lansare. La cererea „razogrevschiki“ inundat roata dezamagesc de combustibil, înlocuiți bujia. Și dacă pornirea motorului nu funcționează, va fi remorcată la un garaj cald.

Crezi că ai un loc de munca grea? Spune-i că la tipul toată ziua, în acest incipiente „sarcofag“, în frig de minus 40

Minus patruzeci și șapte de grade. clase anulate în școli. copii Joyful a ieșit să se joace. Dar, înainte că este necesar să se mănânce înghețată și se spală în jos cu sifon și gheață.