Cum să se pregătească aeronava pentru zbor

zbor de pasageri începe cu clădirea gării, check-in, bagajele drop-off și de așteptare pentru cineva anxios pentru o altă plăcută. Și ce se întâmplă între timp pe șorțul aeronavei. Pe măsură ce avionul pregătit pentru decolare? Orice aeronavă pregătește pentru a acoperi timp de 2-3 ore înainte de plecare, iar în cazul în care acest zbor inversare, pregătirea durează mai puțin timp. În acest timp, serviciile de aerodrom la sol efectuează termenul necesar, de la vizualizarea soare.

În plus, aeronava se află sub supravegherea până la rula și de a începe de direcție.

Dacă draga vă cititor este doar acum în sala de așteptare de așteptare pentru aterizare lor pe zbor, a se vedea cum să se pregătească aeronava.

1. Înainte de plecare mai mult de două ore de servicii terestre au început deja activitatea lor. Îndepărtați capacele de protecție din componentele și ansamblurile de aeronave. Toate acestea sunt marcate în roșu, cu litere albe „Eliminați înainte de zbor“. Deși există remuvki o altă culoare, vom ajunge la ele mai târziu.

2. În cazul în care aeronava se află pe parcare pe termen lung, motoare, astfel închis. Este timpul pentru a „aduna pietre“

3. Toate frumos stivuite. Unele companii aeriene de creație și aplicat modelul real, pe capacul motorului.

4. Apoi, toate acestea se ascund în interiorul. Tot ce-ul efectuat cu mine.

5. Totul este pregătit pentru alte servicii terestre, oferă o mulțime de hașuri, etc. Aceasta în special pentru umplerea cu apă.

6. În cazul în care este șasiul în direct în timpul zborului? La 737, această nișă secvențial de la stânga la dreapta, în timp ce curățarea o parte a pneurilor șasiului nu este închis. Astfel, puteți distinge cu ușurință tipul de vizionarea o de mai jos. Așa se arată în interior. Impresionant?

7. Un pic mai mult de 15 minute. Înainte de plecare inaripat 0215. scara, este timpul pentru a deschide ușa.

8. se trezește încet

9. presiune ușor de mână.

10. Vom cădea pe unul dintre primele bord. Tipic aviz foto-pasageri INSTA-Chekin pe aripa.

11. Tehnicianul ia locul comandantului, pregătește avionul pentru sosirea echipajului. Logbook este aproape de avion, în cazul în care sunt stocate toate informațiile cu privire la aceasta.

12. Un program educațional mic.

Înainte de a ne este controalele, care sunt situate între comandant și co-pilot.

1) Două pârghii în centru - manetele de comandă a motorului, capetele sunt dezactivarea butonului pilot automat, butonul puțin mai mare de mai jos îndeplinește cerințele de acces la Take Off / Du-te în jurul modului (decolare / go-around) Oricum TO / GA.

2) Două pârghii fixate pe minereuri - pârghii de mers înapoi, care este activat atunci când aterizarea pentru a reduce rata la 60-80 noduri (112-148km / h). Viteza de aterizare Boeing 737 variază în funcție de greutatea semințelor și stocate într-o zonă 130uzlov + -10 (240 kilometri pe oră + -18)

4) Pârghia cu inscripția SPD BRK, doar la dreapta discului trimmer stânga. spoilere de control al levierului. Spoilere elemente aerodinamice pe aripa unui avion pentru a decelera în aer. Cel mai des utilizat în circuitul de intrare al abordării pentru a reduce viteza. Calea de coborâre este întotdeauna lăsat afară și se află în poziția de focusare, în special pentru aterizare. În această poziție, atunci când este atins și activat aripa „peri“ spoilere automate pentru frânare mai eficientă.

5) Scale cu numere ușor spre stânga de pe unitatea asieta dreapta - clapele de control pe o aripă de avion. geometrie Modificări aripă pentru diferite faze ale zborului. La decolare, adesea expus unghi de 5 grade. Kit și aripa eșalonul „curat“. Retrageți clapele în conformitate cu normele, în conformitate cu o anumită viteză de zbor pentru fiecare etapă de curățare.

6) Butonul în fața numărului 30 cu inscripția HORN decupării - alarma buton de oprire sunet. Faptul este că, odată cu lansarea unei clapete de la 10 la 15 de grade și nici un tren de aterizare, alarma este declanșată. Uneori are nevoie de un zbor în această configurație, astfel încât există un buton.

7) Maneta de lângă lumina roșie - frâna de mână, folosită aeronava parcată.

8) Două pârghie mici sub minereuri - pârghii de comandă a combustibilului pentru motoare stânga și la dreapta, respectiv. Acum, în poziția închisă (CUTOFF).

13. Tot cu noi. ))) Apoi am mers mai departe.

14. Indicatorul de atitudine de rezervă este „într-un sens.“

15. vedere frumoasă.

16. Panoul de control superior, deasupra capului. Acolo concentrat de control navigare, lumini de navigație, aer condiționat, energie electrică, pompe hidraulice, presiune într-un avion, și multe altele, pornirea motorului și APU (unitate de putere auxiliară) este de asemenea realizată cu cheltuielile generale.

17. privirea Copilotul

19. APU se execută, pompa de combustibil din dreapta spate pe ea, deoarece este sub nivelul rezervorului și este garantat pentru a furniza combustibil pentru un reziduu mic. Puterea este acum la bord. Gama circulară în apropierea unde temperatura gazelor de eșapament se reflectă APU.

20. Pregătirea pentru zborul nu este doar activitatea tehnică, ci o mulțime de documente. În spatele scenei o mulțime de muncă a rămas la piloți de informare. Un zbor al avionului ca punctul de intersecție a liniilor multiple, echipajului, tehnicieni, o multitudine de servicii la sol și de pasageri :)

21. Timpul 0130 înainte de plecare. Timpul oferi cu jet de combustibil. Tehnici care arată cât de mult au de gând să toarne kerosen :))

22. Partea obligatorie a realimentare - împământare.

23. Un-doi-trei - patru, iar panoul de umplere deschis.

24. Panou de control completarea aripa aeronavei. Trei tancuri, două în aripa și una în mijloc.

25. Există o persoană de contact!

26. Utilizarea -bolshe- de alimentare cu presiune TC-1 combustibil în aripa aeronavei.

27. Zona, în cazul în care, evident, nu poate sta la pornirea și funcționarea motorului. Securitatea nu este un cuvânt gol în aviație.

28. Ajuns FAC, inspectează personal de aeronave.

29. În ceea ce privește aceste persoane. Portret.

30. Scan toate.

31. Înainte de plecare 0120. După masă pentru avionul vine mâncarea pentru pasageri. Zborul să fie de la Krasnoyarsk la Moscova, nutriție atât de bine este planificat. În plus, o / k NorthStar, în timpul Postului, cu condiția pasagerilor, inclusiv mese fara carne.

32. Revenind la subiectul de culoare remuvkah diferite. A venit rândul lor. De fapt, ele sunt de aceeași culoare roșie, doar despre tot în ulei. Acest 3 pini (dop), care sunt inserate în trenul de aterizare, când sunt parcate aeronave 3eh mai multe ore. Preveni „pliere“ sertare cu încuietori.

33. Nutriție în camioane frigorifice. Baieti cu firma de catering pomagajut activ fete :)

35. Băieți au totul în mâinile lor :). Și pe bună dreptate, echipajul de cabină în aer va avea în continuare să fi lucrat suficient.

36. Înainte de plecare 0110. Comandantul ia locul, ascultă ATIS (condițiile meteo).

37. Acest vehicul este adus apă. Este necesar să înțelegem ce se întâmplă dintr-o dată, și mai aproape de plecare, mai mulți oameni care rulează în jurul planului. SAB (serviciu de securitate) este în mod constant în alertă în acest moment. Și în cazul în care zborul internațional, acesta va fi prezent și gărzi de frontieră.

38. Bucătăria în cabina din față umplut. Queue al doilea compartiment.

39. Faceți clic pe butonul.

40. Rezultatul primit :)

41. Uitați-vă la bucătărie. Exact în centrul de cuptoare pentru încălzirea fierbinte. La locul de jos în căruciorul cu frig. Insasi fierbinte situat în alte recipiente din compartimentele 403, 405, 406, și sub același pătrat. apa de proces stânga și apă caldă potabilă. De-a lungul marginilor căii de evacuare văzut spatar scaune rabatabile echipajului de cabină.

42. Două generații în cadru. A treia generație în cabină :)

43. Faceți cunoștință cu Boeing 737NG, Seattle ^ _ ^

44. Înainte de plecare 0100. Echipajul în domeniu.

45. timp bagaje. 737 are două compartimente de marfă.

46. ​​Pentru pasagerii condus mai confortabil cu rampa sa masiva aproape de intrare. Băieți gisman kirill_kvs și a luat cu succes profitat de acest lucru. Site-ul vă permite să faceți o imagine frumoasă.

47. Pentru a satisface pasagerii sunt pregătite în avans

48. Lăsând avionul se pregătește să urce la bord pasageri.

49. Înainte de plecare 0040. Pasagerii râu, dar sub controlul serviciilor, ei efectiv la avion.

52. frați mai mici au rămas pe platforma de așteptare pentru timpul său. Curând în jurul lor fierbe viata.

53. Timpul nostru a urcat la contra 0000. plecare.

54. Vă mulțumesc draga cititor, care a durat până la sfârșitul anului. Dacă vă aflați în sala de așteptare, probabil va anunța în curând o aterizare. Cabina este în așteptare pentru tine, pasagerul. După ce a lucrat pentru acest număr foarte mare de oameni!

Vreau să-și exprime recunoștința față de compania aeriană NordStar și personal Irine Vorobevoy și Polina Chernova pentru organizarea de astfel de fotografiere interesant! Prosperitate și succes vă :))